长安模具：把握机遇，蓄势待发

文/代建超

长安模具：把握机遇，蓄势待发

文/代建超

从最初的金陵兵工厂工具厂到如今的重庆长安汽车股份有限公司模具事业部（以下简称“长安模具”），伴随着中国近代工业的发展，长安模具在不同的发展阶段，为中国兵器工业及汽车工业的发展做出了突出的贡献，目前已成为长安汽车打造世界一流企业的关键支撑和集团战略的重要落脚点。近期，本刊记者有幸来到山城重庆，为了深入了解长安模具，采访了长安模具副总经理明强。一路走来，坚持埋头做事的明强，凭借着“论先后，知为先；论轻重，行为重”的精神，由长安汽车制造厂冲压车间主任到如今的长安模具副总经理，他见证了长安模具近年来的发展。

发展历程

自1934年金陵兵工厂工具厂成立，长安模具经历了由长安机器制造厂工具分厂夹模具车间到长安汽车制造厂夹模具车间，再到长安汽车模具公司及长安汽车股份有限公司渝北模具工厂，最终发展为如今的长安模具。

自二十世纪八十年代初，长安模具从微型汽车模具自主研发制造起步，通过三十余年的自我积累和滚动发展，目前长安模具的固定资产已达到9亿。长安模具致力于为汽车白车身制造提供最具竞争力的产品解决方案，目前主要涉足汽车模具、夹具、检具的研发制造和汽车冲焊零部件开发生产两大汽车白车身核心领域。经过多年的发展，在汽车模具、夹具、检具的研发和制造方面走在行业前列，在西南地区工装市场占有重要地位。目前，长安模具的汽车覆盖件模具制造技术已达到国内先进水平，并成为中国模具协会首批授牌的十一家汽车覆盖件模具重点骨干企业之一。

长安模具副总经理明强

由于长安汽车主要的工作重点在整车生产上，在混合所有制经济改革的浪潮下，2012年长安模具成立了，长安汽车在授权上做了一些调整，对于与模具、夹具、检具研发、制造、采购相关的一系列事情，如供应商的引进，采购业务的申请、决策等整体授权给长安模具，这加速了近年来长安模具的发展。长期以来长安模具坚持“高端引领”，一直将提高产品层次视为核心工作。通过不断突破关键技术，产品范围涵盖长安自主品牌全系车型，经过多次技术改造和科技创新，以及持续的产品升级，形成了两个门类、五种主打产品。其中，汽车模具类主要包括：侧围和翼子板模具产品、车门及扣合模具产品等关键零部件模具产品。冲焊零部件类主要包括：车门内外板及总成和车身关键零部件。

2007年，长安模具投资1.09亿元引进先进加工设备及进行技术改造，设备达到西南地区一流企业水平；2010年，长安模具技改扩能项目投资3亿元引进设备及技术改造，2012年从全球引进的19台高端数控设备到位。目前，长安模具总计拥有高端数控加工设备30余台，其中包括意大利蓝宝蒂五轴高速数控龙门铣、德国瓦德里希—济根五面体数控龙门铣、西班牙尼古拉斯五面体数控龙门铣、日本东芝动梁式数控龙门铣、台湾亚太菁英跨轨式高速数控龙门铣等先进加工设备，已全面具备模具、夹具、检具制造能力以及各类车型大型覆盖件模具的生产能力。

模具业务

长安模具技术中心目前拥有150余人的模具、夹具、检具研发团队，具备5～10年以上研发经验的工程师100余人，拥有数名汽车行业专家及设计师，整体研发水平居国内领先水平，在整车SE分析，模具、夹具、检具等产品设计和相关技术服务上具有核心竞争力。在模具研发领域已形成了从冲压工艺、仿真分析、模具设计、加工编程、生产制造直至交付的全流程技术支持。由于长安模具要支撑长安汽车自主品牌的研发需求，自制工装夹具质量更容易掌控，按照规划一个白车身的自制冲压件不低于40件，这些模具的成功开发为长安模具的技术提升奠定了基础。长安模具主要承担汽车车身大型覆盖件模具数控型面加工、钳工装配调试等冲压模具的生产制造，不但是长安汽车开发新车型模具的制造基地，同时也是长安模具技术、技能人才的重要培养基地。

