公路路线设计及应注意的问题

李忠明

（百色市公路管理处 广西百色 533000）

公路路线设计及应注意的问题

李忠明

（百色市公路管理处 广西百色 533000）

在社会经济不断发展和科学水平不断提高的背景下，我国运输行业得到了飞速发展，人们对“公路质量”越来越重视，如何规范公路路线设计，提高公路施工质量，是有关运输部门和路桥公司必须思考的问题，本文就公路路线设计原则，分析了在公路路线设计过程中需要注意的问题并提出了相关注意事项。

公路路线；设计原则；问题；注意事项

1 前言

交通建设在我国经济发展规划中占据重要地位，修建乡村公路、加快道路升级有利于促进我国经济发展，本文就《纳良至乐业公路改建工程》公路设计路线项目，结合纳良与乐业两区域地质地貌，在公路路线设计的原则基础上，规划了路线总体布置，指出了可选择出行路线方案，初步进行了路线平、纵、横方案论证和比选，以期为纳良至乐业公路路线设计提供参考借鉴。

该项目地处云贵高原边缘天峨县和乐业县境内，是在原有旧路上改建，地势北部低，南部高，山脉主要延长方向是北东—南西，海拔高程一般在400～1146m之间。路线经山岭重丘区，地形起伏较大，山体坡度30～40°，沟槽纵横，路线婉转于此起彼伏的重丘之中。

2 公路路线的设计原则

公路路线设计只有遵循一定的原则，才能保障公路质量，本文主要从施工现场环境和统筹环境协调发展两方面进行分析：

2.1 路线设计应结合施工现场环境

在公路施工过程中，会遇到变化多端的地理环境，要求公路路线设计过程中统筹好地理环境与施工现场的关系[1]，如在纳良和乐业的公路改建项目中，需要考察该地区的气候情况，确定施工月份，据调查两区域均亚热带季风气候，受高原地势影响，气候温和，雨量充沛，年平均气温22.1℃，最高气温36℃，最低气温-2℃，平均降雨量为1114.9mm，雨季集中在5～8月份，全年可进行施工。

2.2 路线设计需统筹环境协调发展

环境保护是我国的一项基本国策，公路建设项目的环境保护及景观协调是这一基本国策的主要组成部分。公路环境保护应贯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则，并结合工程设计开发利用环境，尽可能地改善和提高公路环境质量。因此公路路线设计时要强调环境保护及景观设计，并协调与处理好两者之间的关系，建设生态环保绿化公路，尽量避开耕地、森林，从保护当地生态出发，协调好路线设计与环境的关系，最大程度上保护施工路段环境，造福人民百姓。

公路建设不可避免地对沿线生态环境造成一定影响，环境保护设计贯穿于设计和施工过程使公路建设与生态环境保护协调发展。从公路线形设计来看：路线选线顺应地形，平、纵、横设计与沿线地形匹配，路线填挖量小，控制路基借方及弃方，减少公路工程施工对沿线地形、地貌、植被的破坏，尽量绕避周围的建筑物及农田，确保对周围环境的影响降到最低程度；从路基防护设计来看：路基边坡防护以植物防护为主，植被及树种选择充分考虑其对当地气候土壤的适应性及与周围环境相和谐。

3 线路设计问题分析

注意线路设计中的问题分析，根据当地实际情况，结合公路设计有关标准，设计出最合理、经济的公路路线，减小施工难度，提高施工效率。

3.1 缓和曲线的长度问题

在公路路线设计中，需要根据当地的地形地势进行恰当的公路缓和曲线设计，即在直线路段与圆曲线之间的连接曲线设计。在工程量增加不大的情况下，尽可能采用较高的技术标准，缩短路线长度并注意平面线形连续、均衡、组合得当。利用公路各项指标，达到安全舒适的目的，使路线与地形地物相适应，其中比较关键是“平面技术指标”，具体的数据如表1所示。

从表1中我们可以看出，公路直线最大长度在三级公路中是452.554m，在二级公路中是803.747m，所以在设计过程中，要把握好直线与曲线之间的连接，协调好地形与公路走向，提高公路整体设计。

