城际铁路桥墩艺术优化方法初探

汪自强，尹传垠

(湖北美术学院　环境艺术设计系，湖北　武汉　430205)

城际铁路桥墩艺术优化方法初探

汪自强，尹传垠

(湖北美术学院环境艺术设计系，湖北武汉430205)

摘要：铁路桥梁作为城际铁路的主要组成部分，出现在了城市空间里，作为重要承重构件之一的桥墩，直接影响着人们的视觉感受。本文将以武咸城际铁路为例，对桥墩视觉艺术现状进行分析，对原有设计方面的不足与缺憾进行探讨与研究，并结合美学原理与视觉艺术对其提出相应的解决方法，在现状上进行艺术优化从而增强桥墩的设计感和艺术感。

关键词：城际铁路；桥墩；艺术优化

桥梁，作为一种方便通行的工程在很早的时候就出现在世界各地。随着人类对科学技术的掌握和生活水平的提高，桥梁从早期单一的通行功能逐步发展到现在集通行、观赏、文化等功能于一体。

作为公共建筑物的桥梁，古今中外都被人们寄予了很高的艺术期望。拥有着“伦敦正门”美誉的英国伦敦塔桥(图1)于1894年在泰晤士河上建成通车。这座塔桥，既满足了功能上面的需求，又在外观造型、颜色搭配以及材料的选用等许多细节上精心设计，不仅美观，而且与河面以及周围环境极其协调。它十分符合伦敦当时本地的文化特征，至今仍能清晰的被后人所感受。位于我国河北省赵县的赵州桥(图2)是一座距今已经有1 400多年历史的圆弧式石拱桥，桥梁石栏上的雕刻纹案十分的朴实美观，代表着当时的文化特点。仅有石材固有色的赵州桥与周边景色在视觉上十分和谐，很好的与环境相融合。

古今中外的著名桥梁，之所以在长时间里依然能够打动人们，除了历史时间沉淀的因素外，更重要的是人类对于桥梁在人文艺术与自然艺术上的悉心追求，使得桥梁不仅仅只是一个工程产物，而是技术与艺术的结合物。随着科技与经济的快速发展，城际铁路已经开始慢慢的渗入到了我们的生活中，出现在我们赖以生活的城市中间。城际铁路作为现代社会的一种新型交通方式，极大地方便了城市之间人群的出行。同时，桥梁作为城际铁路重要组成部分，也出现在城市公共空间里，其桥墩无论在视觉上还是交通上，都给人们带来不同程度的影响。

图1　伦敦塔桥

图2　赵州桥

一、 对城际铁路桥墩进行艺术优化的意义

长期以来，人们为了追求效益，需要在短时间内设计与建造出能够投入使用的桥梁，在设计上都是优先考虑功能方面的要求，很少考虑艺术视觉方面的需要，忽视了艺术美学在桥梁设计上的重要性。这就导致了桥梁与周边环境相互不融洽，给视觉感官带来冲突感。随着社会发展，人们对审美的需求在不断提升，作为城铁桥梁重要构件之一的桥墩，直接影响着人们的视觉感受，自然会成为人们关注的焦点。它不仅承担着桥梁承重的作用，也要承担观赏及文化等功能。然而，当今建成的城际铁路上，很少把桥墩设计形态与公共视觉艺术联系起来。因此，对已建城际铁路桥墩进行艺术优化有其必要性，其意义在于：(1)与周边自然环境相互协调；(2)承载城市历史文化；(3)丰富人们视觉体验；(4)提升城市整体形象。

桥墩是城际铁路桥梁中容易改造并能带来直观艺术效果的部分，将建成城际铁路桥墩进行艺术优化是对城际铁路桥梁艺术化再设计中的一项重要工作。原研哉(日)在其《设计中的设计》这本书中这样写到“并不是仅仅只有制造出新奇的东西才算是创造，把熟悉的东西当成未知的领域再度开发也同样具有创造性”[1]。对建成城际铁路桥墩的视觉艺术优化是本文探索的主要问题。

