解析吉利博越1.8TD发动机

解析吉利博越1.8TD发动机

在牙克石冰雪极限测试过后，我又走进吉利动力研究院及动力工厂，来探寻博越搭载的这台1.8TD发动机背后的研发故事。

用数据说话

作为18TD系列第二代产品，其在一代机的基础上，通过关键技术重新开发和升级，在经济性、动力性和NVH性能方面进一步提升，最大功率可达135kW（5 500r/min），最大扭矩则为 285N·m（1 500～4 000r/min）。具体来说，吉利博越搭载1.8TD发动机通过燃烧系统重新开发，缸内直喷技术升级，采用低摩擦活塞、新一代静音链条、集成排气歧管一体式涡轮增压器、双质量飞轮等核心技术，实现了扭矩提升14％，油耗降低3.7％，NVH性能提升5％。该发动机为吉利自主研发的成果，充分借助了沃尔沃专家资源，与沃尔沃共用供应商占比50％。从核心技术来看，吉利博越搭载的1.8TD发动机采用当前国际先进的九大关键技术，在国内处于一流水平，从核心数据来看，该发动机在百公里加速、百公里油耗等核心指标方面均优于大众途观搭载的EA888二代发动机。不难看出，对标途观才是博越真正的竞争对手。

品质保障

先进的研发是一款好产品的基础，但对于消费者来说，生产制造技术直接影响着消费者最终对产品的使用感受。作为18TD系列产品的生产基地——杭州湾发动机二厂是吉利集团A级车向B级车战略转型的首款发动机工厂。该厂生产18TD和V6两个系列多款发动机，其中18TD发动机年产规划为20万台。该工厂建立了数字化智能制造车间，采用信息化管理系统，可以实现所有零部件关键尺寸的可控、可查、可追溯。此外，工厂还运用了大量世界顶尖的生产设备来确保产品质量，通过严密的过程质量监控，全面的防错装、防漏装装置，保证产品的一致性。

测试感受

在深度了解了1.8TD发动机的身世后，就该实际体验一下它的真实实力了。不过，由于吉利博越还未正式上市，所以试驾的车辆皆为试装车。而测试的项目的很简单——直线加速。挂入D挡，深踏下油门，发动机机敏的响应，涡轮的迅速介入令其初段加速表现的十分抢眼，可是当转速突破3 000r/min时感觉油门踏板的阻尼明显变大，中后端加速明显会有滞后的感觉。在第二次测试时，我将挡位挂入S（运动）挡，此时始终维持在高转速的博越，在初段和中端的加速丝毫不吃力，其加速表现明显要比上一次顺畅与迅猛的多。略显遗憾的是，博越的坐姿偏高，方向盘偏低，这在一定程度上会对驾驶感受产生影响。

目标远景

在活动的最后，浙江吉利控股集团副总裁王瑞平还与我们分享了吉利在动力系统研发方面的最新成果，令人欣喜的是如今吉利已拥有1.0～3.5L多款发动机，并已经完全掌握了直喷增压发动机的开发、分析与标定。在变速器研发方面，除了已有的5MT、6MT、6AT变速器外，吉利正在进行7DCT、混合动力变速器等多种型式变速器的研发。在未来，低能耗、低排放的技术路线进行产品开发升级，形成混合动力产品产业化将是吉利发展的方向。