高速公路改扩建工程施工交通组织分析

赵亮

（贵州高速公路集团有限公司 贵州贵阳 550001）

高速公路改扩建工程施工交通组织分析

赵亮

（贵州高速公路集团有限公司 贵州贵阳 550001）

基于高速公路改扩建工程在实际建设过程中存在的交通组织问题，本文通过分析控制交通组织的重要性、影响工程施工交通畅通的因素以及控制方法，来提高相关施工技术对其的重视力度。这是提高高速公路改扩建工程施工质量、施工进度以及施工工期精准性等的有效控制措施。

高速公路；改扩建工程；交通组织；半封闭；全封闭

由于高速公路改扩建工程施工占用道路交通的一部分资源，这就容易给交通组织造成一定影响。反之，交通组织问题也会影响高速公路改扩建工程的建设质量。基于此，相关建设人员要从高速公路改扩建工程建设类型以及所在的道路环境入手进行交通组织控制。这样一来，交通组织控制方法的应用就会具有一定的针对性，在缓解了工程建设所带来的交通运输压力的同时，还提高了高速公路改扩建工程施工建设的质量。

1 控制交通组织对高速公路改扩建工程施工的重要性

高速公路的改扩建工程就是在原有道路建设的基础上进行拓宽或改建，这就需要占用原有的道路交通资源，进而给工程所在区域的交通组织带来影响。针对这一问题，相关建设人员可以在工程施工的过程中，进行交通组织控制，这是缓解交通运输压力以及提高高速公路改扩建施工质量的有效方法。此外，工程的交通组织问题还会对高速公路的改扩建工程实际建设质量造成影响。由此可见，交通组织是决定高速公路交通运输畅通以及改扩建工程质量的关键。相关建设人员，应将其充分重视起来，并采用相应的措施手段对其进行有效控制[1]。

2 影响高速公路改扩建工程施工交通畅通的因素

2.1 道路环境

高速公路改扩建工程施工的道路环境主要是指：交通环境、社会环境以及自然环境。具体来说，为在高速公路的改扩建施工建设期间提高其施工便捷性，需要在原有高速公路上进行开口。这就使得很多闲杂人等有机会随意进出改扩建的高速公路建设，进而给交通组织的畅通造成了很大影响。此外，如果原有的高速公路本身所具备的交通条件以及道路条件不好，一旦遭遇恶劣天气的印象，将对交通组织畅通带来很多不利影响。

2.2 通行车辆

通行车辆对高速公路改建工程施工期间造成的影响，主要取决于驾驶人员和行驶车辆在旧路上的行为规范。具体来说，高速公路改扩建工程施工建设不可避免的要占据一定部分的交通行驶面积，这就提高了驾驶人员对车速控制、行车道行驶以及行车间距等方面的要求。然而，部分驾驶人员对于因改扩建而制定的相关规定，并没有进行相应的遵守。仍存在违规驾驶的问题，这就给改扩建的高速公路所在交通造成一定阻碍。此外，在交通有效的空间内，驾驶人员一旦出现操作失误，就非常容易造成交通事故的发生[2]。

2.3 社会救援

高速公路改扩建施工的社会救援是保证交通事故处理效率的关键。如果社会救援人员不能及时的到达交通事故发生现场，就会延长救援的时间。而事故处理缓慢就会加深交通组织的拥堵问题，因而，在对高速公路进行改扩建设计的过程中，必须通过相关控制措施来提高社会救援进行效率，以保证交通组织的畅通。

2.4 公路管理

高速公路的交通管理内容主要包括：清障管理、养护管理以及路政管理等。这些都是保证在高速公路改扩建工程的背景下，交通组织处在畅通状态的条件。尤其是对于一些高速公路改扩建工程所处的位置，交通的通行能力本来就有限，如果还有一些交通事故未得到及时处理。那么来往的车辆就会以事故发生点为圆心，造成不同程度的交通瘫痪和拥堵。