二、武咸城际铁路现状分析

1.武咸城际铁路概况

武汉“1+8”城市圈规划有武咸城际铁路、武石城际铁路、武黄城际铁路、汉孝城际铁路四条线路，其中，武咸城际铁路于2013年底率先建成通车。武咸城际铁路位于湖北省南部，北连“九省通衢”武汉，南接鄂南著名的生态城市咸宁，自武汉枢纽武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊镇、于贺胜桥进入咸宁市境内，终点为咸宁南站，全线运营长度90.12公里。

武咸城际铁路线路中，大部分铁路以高架桥形式修建，仅部分路段轨道铺设在地面上。其中，南湖东站、汤逊湖站、庙山站、普安站的候车厅也高架建设，形成了架空形式的车站候车厅，下方由桥墩支撑。这样的规划设计，既减少了对农业耕地的占用面积，也有效的缓解了城市空间拥堵问题。(图3-6)

图3　武咸城铁汤逊湖站

图4武咸城铁庙山站

图5　武咸城铁普安站

图6　武咸城铁庙山站效果图

图7　“花瓶式”桥墩

图8　双柱式桥墩

2.武咸城际铁路桥墩艺术感官方面的缺憾

武咸城际铁路的桥墩设计中，主要运用了“花瓶”形式的桥墩(图7)和双柱式桥墩(图8)。造型方面，较为单调，缺少形态上面的变化；在外立面的处理上，墩体的表面仅混凝土单一材料，颜色均为灰色，立面肌理和颜色基本上没有变化。另外，整条线路上的桥墩设计都没有考虑周边的环境与文化因素，无论从自然景观或者人文景观的角度来看，桥墩的视觉感受都没有足够的亮点，相反的是乏味与压抑。可以说，现有的桥墩仅仅起到了支撑功能的作用，在环境协调、文化承载以及观赏性等方面存在着诸多不足。

作为一条已建成并投入运营的城际铁路，如何运用艺术设计手法，在不影响其承重结构、营运安全、环境保护的前提下，用较低的成本来改造武咸城际铁路的桥墩，从而提高其文化性和视觉感官的艺术性，是对城际铁路桥墩艺术优化设计的关键。

三、对城际铁路桥墩艺术优化的相应对策

城际铁路桥墩由墩帽、墩身、基础三个部分组成，影响人们视觉的是墩帽和墩身，因此墩帽与墩身的艺术化改造是桥墩改造的主要内容。

在原有基础上进行艺术化改造要做到：

(1)不能改变原有的桥墩结构，破坏其承重的功能；(2)结合当地的自然环境，桥墩尽可能与周边环境融洽；(3)充分考虑所处地域的文化以及人文因素；( 4)遵循“统一中求变化，变化中求统一”的设计手法。

对城际铁路桥墩进行艺术化处理，可从色彩、造型、材质、灯光等方面入手，并与文化植入、环境优化相结合。结合武咸城际铁路的上现状，在此提出桥墩艺术优化相应的对策：

1.色彩优化

武咸城际铁路桥墩基本上都是一种颜色——灰色(混凝土材料本色)，单一的颜色使得整条线路的视觉感受单调乏味。城铁桥墩作为公共物，有着提升城市形象、传播当地文化的功能。在此可借鉴建筑外墙设计的方法，使用建筑涂料，运用丰富的色彩和图案来展现不同的视觉感受以及当地的历史文化特征，适应不同地域环境。

莉迪娅·纽曼[美]在为《视觉艺术色彩：在艺术与设计中理解与运用色彩》所作的序言中说到“色彩不只是一种表面特征，而是一种光线的属性，它可以告诉我们季节、地理位置、气候和油然而生的情绪”[2]。在不同地段的桥墩可根据地理位置和当地的民俗文化进行优化。在色彩应用上，可使用“类似”和“对比”的手法，设计师通过颜色的象征性，将相应颜色的渐变色来对桥墩进行艺术化装饰。比如，立在水面上的桥墩，可以使用以蓝色为主色调的渐变色，能很好的与水面环境协调融洽；立在植被地面上的桥墩，最好运用以绿色为主色调的渐变色，与周边自然环境协调统一；在工业园区旁的桥墩，可以考虑以橙色为主色调的渐变色，暗示着活力与希望……现已建成的“北京国际园博会桥墩公共艺术创作” (图9-10)是很好的一个例子，运用相应的颜色和图案进行优化，以达到传递园博会理念的作用。

