场内机动车辆驻车制动检验的探讨

叶俊

（江苏省特种设备安全监督检验研究院苏州分院 215031）

场内机动车辆驻车制动检验的探讨

叶俊

（江苏省特种设备安全监督检验研究院苏州分院 215031）

随着现阶段市场对产品质量的要求越来越高，倒逼生产活动需要提升工作效率，才能够保证生产活动的经济效益，在场内使用机动车进行工作，在一定程度上减轻了人力体力劳动的负担，能够提升生产工作的工作效率。现阶段在场内使用机动车辆已经得到很大程度的普及，在生产的过程中使用的机动车是否达到标准，成为了现阶段场内机动车行业关注的焦点。本文根据现阶段场内机动车使用的情况进行分析，针对场内机动车的工作性质，提出对场内机动车进行检验的方式。

场内；机动车辆；车制检验

前言

由于场内的工作环境比较特殊，但是由于生产要求的需要不得不使用大量的机械化器械，场内机动车就是生产中重要的机械之一。场内机动车能够在生产范围内对动力装置进行牵引，并且驱动动力装置，场内机动车一般情况下能够负责起升、翻转、回转等工作，最大行驶速度能够达到每小时五公里左右。国家对场内机动车的行驶速度有明确的规定，但是由于生产要求的特殊性，部分生产厂家会按照实际的需要对速度进行调整。要保持场内机动车的安全，就要对车辆进行驻车制动检验。

1 现阶段场内机动车的驻车制动检验的要求

随着现阶段工业发展速度越来越快，使用场内机动车是现阶段工业发展的必然要求，能够提升生产工作的工作效率，还能够减轻人力劳动的工作量，在一定程度上节约了人力资源成本。

场内机动车的工作环境是在室内工作，但是需要根据室内不同的结构进行工作，这给场内机动车的工作带来很大的困扰，需要适应到室内复杂的环境。在室内有很多的坡道，不同的坡道给场内机动车行驶也带来了不同的难度。在我国对场内机动车有相关的规定，规定机动车必须装有驻车制动装置，才能够投入生产使用。驻车制动装置能够使机动车在坡道上保持不动，能够保证一定的稳定性。场内机动车的驻车制动装置的作用也是如此，能够通过对场内机动车合理的控制，提升机动车的安全性，从而避免场内机动车出现因坡道问题导致的滑车、缓冲过快、追尾等问题[1]。

现阶段，我国针对场内机动车的驻车制动装置还有一定的要求。明确的要求场内机动车的行车制动装置与驻车制动装置必须能够进行正常使用，还要使用机械式的装置。车辆与地面之间的附着系数必须大于零点七，要求场内的坡道要是平坦、坚固、不能有杂物的沥青路或者是混凝土路。才能够进行场内机动车的驻车制动试验。还要求在场内机动车内没有驾驶员的情况下，车辆能够自动启动驻车制动装置，保证一定的安全性[2]。

2 现阶段场内机动车的驻车制动检验方法的基本情况

按照国家的相关规定，在进行车辆装置检查时，可以使用观察的方法进行检查，必要的可以进行启动检查。针对场内机动车的线内检验的操作方法，可以先使用滚筒反力式的方式进行检验，能够有效地保证对场内机动车的动力指数进行检测。还可以在车辆静止状态进行检测，先对静止状态进行观察，再启动车辆并按照车辆的制动装置进行操作，并计算场内机动车的制动力百分比。如果场内机动车出现疑似故障车辆，可以对车辆进行二次检测，使用坡度为20%的坡面，检测车辆与地面的附着系数，并在坡道上按照上和下两个方向保持静止状态，每一个方向至少要保持5min，在这样的检测方法中检测疑似故障的车辆是否符合生产标准[3]。

3 坡道驻车制动检验的力学原理模型

当场内机动车工作进行主动停止状态时，车辆在坡道上会受到一定的重力和反作用力，这是场内机动车的驻车制动装置与坡道之间就会产生静摩擦力，并作用于静止状态的场内机动车。车辆为了保证静止状态不动，首先就要克服重力加速度，而且车辆的驻车制动装置还要根据不同的坡度调整驻车制动的程度，还要在一定程度上保证不受到摩擦力的影响，才能够保持车辆静止状态。如图1所示，图1为车辆驻车制动时的力学实验图。

图1 驻车制动力学实验图

通过图1我们能够看出，当车辆静止时，需要克服的力量有很多种，为了保证车辆的工作质量，在进行检测的过程中，要考虑到坡度值整体，可以建立一个检验台，定期对车辆进行测试，能够有效地保证车辆的稳定性和安全性。但是由于场内机动车的工作环境比较复杂，很难确定场内的坡道的角度，就可以按照实际场内机动车的运行环境进行实验，要保证车辆在空载时的驻车制动，在进行空载试验后，还可以按照一定的要求，逐渐的增加车辆的负载。由于场内机动车的工作状态为空驶与满驶相结合，所以也要对车辆满载时的驻车制动状态进行检测，要保证车辆符合所有的运行要求。根据相关的实验资料表示，当坡度越小，车辆空载的质量就会越大，反之，当坡度越大，车辆空载的质量就会越小，车辆满载质量也是如此[4]。

4 结语

综上所述，由于场内机动车的工作性质比较特殊，为了保证场内机动车工作的安全性，就要对场内机动车实施场内机动车辆驻车制动检验。根据现阶段对场内机动车的驻车制动检验的要求，以及现阶段对场内机动车驻车制动检验的基本情况，找到适合场内机动车驻车制动检验的方法，并按照科学的计算方法对场内机动车进行检验。既能够保证场内机动车的工作效率，还能够提升场内机动车的安全性，在一定程度上能够规范场内机动车的使用要求。

[1]黄国健，刘奕敏，王幸平，沈 炽，何瑞容，王新华.场（厂）内专用机动车辆检验典型故障及处理[J].起重运输机械，2014，03：115～120.

[2]冉令峰.基于图像检索的机动车安检机构监管系统关键技术的研究[D].哈尔滨工业大学，2010.

[3]王旭辉.人机工程学在叉车内外设计及安全设计中的应用研究[D].太原理工大学，2011.

[4]曹智慧.基于BP神经网络的空余泊位的短时预测和自动寻车系统的研究[D].华南理工大学，2012.

U463.5

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1004-7344（2016）04-0295-01

2016-1-20