公路路基施工控制技术在施工中的应用

魏杰　马科

摘 要：公路建设是影响国民经济发展的重要因素，关系到公众的切身利益，目前我们国家针对公路工程建设方面加大了投资的力度，施工控制技术也有了很大发展。路基施工质量是影响公路工程质量的关键，需要运用先进的控制技术进行重点管理。为此，本文通过具体工程案例，对公路路基施工控制技术要点及应用进行了分析与探究。

关键词：公路路基；施工控制

我国经济建设的快速发展，使得公路工程逐渐成为我国基础的工程。这一工程的建设，会对交通、运输等多方面，造成较大的影响。主要因为路基工程作为国内公路工程最主要的部分，若路基工程中存在施工的问题，会对路基耐久和稳定、强度等造成较大的影响。同时，还会对公路使用功能、公路实际的使用寿命造成较大影响。为更好的确保公路路基的整体质量，应结合实际情况，制定针对性的处理对策。

1 工程案例

以某公路工程为例，这一公路工程总长度88.48km，路基的宽度8.6m。因为这条公路工程具有施工长度长、路线所处地形和地貌复杂等特点。所以，地质条件会存在较大的差异。路基，属于公路工程中最主要的部分，若路基在施工的过程产生问题，就会对整个公路的工程质量、公路实际使用的时间，造成严重的影响。所以，在公路工程施工的阶段，应通过有效的施工控制技术进行施工。进而从根本上降低外界因素的影响，以及内部因素的影响，如对路基施工的限制。应不断完善公路路基设计的内容和施工方法，进而满足工程技术的标准。

2 施工控制技术要点

公路路基工程的施工，属于复杂系统工程。其露天作业、施工周期长、跨地域范围较广等因素，提高了路基工程施工的难度，使得公路路基施工中会存在较多的障碍。所以，应结合路基施工技术规范、路基设计规范等内容，确定路基施工中需要注意的事项，如软土低级地质和填方地质、挖方边坡高度等均需要做好相关的控制工作。通过采取有效的方法进行控制，以降低对路基施工所造成的不良影响，从而将相关的影响因素控制在最小的范围内。公路路基施工质量控制，主要是对各施工环节的控制，以确保全部的施工工序，均能在严格的控制下完成。采用有效的施工工艺和方法，在确保工程质量满足要求的基础上，促进施工工艺和方法能够向经济、安全的施工方向发展。

所有路基在施工前，应收集地理位置、地质条件、气候条件、施工材料、机械设备等数据资料。主要目的是，通过相关的资料对路基施工进行有效的指导。而施工单位应对所搜集的资料进行分析，制定出可确保施工质量、经济效益较高的施工方案。

3 公路路基施工控制技术的应用

1、保证路面的平整度

若在路基施工时未对基层的平整度进行处理造成压实不充分，最终也会导致路面不平整的问题发生。为了保证公路的平整性，施工当中，需要注意基层的平整性。在基层施工时，要严格遵循路基施工的技术要求，做好基层养护工作，如采取不透水薄膜或喷洒沥青乳液，摊铺面层前要彻底清扫基层面，确保基层面无杂质。放线时要保证基层标高与基准线的精准度，若基层标高超出控制范围则需进行铲平，反之，若较低处则要进行补平。

2、路基的填筑材料的控制

路基的强度、稳定性与路基压实度、填筑材料的选择有着莫大的关联。首先要对路基填充材料的选择有一定的规范。若塑性指数超过规定则不可作为填筑材料，路基的填筑材料主要是砂砾、含水量与塑性达标的土，针对块状的砂岩，可使用人工和机械进行粉碎或剔除，防止由于材料块间间隙过大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性，而沼泽土、冻土、淤泥、生活垃圾不予运用，粘土通常也不用于填料，因为其塑性超过了填料的范围，若不得不使用粘土，则需控制好含水量并实行充分地碾压，做好排水措施。实践证明，填料的含水量保持在最佳状态时，再经压路机进行充分碾压可达到最大密实度。在对路堤进行填筑时，要做好原始路面的处理，若路基为耕地，则在填筑前应提前将其压实、填平，填筑高度以不超过1米为宜，若路基范围有草丛或树根，应将其全部挖除，若基层表面含有腐殖土，可进行清除并换填。

3、路基裂缝的控制

我国的公路工程大多采用整体道床的方法，裂缝产生的类别主要有网状裂缝和非荷载裂缝，网状裂缝主要是由于整体道床的承受力不适应外界拉力所形成的网状裂缝，非荷载裂缝主要是由于温差或反射性反应导致的裂缝。要防止裂缝的产生就要做好质量的控制，首先要做好对层面裂缝的防治工作，温度或反射因素会导致沥青非荷载的裂缝，除此之外，沥青的质量也会导致这种情况的发生，沥青针入度的指标越高，沥青对温度的敏感性会越低；其次是基层裂缝的控制，鉴于混凝土自身具有裂缝的特点，为了避免基层出现裂缝，施工时，基层材料的选择以收缩性较小的混凝土为宜。

4、路基施工工艺的控制

路基施工测量的精准度直接关系到路基施工能否正常进行与公路线形的质量，所以在施工前必须对导线点、水准点进行复测，保障测量结果符合测量精度，若有重要的标志桩丢失则应及时恢复。恢复定线后，应清除青草树根、腐殖土，基面的清理速度要与路基施工进度保持一致，避免基底暴露的时间过长而发生水侵害，清理过的边坡草皮、土方应集中堆放，及时清理出施工现场。

5、路基的压实

填土的含水量、性质、压实机器与方法的选择均会对路基填土的压实度造成较大的影响，实践经验证明，当填土的含水量在最佳水平下进行碾压，碾压后的填土颗粒最为紧密，位置稳定，土体的水稳定性佳，因此，填土的含水量是影响压实度的最关键因素，在施工中应引起高度的重视。然而，不同土质的最佳含水量与密度是不同的，在施工中应具体问题具体对待，根据不同的填土材料进行相应的分析测试，以验证最佳含水量与干密度，作为路基填土压实的依据。作者在实践中发现，填土的最佳含水量是会随着压实力的增加而降低的，而密实度是随着压实力的增加而增加的，在含水量统一的情况下，压力越大密度越高，这提示我们，若施工地段属于缺水地区，当地土壤的含水量低于填土最佳含水量时，可采用增加压实力的方法增加填土的密度。至于路基填土分层的最佳厚度应根据压实土的土质与类型进行模拟实验，以判定最适宜的分层压实厚度。

4 结束语

综上所述，公路路基工程，能直接关系到民生情况，属于我国建设的重点工程，其对地区间的连接、经济发展情况均会造成较大的影响。为促使我国的公路路基工程能獲得更好的发展，应结合实际的问题，采取有效的施工工艺和技术，减少不良因素对质量的影响。合理的使用施工控制技术于公路路基中，以确保公路路基工程良好的发展，建设出更安全、可靠的公路路基。

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