进化新款斯巴鲁WRX STI

■ 文：王　晖



进化新款斯巴鲁WRX STI

■ 文：王晖

斯巴鲁WRX STI一直是斯巴鲁车迷们心目中高性能运动轿车的代表作，新款在国内即将上市的消息刚刚放出，就已经让车迷们兴奋不已了。

W RX STI是斯巴鲁当之无愧的高性能代表车型，曾经担任比赛用车在世界各种汽车拉力赛事和性能测试中赢得无数傲人战绩，其中就包括在德国纽博格林24小时耐力赛上三获SP3T组冠军，以及在中国汽车拉力锦标赛（CRC）上四年间三夺车队冠军，四夺车手冠军。

据悉，此次要在中国上市的最新款WRX STI以“Pure Power in Your Control”为开发理念，将行驶、过弯、制动等基本性能全面进化，将操控快感进行极限提升，达到了斯巴鲁全时四驱车型巅峰级运动性能。换句话说，虽然本质并未发生太大变化，但把一众标榜街道、山路最强的欧系钢炮抛在身后吃尘，还是新款WRX STI最擅长的事。动力方面，新车搭载了一台2.5T水平对置涡轮增压4缸发动机，最大输出功率224 kW，峰值扭矩为393 N·m，匹配6挡手动变速器。斯巴鲁最新的DCCD AWD全时四驱系统也是WRX STI的标配，前桥螺旋式限滑差速器和后桥托森扭矩感应限滑差速器的加入使它的弯道性能更加完善。

新款WRX STI基于翼豹平台开发，STI代表Subaru Techical International，表示其为翼豹系列中最为激进的性能版本。不过和老款不同的是，新款将名字中的“翼豹”去掉了，只留下了“WRX STI”，表示其已经正式脱离翼豹车系，成为高于翼豹的独立车系。或许对很多人而言，这只是换了个名字，并没有本质上的不同，不过你也可以将此看作是斯巴鲁在用自己的方式向后继无人的老对手—三菱Lancer Evolution致敬。

外观方面，新款WRX STI采用了辨识度很高的“冠军蓝”涂装，前后保险杠经过了全新设计，风格变得更为犀利；两侧的翼子板被STI部门重新打造，造型变得更宽，也是WRX STI车型一直以来的传统；它尾部四出的排气管与夸张的尾翼让人在路上一下子就认出这是一辆STI；双5辐轻量化锻造轮毂为STI的独有配置，搭配邓禄普Sport Max轮胎，让新车实力从外表上就不容小觑。值得一起的是，斯巴鲁在新款WRX STI上再次加大了高强度钢材的使用比例，这款车可能是斯巴鲁有史以来底盘强度最高的产品了。