图9　北京国际园博会桥墩公共艺术创作a

图10　北京国际园博会桥墩公共艺术创作b

总之，色彩的运用应与周边环境色相互呼应，与整体景观一致，不要让桥墩在视觉里显得突兀。不同的颜色会直接带给人们不同的心理活动，实践中需要根据桥墩所处空间位置进行颜色上的搭配。同时，在整个城际铁路中，桥墩的色彩还应保持一个基调色，以保证整条线路上桥墩色彩的统一性。因为已建成桥墩外露面基本是混凝土，选其材料本色——灰色作为桥墩基调色，是对其色彩优化设计的较佳方案。

2.外形优化

武咸城际铁路桥墩造型过于单一，缺少形态上的变化，从而导致在视觉上显得呆板。为了弥补这一不足，需要去探讨通过对造型的优化使桥墩给人们带来视觉上的美感，并且与周边环境和谐融洽，还能烙印上城市独特的痕迹。对已经成型的武咸城际铁路桥墩，我们不大可能对其本身造型进行改造，因为无论从工程造价、工期还是从铁路的运营安全来说都会带来较大影响。如何改变桥墩形态现状，又能有效的避免这些影响呢? 首先我们将用一种或几种建筑材料将桥墩包裹起来，通过对外包裹面艺术造型设计使桥墩以另一种全新的形态造型呈现出来，从而弥补桥墩形态在视觉感受上的不足。

桥墩的外形改造需注重铁路的整体性，造型在风格上要保持统一，并提取地域性元素将其运用到设计中。在满足这些要求后，根据需求，运用切割、重复、贯穿等设计手法对其中的一些墩体的外包裹面进行艺术修饰，从统一中寻求形态上的变化，使桥墩在人们的视觉中显得生动、活泼。

3.材料优化

采用不同材质进行桥墩的造型改造，可以让桥墩展现出不同的视觉感受，因此将桥墩用外包裹的形式做艺术优化，要注重材料的选择。为了不给桥墩造成额外过多的负荷，要尽可能的选用轻质的材料。

(1)木材。木材是一种纯天然的材料，给人们带来亲切、舒适的感觉。将木材通过防腐处理，加工任意形状，配合木材原有的纹路与色泽，运用一定的艺术手法可展现出不同的视觉效果，比如：板面的镂空、雕刻、木条的排列组合、木块的切割等，根据不同要求来进行处理。

(2)金属。将金属用在外包裹面上，能够产生强烈的视觉表现力，带有鲜明的时代特征。合理运用金属材料，用艺术的手法将金属应用到桥墩艺术优化中，其良好的延伸性和塑形能力可以设计成各种造型，利用金属板材镂空等手法，从而“打造出”不同视觉效果的桥墩。

(3)竹子。作为“楠竹之乡”的咸宁，竹子是其独特的文化元素。运用竹子作为外包裹材料，不仅能为城市增添绿色元素，并且增添桥墩的艺术独特性。对于武咸城际铁路来说，完全是因地制宜，就地取材，将当地的特色很好的融入到桥墩的造型艺术中。

(4)塑木。即塑木复合材料，是国内外近年蓬勃兴起的一类新型复合材料，主要用于建材行业。塑木复合材料的肌理感强，且其强度、耐腐蚀性均比木材好，而价格却比木材低，因此是替代木材的理想材料。

(5)石材。石材主要有花岗石板材、大理石板材、毛石、青石板材，在建筑物外装饰上极其普遍。选用石材作为桥墩的外包裹材料，可以利用石材特有的颜色和独一无二的纹理，通过一定的设计方案与施工方法如：堆砌、拼接、排列组合等等，将桥墩装扮起来，带给人们不同的感受，达到不同的视觉艺术效果。

4.灯光衬托

灯光照明主要有两大目的，分别是“功能照明”和“艺术照明”。灯光不仅能提供照明，还能营造出视觉艺术氛围。艺术灯光不同于一般的功能照明，主要目的是为了烘托主体，给人们带来视觉上的感受，营造特有的艺术效果。结合城市夜间亮化要求，将灯光设计合理布置到城际铁路桥墩上，是对桥墩艺术优化的重要途径。

