豪华入门

［文：陈　浩 摄影：陈　浩］

豪华入门

［文：陈浩 摄影：陈浩］

奔驰GLC

GLC可以被视为是GLK的换代车型，GLK算得上奔驰在这一级别的首款SUV，刚刚推出一代便大换代，这背后有诸多原因，时代在变，人们的需求也在发生变化，奔驰全新一代家族造型的成功让奔驰尝到了甜头，于是奔驰在捋顺了产品线命名的同时也让GLC与C变得更为接近。

GLC看上去就是一辆C级车的SUV版本，奔驰对此毫不避讳，明明如此，实际上的车辆平台也是如此，而且在外观造型上，GLC充分与C级车共享一些成功的设计元素，头灯、格栅和前部所有特征都符合奔驰的家族特征，GLC的绝大多数细节看起来都像一辆奔驰C级旅行车，尾灯的造型几乎完全来自后者，车头下部的装饰则和GLA有几分神似，奔驰当前的设计就是将所有的造型元素模块化，就像车辆机械方面的模块化一样，根据车辆的级别来进行组合，这种模块化的设计提升了旗下家族车系的整体性，但是也很难让人有意料之外的惊喜。

不过奔驰毕竟是奔驰，这辆车呈现在我们面前仍然是挑不出任何视觉上的不和谐元素，整体比例协调舒展，我们对一辆SUV应该具备的一切需求都可以被充分满足，不过上一代车型的拥趸们可能会有些微词，GLK所呈现出来的是一种见棱见角的硬派SUV风格，而GLC则是另一种圆润的儒雅做派，外观看起来就显得更为精致，而内饰则脱胎换骨一般。

GLC的内饰与C级车非常接近，接近到说是照搬也不为过的程度，因为奔驰C级车的内饰获得了无数的赞誉，GLC完全采用这套内饰不但不会犯错误，而且同样会获得用户的好评，既然如此，奔驰就完全没有必要为此再单独设计一套内饰了，而且即使面对目前的和即将发布的竞争对手，GLC的这套内饰都无可挑剔。三个圆形的空调出风口已经成为奔驰的特征，一体化的中控台被木质纹理的材质覆盖得恰到好处，皮革、木纹、金属，这三个元素被大量应用，这也是一辆豪华车必备的三种设计材质。不过GLC的中控台上部虽然是软性材质但摸起来可以感觉到里面是硬的，这说明软材料的覆盖层不够厚，而且木纹饰板的材质毕竟只是木纹，如果仔细观察还是可以看到有些不尽如人意的地方，也许是我太挑剔了吧。除此之外GLC的内部便再也没有什么值得商榷的地方了，两片式全景天窗是标配，头枕还带有包裹调节功能，就像有些航空公司的座椅一样，而且倚靠起来触感舒适，同级别最佳无可争议。GLC的后排空间只能说够用，相比C级长轴距车来说要短一点，但毕竟SUV还要考虑通过性，太长的轴距会对通过性产生影响，所以后排空间相应就要有一定的妥协。

国产奔驰GLC全系采用了M274发动机，这台2.0T的直列四缸发动机的最大输出功率分为三种不同的调校，GLC260的输出设定在最大功率155kW（5 500r/min），最大扭矩350N·m（1 200～4 000r/min），最令人称道的是这次奔驰为我们准备了9挡手自一体变速器，这台纵置式9挡变速器布置很适合布置在这种后驱平台上，M274发动机的输出迅猛有力，低扭的释放很好，9挡变速器又将动力输出分割得十分细腻，日常行驶的平顺性和急加速时的动力响应都能够得到很好地平衡，底盘的调校不那么运动，但又不像奔驰以往的轻柔，加入了一定的操控反馈，转向相比强调运动的竞争对手而言轻柔一些，但又不会太过丢失路感，GLC拥有多种驾驶模式选择，运动模式下，发动机和变速器的程序都会发生变化，发动机的转速会维持在战斗状态，随时唤醒，此时车辆的响应会变得非常敏感，充满了安分的因素。而ECO模式下则会将油门响应和输出都变得更为温柔，转向也更轻，推荐日常驾驶尽量使用ECO模式，开起来不累，而且还能节约能耗。这台9挡变速器在高速巡航时优势更为明显，只要采用平顺的驾驶方式，高速巡航时，GLC会保持高档位低转速以控制油耗，而一旦需要超车的时候变速器会迅速降挡以保持动力有足够的响应，GLC的行驶品质的确出色。

01.GLC的后排空间中规中矩

02.GLC的内饰完全遵循了C级车的内饰风格

03.仪表盘仍然是奔驰的家族特色

04.全系可以选配“柏林之声”音响系统

05.三圆形空调出风口美观实用

06.细节是奔驰与对手拉开差距的地方

07.后排空调出风口的细节也一丝不苟

08.2.0T增压发动机与9挡变速器组成的动力总成是GLC的核心竞争力

漂亮的外观精致的内饰只是这辆车看上去的表面现象，M274发动机优秀的输出和9挡变速器才是这款最大的杀手锏，此外得益于奔驰集团旗下的丰富科技装备，GLC的配置也非常丰富，自动泊车、ACC自适应巡航等功能一应俱全，就连高大上的柏林之声音响系统也只需要8 000元就可以全系选装，选装包内还包含了内饰氛围灯。可以说GLC的竞争实力在同级别已经处于标杆的位置了。奔驰一改上一代GLK不温不火的局面，GLC经过全面换代之后展示出奔驰真正的实力，目前的问题是，GLC在经销店中没有任何优惠，而且可能还会面临一车难求的局面。