表1

3.2 线位调整的问题

当工作中发现仍有重大的地质病害存在或有潜在的重大地质病害时，必须及时调整线位[2]。对于重大的地质灾害应尽量绕避，实在无法绕避的要考虑工程措施的可能性与可靠性，尽量在路线的平纵面优化上下功夫（采用分离式路基、用桥隧构造物通过、从滑坡体上部通过、半路半桥等），避免高填深挖，以减少对地质环境的破坏，提高工程措施的可靠性和安全度。对地质病害应以防为主，以治为辅，能避当避，即使增加工程造价也是值得的。

做到线位调整，需要优化公路纵断面技术，路线纵断面是指根据地形、地质、水文、桥涵、土石方平衡和平、纵、横组合等情况，合理选用技术指标，使线形达到连续、均衡、平顺的一种设计理念。其主要指标如表2所示。

表2

协调公路坡度与地形之间的关系，优化线位调整能很好地提升公路质量，在纳良到乐业的公路调整项目中，所经区域不良地质主要有河漫滩、水塘软土及淤泥，这些不良地质病害，通过采取必要的工程措施，都可消除其产生的危害，对路线影响不大，对线位调整的要求可以适当降低；同时该区域没有发现影响路线走向的断裂构造，但是山体坡度较大，需要注意合理利用公路纵断面技术。

3.3 过渡段设计分析

在公路路线设计的过程中，要注意设计合理的过渡段，加上适当的桥梁、涵洞，避开对当地生态的破坏或缓解交通压力，贯穿“安全、和谐”的设计理念。

在纳良到乐业的公路路线过渡段中，桥位应基本服从路线总体走向，同时根据桥梁的特定要求进行路、桥、地质综合考虑，其桥孔布置首先必须满足安全宣泄设计洪水流量、安全行车要求，在此基础上力求经济合理和美观等；桥涵结构形式的选择，遵循适用、可靠、经济、安全和美观的原则，考虑便于施工、养护、缩短工期和降低造价，上部结构形式力求标准化，以便集中预制；桥梁上部构造推荐采用钢筋混疑土空心板或预应力混凝土空心板；桥台和涵台可考虑利用当地的石料资源，因地制宜，就地取材，除桥梁主要结构外，其余结构工程采用浆砌片石为主；桥墩建议采用柱式桥墩。

4 注意事项

4.1 遵循安全、和谐的设计理念

在公路设计过程中，遵循安全、和谐的设计理念，从路线选线的角度来说，考虑少占耕地、少拆迁房屋等社会因素，保障人们正常生活；从运行车速的角度来说，改善相邻路段指标的组合，使相邻弯道半径接近，协调运行速度，消除安全隐患；从线形指标的角度来说，在保证行车安全的前提下，灵活运用平纵指标，减少高填深挖，适应地形变化，全段平曲线半径顺应地形地物。

4.2 针对地质条件进行设计

纳良到乐业公路改造区域不位于地震活跃带上，所以可以不考虑地震这一地质灾害。该区域主要不良地质灾害是滑坡和坍塌，同时还存在特殊性岩土：深浅各异的软土，主要分布于冲槽、山间洼地和山前冲积平原地水田及水塘地段，可以通过换填透水性土、换填石、加筋法、加渗沟处治法等技术加以预防。在本文所研究的纳良到乐业公路建设的区域中，软土主要为水田、鱼塘，厚度较小，性质较单一，所以治理主要以换填透水性土为主。

5 结语

加快公路建设，以交通带动人们生活水平提高，推动我国城市化、工业化进程。提升公路路线设计质量，在设计过程中，做好实地考察，统筹好当地环境、施工安全、道路质量之间的关系，不断优化公路路线设计指标，建设安全、美观、实用的公路。

[1]王同俊.浅谈公路路线设计中应注意的问题[J].江西建材，2015，02：138.

[2]赵庆平.公路路线设计及应注意的问题[J].科技视界，2015，16：267+295.

U412.36

A

1004-7344（2016）04-0161-02

2016-1-5

李忠明（1976-），男，工程师，本科，主要从事公路工程设计、建设管理方面的工作。