在对铁路桥墩进行灯光设计时，一般采用间接照明方式，起着装饰以及烘托氛围的作用，增添桥墩的艺术美感，让桥墩在视觉上富于变化，创造多样的视觉艺术环境。例如，北京西红门高架桥的夜景照明(图11-12)。在灯具选择上，大部分利用泛光灯作为主要光源，并搭配聚光灯。同时，根据不同效果要求，使用不同颜色、不同强度的LED光带、LED射灯、埋地灯、挂壁装饰灯、霓虹管等辅助光源进行装饰。灯光设计上还需注意视觉上的节奏感，运用对比的设计手法，如虚与实、藏与显、明与暗，让夜间城市空间的铁路桥墩富有韵律与层次感，充满舒适的视觉艺术效果。

图11　北京西红门高架桥a

图12　北京西红门高架桥b

5.文化植入

每座城市都有着自己特定的风格与文化，城际铁路桥墩的视觉装饰应该去适应这些独特的印记。武咸城际铁路连接着两座不同的城市，分别有着自己独特的文化特色。

武汉，是一座拥有深厚底蕴文化的城市，一座拥有着3 500年文明传承史的“古城”。这里有“盘龙文化”、“黄鹤文化”、“东湖文化”，这里还拥有着“首义精神”、“八七会议精神”。咸宁，同样是一座具有深厚历史文化底蕴的城市，在这里有着“青铜文化”、“三国文化”、“革命文化” “温泉文化”以及“竹文化”，并且拥有着“桂花之乡”、“楠竹之乡”、“茶叶之乡”、“温泉之乡”，众多美誉。

桥墩的设计需要文化的融合，将这么多悠久的文化表现在铁路桥墩上，需要设计师深入的了解当地文化，对这些文化进行抽象或具象的提炼，并运用不同的艺术手法表现在墩体表面。运用城市之间相同元素作为设计中的整合统一，在不同的地域添加对应的文化提取物来呼应地域性以及丰富整条线路的视觉感官。

在具体实践过程中，对提炼的文化符号或图案可采用：(1)直接运用颜料或涂料印画在相应的桥墩上，如：楠竹、桂花，这些能代表着地域文化特征的图案；(2)在原墩体的外表面再包裹一层外立面，在这层外立面上运用雕刻的艺术形式来把当地的文化刻印在上面，从而产生另一种不同的艺术效果。这两种方式都有着自己的优势，第一种的优点是造价较低，工期较短，能够直观的把所要表达的情感传达给人们；第二种的优势在于，运用凹凸或者镂空的外立面雕刻能够带来光影上的增强，从而带给人视觉上更为强烈的体积感。这两种不同的表现手法需要依照实际情况来确定该选用哪种或如何使用。

6.绿植优化

大自然的美妙与神奇之处在于，她孕育着的大千世界里有各式各样的地理环境。连绵起伏的山川、波光粼粼的水面、丰富多彩的植物，这些生动的景观元素装饰着我们赖以生存的地球。城际铁路桥作为人类创造出来的产物，被架设在大自然里，因其特殊性，要横跨较长的地理位置，所以桥墩会出现在平地、山坡、湖水、马路等等地方，这不可避免对原有的景观形态造成了一定的影响，所以在设计的时候需要考虑这些生态问题。但是，现如今大部分铁路桥墩运用的人工材质会显现出来压迫感与冰冷感，破坏了大自然带给人们的亲切感。这就需要在结构安全、经济合理的前提下，对铁路桥墩进行合理的艺术优化，使其最大限度的融入到周围的环境中。既保护了环境，又能使人工产物与自然景观协调发展。

在优化的过程中要注重对生态环境的保护，让自然元素在调节视觉艺术中发挥重要作用。在此，将借鉴城市高架桥墩的修饰手法来衍生对城际铁路桥墩的艺术改造方式。

尊重大自然，用科学与艺术的手法去改变城铁桥墩与大自然的关系，不仅能在视觉上得以美的享受，最重要的是努力建设人与自然相协调的宜居环境。众所周知，当今城市高架桥的设计建设中，在对桥墩的装饰上主要运用了对其进行绿化的设计手法。这种手法是用铁丝网将墩体包住，给植物依附的平面，选用具有吸附和攀爬能力的植物使其顺势攀爬，从而形成柱形的绿化体。在绿色的攀爬植物中根据周围环境的情况可夹杂其它颜色的植物，通过修剪，用颜色和形态形成错落有序的肌理，使桥墩富有活力，并与环境相结合。例如，南京有一处高架桥墩运用了这一装饰方法(图13)。在使用这种艺术改造手法的时候要注意(1)对色彩的搭配；(2)选用适应性强，抗寒、抗污染、耐荫的植物，比如爬墙虎、常春藤等。