3 控制交通组织影响高速公路改扩建工程施工的策略

3.1 全封闭控制

对于道路环境不好或是影响程度深度，可通过对改扩建的高速公路所占道路进行全封闭的控制方式，来解决交通组织的影响问题。具体来说，就是改扩建工程的施工全线都要对车辆进行分流疏导，除了工程施工车辆可以出入外，其他车辆只能在其他道路上通行。采用该种控制方式，简化了控制交通组织影响的施工内容。对于高速公路改扩建工程需要在两侧拼接基础上，进行加宽施工过程中，施工单位需要配备施工现场的交通疏导人员[3]。

3.2 基本不封闭控制

对于分离加宽和拼接加宽的改扩建高速公路工程施工来说，基本不封闭的交通组织控制方法较为适用。这是因为工程建设基本上并不需要占用交通，具体来说，仅在交通流量很小的路段进行建设即可。因而，工程对交通组织的影响较小。但对于改扩建的高速公路工程施工车辆方面，会对交通道路的路面造成一定影响。

3.3 半封闭控制

针对改扩建工程施工对交通组织社会救援的建设需求，相关建设人员可采用半封闭式的控制方法进行施工建设。该控制方法主要适用于拼接加宽的改扩建高速公路工程建设，这种交通组织控制方法具有排他性，并不适用其他类型的交通组织控制方法。以某工程采用半封闭式的交通组织控制方式为例，供该工程实施交通组织控制的措施方法主要有三种，分别是半幅封闭、全幅分车型分流以及半幅分车型分流。其中半幅封闭式被应用于施工现场干扰问题小以及施工内容相对安全的改扩建工程段。全幅分车型分流则被应用于工作面大、工期较短的改扩建施工段。而半幅分车型分流交通组织控制手段的应用，能够减轻工程建设分流道路和以分幅扩建道路的交通组织压力。然而，这一控制方法对于半幅路面的施工效果具有一定影响。其影响具体体现在高速公路改扩建工程的施工工期延长、所处的交通组织环境复杂等方面。如图1所示，为某高速公路改扩建工程施工采用的半封闭控制示意图。

图1 某高速公路改扩建工程施工采用的半封闭控制示意图

3.4 组合式交通组织控制

组合式交通组织控制方法主要是通过，结合两种或两种以上的交通组织控制方式来发挥作用的。具体来说，每种高速公路改扩建工程所采用的交通组织控制方法本身都具有一定的优劣势。因而，采用单一的交通组织方式并不能有效的控制交通组织问题。采用组合式的交通组织控制方法，可根据工程建设的实际情况随时调整组合内容，这就具有应用灵活性的特点。此外，除了以上交通组织方案外，还需做好交通疏导和管制工作，确定合理的分流点、诱导点和管制点等，这就提高了高速公路改扩建工程进行施工建设的合理性。值得注意的是，对于一些特殊施工地点，要通过设置安全标志和有效信息提示，来避免交通道路驾驶人员因不明情况，而造成不必要的危险。这也是控制交通组织运行畅通的措施之一[4]。

4 结束语

综上所述，现阶段，高速公路的改扩建工程在施工期间，交通组织问题是控制其施工质量以及周边交通运输情况的关键。相关建设人员，应在处理这一复杂的系统工程中具有一定的全局意识，即从高速公路改扩建项目建设类型入手来进行实际控制。事实证明，可供选择的交通组织控制方式有四种分别是：全封闭控制、基本不封闭控制、半封闭控制以及组合式交通组织控制。由此可见，基于改扩建工程的高速公路交通组织控制方案，最先要考虑的是运行安全性问题，其次才是实现改扩建工程建设的经济以及运输等多方面的效益。

[1]贺海，袁继东，姚晓春.津滨高速公路改扩建工程施工期间交通组织研究[J].中外公路，2011，02：273～276.

[2]杨燕超，张磊.珠海高栏港高速公路改扩建工程施工交通组织研究[J].黑龙江水利科技，2010，03：36～38.

[3]占辉，李宇春.佛开高速公路改扩建工程路面施工阶段交通组织方案及关键性问题分析[J].公路，2012，02：36～39.

[4]党武娟，王华，范俊玲.高速公路改扩建工程施工交通组织[J].广东公路交通，2015，01：11～14.

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