在自主研发方面，于2007年合作开发了基于CATIA的三维模具关联设计系统，Dynaform、Autoform、Thinkdesign等 CAD、CAE软件的运用设计，使长安模具三维设计能力跃居国内第一阵营。模具产品开发流程一般为：产品→方案设计→仿真分析→3D结构设计→制造→交付。长安模具的特色工艺主要包括：

⑴高强度钢板回弹补偿。通过前期CAE全工序分析，确定回弹区域及回弹量，在工艺方案设计时将回弹补偿在拉延时实施，很好地控制了回弹及翘曲现象。

⑵整体车门窗框处三边一次扣合模具。后门窗框内圈3处需扣合，因空间较小，通过自制扣合结构，实现内外狭小空间同时扣合包边。

⑶纵梁全工序回弹补偿。通过对拉延数模的特殊补偿处理，并在后工序通过回弹补偿量的带角度整形，有效地解决了梁类零件的侧壁弯曲和回弹。

检具在参数化和模块化设计后进行人机工程学分析及检具零部件干涉分析，现主要完成的检具包括：翼子板检具、顶盖检具、前罩检具、背门检具等。

自动化冲压生产线

冲焊零部件业务

长安模具的冲焊零部件业务由来已久，最初主要是为长安福特做配套，当长安汽车自主品牌销量起来后，公司战略的调整要求长安模具全力支撑自主品牌的发展，2010年技改扩能项目实施后，长安模具的冲焊业务得到再次激活，目前可承接汽车结构件、车身大型覆盖件等冲压件生产制造，拥有6条大、中、小型先进冲压生产线，共计30台大吨位压力机及数台小型冲压设备，具备年综合大冲500万件以上，中冲700万件以上的生产能力。焊装方面拥有悬挂式点焊、CO2气体保护焊、固定式凸焊等先进焊接设备200余台，共计9条焊接生产线。具备年产各系列车型结构件50万件、车门10万车副的生产能力。

人才培养

长安模具为员工提供了多元化的成长途径，人员流失率相对偏低。相对低的人员流失率和长安模具的人才培养机制和企业文化是分不开的，长安模具为员工提供了很多外出培训学习的机会，特别是为优化培训结构，突出培训的个性化，长安模具以三大重点领域（重点项目、重点业务、重点类别）为核心，成立“员工发展导师”、“后干导师”、“新进大学生导师”、“心灵导师”四大团队，着力于个性化辅导。另外，拥有长安汽车技能专家资格的技术技能骨干还会对新员工进行“一对一”指导，形成自成一派的经验传承模式，实现了人才培养周期的提速。

模具车间数控设备

焊接生产线

为打破闭门造车谈人才培养的窠臼，长安模具实行“送出去，引进来”的人才培养理念，以实战为主，采取三大措施，让人才提升驶入快车道。一是“送出去”。让技术人员主动参与同行业模具开发过程，学习先进模具设计技术，通过项目实战，迅速提升技术能力；二是“引进来”。招募如前日本知名模具企业宫津制作所模具专家权田靖幸，担任技术审核指导，结合日本先进模具技术，针对长安模具开发各类培训课件，为技术人员提供专业指导；三是“专家大讲堂”。每月两次的技术专家大讲堂，摒弃以往专家讲堂固定的形式，以工作中的难点为授课内容，加强互动，通过案例的形式进行讲解，加入实践操作指导，形式生动、新颖，培养学员们浓厚的学习兴趣。

除了优秀的人才培养机制外，长安模具还执行“双通道”的成长路径（管理路径与技术专家路径）。技术人员分为三级设计师、二级设计师、一级设计师；技术工人分为三级技能师、二级技能师、一级技能师，和与之对应的行政级别待遇所对应，使员工在成长中对企业产生认同感和归属感。

模具人才交流讨论

结束语

近年来，长安汽车自主品牌产销量的迅猛增长，为长安模具的发展带来了很大的机遇。凭借多年来的技术积累、人才培养以及硬件的升级，技术实力得到大幅提升。重庆作为我国中西部地区唯一的直辖市、长江经济带西部中心枢纽和重要的现代制造业基地，近年来已逐渐成为重要的汽车产业聚集区，带动了该地区冲压行业的迅猛发展，这也将鞭策长安模具的发展。在未来，我们有理由相信长安模具一定会创造出更好的成绩。