图13　江苏南京盐仓桥广场高架桥下

图14　桥墩绿植优化(植物小品)

同时，在环境与实际地情况允许的条件下，还可以在桥墩周围做植物小品(图14)。在花池中种植与周围的自然景观相互协调的植物，给铁路桥墩一个过渡的空间。使每个墩体都能与周围形成一处景观，并且能使所有的桥墩一起形成统一的景观系统体系，这也需要与“统一中求变化，变化中求统一”相吻合。

四、结语

对武咸城际铁路现状的分析能真实的反映出当今中国城际铁路在桥墩艺术化处理上的不足之处。城铁桥墩应是艺术与技术相结合的产物，但是，现如今铁路桥墩的建设大部分仅在保证功能上面，而在与环境的协调以及其艺术装饰上还是存在着不足，留有了遗憾。随着社会的进步，经济的发展，人们不仅仅只满足于对其功能上的要求，对文化形态与艺术美的需求也在逐步提高。所以，对铁路桥墩，这样一个已融入到我们生活中的公共物的美观要求将会越来越高。

对已经建成并且通车使用的城际线路要进行艺术化再设计，需运用美学原理以及相适应的设计手法去弥补在设计建成之初视觉美观上所存在的不足，并且通过对自然景观与人文景观系统化的分析，使之与铁路桥墩相结合，让桥墩很好的融入大自然和当地的文化之中。总之，运用合理的艺术手法去改造城际铁路桥墩的现状，在美化我们家园的同时能为人们带来更为丰富的视觉与精神上的享受，为创建宜居城市与宜居环境做出贡献。

论文配图来源：

图1伦敦塔桥 图片来源：深圳建设网

(http://www.szjs.com.cn/htmls/200809/42436.html)

图2赵州桥 图片来源：凤凰网河南站

(http://hn.ifeng.com/lvyou/haokan/detail_2014_05/19/2292695_3.shtml)

图3武咸城铁汤逊湖站 图片来源：作者实地拍摄

图4武咸城铁庙山站 图片来源：作者实地拍摄

图5武咸城铁普安站 图片来源：作者实地拍摄

图6武咸城铁庙山站效果图 图片来源：作者自绘模型效果图

图7“花瓶式”桥墩 图片来源：作者实地拍摄

图8双柱式桥墩 图片来源：作者实地拍摄

图9北京国际园博会桥墩公共艺术创作a图片来源：blog.artintern,net

(http://blog.artintern.net/article/364201)

图10北京国际园博会桥墩公共艺术创作b 图片来源：blog.artintern,net

(http://blog.artintern.net/article/364201)

图11北京西红门高架桥a 图片来源：阿拉丁照明网

(http://sjy.alighting.cn/xifen/2014117/n757459670.htm)

图12北京西红门高架桥b 图片来源：阿拉丁照明网

(http://sjy.alighting.cn/xifen/2014117/n757459670.htm)

图13江苏南京盐仓桥广场高架桥下 图片来源：南京日报网

(http://njrb.njdaily.cn/njrb/html/2014-05/29/content_113728.htm)

图14桥墩绿植优化(植物小品) 图片来源：作者自绘模型效果图

参考文献：

[1][日]原研哉.设计中的设计[M].朱锷，译.济南：山东人民出版社，2013.10.

[2] [美]戴维·霍尔农.视觉艺术色彩：在艺术与设计中理解与运用色彩[M].王雪婷，译.杭州：浙江摄影出版社，2014.9.

文章编号：2095-4654(2016)03-0131-06

* 收稿日期：2015-12-01

基金项目：湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队项目“城市圈轨道交通系统公共艺术研究”的阶段性成果(T201519)

通讯作者：尹传垠(1968-)，男，湖北阳新人，湖北美术学院环境艺术设计系副主任，教授，硕士研究生导师。

中图分类号：J59

文献标识码：A