“长天龙”号三峡库区1 000 t应急抢险打捞起重船

“长天龙”号三峡库区1 000 t应急抢险打捞起重船

“长天龙”号三峡库区1 000 t应急抢险打捞起重船（见图1）是由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）自主研发设计，并由江苏海新船务重工有限公司承造的全回转起重船舶，船东为长江航道局。该船于2014年10月22日开工建造，2015年6月18日下水，并与2016年3月31日交付使用。

图1　“长天龙”号三峡库区1000t应急抢险打捞起重船

“长天龙”号为钢质全焊接、流线型船体、全电驱、具备动力定位及锚泊定位能力的全回转自航起重船，船尾部甲板设置一台全回转起重机，其最大起重量为1 000 t×36 m（尾固定），530 t×36 m / 600 t×30 m（回转）；尾部设置两台全回转舵桨装置用于推进和动力定位，首部设置侧推装置，用于动力定位。“长天龙”号是承担长江三峡库区应急抢险打捞起重任务的全回转起重船舶，主要用于长江三峡库区应急抢险的沉船沉物起重打捞，兼顾长江中游河段应急抢险打捞的需要。本船需要通过三峡船闸和葛洲坝船闸，具备自航和动力定位、锚泊定位能力。

作为三峡库区服务的应急抢险打捞起重船，由于船宽和高度受船闸通航要求的限制，常规尺度的船型及设备很难满足作业要求，故“长天龙”号在主尺度的选取上充分考虑了长、宽、吃水、限高以及吊重等各种因素的通航限制条件。针对起重机的设计以及舱室的布置都考虑了限高的影响，尾部全回转起重机采用A字架倒放形式，首部首楼甲板以上设一层生活甲板室和一层驾驶室，将驾驶室布置在船舶右舷，而臂架搁置在左舷，满足航行状态下限高18 m要求。主甲板中部具有较大的开敞甲板，用于应急抢险打捞辅助作业。

由于本船作业区域既包括库区大水深（180 m），又包括库位激流段（流速快、水深60 m），仅依靠单一的动力定位或者锚泊定位难以满足不同作业区域的需要，故分别设置了动力定位系统和锚泊定位系统，考虑长江航道狭窄的特殊性，为减小锚泊定位时锚索对周围水域船舶航行的妨碍降到最低且节约使用成本，在水深允许的情况下，通过首锚和动力定位相结合的混合定位形式实现船舶定位，将混合定位的概念应用于起重船。“长天龙”号主要尺度及参数见表1。

表1　“长天龙”号的主要尺度及参数

“长天龙”号配备的打捞作业系统充分考虑了作业区域的水文特点。三峡库区具有水深大、水流急、大型打捞设备进场不便、进现场后布场较为困难等特点，在考虑了船型满足库区作业需求的基础上，充分考虑打捞系统的适用性，功能上除起重外考虑沉船水下搜索定位、沉船现场勘测、水下攻泥、清淤等功能，设备配置除了大型起重机外，还配置了抓斗、常规潜水设备、水下定位系统等，预留饱和潜水安装空间及ROV等安装接口，并根据本船的布置特点，考虑设备模块化上船。

（供稿：中国船舶及海洋工程设计研究院 海工部）

10.19423 / j.cnki.31-1561 / u.2016.04.099