和创驰蓝天躁起来

李彦沣

一汽马自达CX-4

5月13日，一汽马自达未来派轿跑SUV CX-4在成都举行了为期三天的试驾活动，在这三天和CX-4的近距离接触后，我瞬间从路人转粉，甚至要感叹一句：“终于有人懂我们要什么了。”

CX-4作为旗下最新的产品，其率先采用了第6.5代产品的技术与设计，完全领先于现有的第6代产品群，并且将从更加精准的方向切入市场，以高契合度来实现产品的大卖。

颜值当道，赢在起点

这个时代，颜值只是外在条件之一，内在实力才更重要，况且审美这东西向来是重口难调。可是，CX-4绝对是公认的高颜值产物，猛看一眼你会觉得，这车有点意思，经过一番仔细的观察之后，你会被它的每一处细节设计完全吸引。

这台定义为“轿跑SUV”的CX-4非常明显的特点就是车身的高度以及整体线条的流畅性。车身采用了欧洲豪华跑车的低车身黄金运动比例和小舷窗设计，低矮的整体效果配合19英寸大轮毂，以及196mm的高离地间隙，绝对让你过目不忘。

CX-4的内饰设计配合新车外形的线条运动感，整体效果内外呼应，布局简洁明了，尤其是车顶全黑的配色选择，当你坐进车里，你会感觉到有一股力量从车外流向车内并且覆盖整个车顶，这股力量会让你想要坐在这里来一场酣畅淋漓的赛车，这就是马自达运动基因的传达，由内而外，毫无遗漏。

线性动力，愈行俞爱

整个试驾过程是令我彻底迷上这款车的主要原因。新车的动力系统依然是我们熟悉的创驰蓝天系列发动机和6挡手自一体变速箱。这套动力系统的表现自不用说，之前无论是在CX-5还是阿特兹上，它都得到了好评。

CX-4的方向盘指向确实非常精准，新车最骄傲的地方就是，当你需要驶过一个很大的弯道，整个过程中无需进行许多琐碎的调整，你只需要在过弯时找到一个合适的角度，然后一直保持这个姿势就会顺利过弯，完全没有多余的动作。

其次就是车内噪音的控制，高速120km/h依然无法避免风噪，但是的确如厂家所说，即使在这样的情况下，前后排依然可以无障碍交流，沟通不用靠吼。而新车的弯道表现就更不用说了，马自达CX-4的操控性在这个级别里绝对是数一数二的，车子的整体表现也是无可厚非。

快耍慢活，必将大卖

成都作为西南地区的中心城市，这里的年轻消费者越来越注重生活品质和时尚气息。随着太古里的建成，“快耍慢活”的口号成为了新一代成都年轻人的标志。他们不满足于单一的创造，他们喜欢吸收来自各界的新事物。

而CX-4恰恰是这样一款产品。他会做的就是不断的满足并且保持，从初段到后段，哪怕高速120km/h超车也是绰绰有余毫不拖沓。

在成都，从老春熙到IFS再到太古里，一切恍如隔日，因为潮流从不畏惧时间。在当下，从选择阿特兹到选择CX-5再到选择CX-4，满足绝不止于年龄，因为标准从来不是唯一。CX-4仍有需要完善的地方，但他也一定有属于自己的市场，因为完美不一定是对的，适合才是最好的。