广州地铁行车安全影响因子系统分析与对策

赵宗建广州地铁集团有限公司运营事业总部



广州地铁行车安全影响因子系统分析与对策

赵宗建
广州地铁集团有限公司运营事业总部

【摘要】如何确保地铁行车安全，保障人们出行安全成为了广州地铁所要时刻面临的关键问题。本文基于系统分析法理论，从“人—设备—环境”三个维度对地铁行车安全的影响因子进行了系统分析，并为增强地铁行车安全提出了管控重点与措施，为日后管理工作提供了参考建议。

【关键词】地铁行车安全；影响因素；系统分析；“人—设备—环境”

广州地铁经过20余年的建设，现已建成开通9条线路，运营里程达260km。目前广州地铁10条线路在同建，到2017年力争实现累计开通里程超过500km。随着地铁跨越式发展，广州地铁已进入了大线网运营时代。地铁凭借其准点、快捷、舒适的优势备受市民的青睐，客流快速增长。目前广州地铁日均客流量超过600万人次，承担了广州市约40％的公交客流运送任务。但和其他交通工具相比，地铁不易应急疏散，一旦出现行车事故，会给人民生命财产安全和社会稳定造成的无法估量的损失[1]。因此，为了避免和减少行车安全事故的发生，本文基于系统分析法的理论，从“人—设备—环境”三个维度对影响地铁行车安全的因素进行系统分析，增强地铁行车安全管理与控制，提高地铁行车的安全稳定性，为乘客提供安全优质的交通运输服务。

1　地铁行车安全管理概述

地铁是一个由“人-设备-环境”组成的庞大的人机动态系统。它是由“人”、“设备”、“环境”间相互作用相互依赖结合而成，具有将乘客安全准点的运送至目的地功能的有机整体。要实现地铁系统的功能，很大程度上要依靠对“人”、对“设备”、对“环境”的有效管理。因此，地铁行车安全管理则成为了地铁系统管理的核心。基于系统理论，本文从行车人员管理、行车设备管理、行车环境管理三个维度对地铁行车安全管理所涉及的范围进行了细化，如下图。行车人员包括与安全行车直接相关的人员（地铁司机、行调等）和间接相关的人员（车辆设备检修人员、车站工作人员和地铁委外人员等）。行车人员的综合素质会直接或间接的影响到行车作业的质量，以及对列车故障处理或突发事件处置的正确与否及效率的高低，影响着行车安全。行车设备主要是指与行车相关的车辆、设备、设施主要包括列车、接触网、信号机、道岔、进路、隧道等。行车环境主要是指直接影响列车运行的地铁环境，它包含了多变的气候环境，客流突变以及突发事件的发生情况等。

图　地铁行车安全管理范围

2　地铁行车安全影响因素分析

本文基于系统分析法理论，结合对广州地铁2005～2014年间发生的90起安全事故（件）案例的学习与分析，对导致这90件直接致因，按照“人-设备-环境”三个维度进行重新归类统计，见下表。其中，因行车人员导致的地铁安全事故（件）共62件，所占比例为68.9％（约占七成）。因行车设备导致事故（件）共20件所占比例为22.2％。因行车环境导致的事故（件）共8件所占比例为8.9％。

表　2005～2014年安全事故（件）统计表

2.1行车人员的因素

由上述数据不难看出，因行车人员的影响所导致的安全事故（件）共62件所占比重是最大的。由此可知影响行车安全最主要的因素是人为因素。基于对因行车人员影响所导致的安全事故（件）案例分析，发现因直接行车人员（司机、行调等）致因的有49件，因间接行车人员（检修人员、车站工作人员、委外人员等）导致的有30件。但无论是直接行车人员还是间接行车人员所导致地铁行车安全事故（件）的原因主要有以下几类：

（1）违规违章作业。据统计数据因行车人员违反规定和章程而导致地铁行车安全事故（件）的共有31件，约占39％，占的比重最大。由此可见，因行车人员违规违章作业是影响地铁行车安全的主要原因。违规违章作业现象较多的主要原因是部分行车人员抱有侥幸心理，两纪一化执行不严，标准化作业执行不到位，精简作业流程，严重影响行车安全。

（2）责任心不强，安全意识淡薄。据统计数据因行车人员安全意识淡薄原因导致行车事故（件）29件，约占37％，所占比例也较大。人的不可控因素太多，因而行车人员的思想情绪多变、责任心不强、行车安全意识淡薄是造成行车事故发生的重要原因。

（3）业务技能不过硬。由于业务能力导致行车安全事故（件）的共11件，占13％。由数据显示可见行车人员对业务不熟悉，技能不过硬，不能及时准确快速处理行车中的突发事件和设备故障也是影响地铁行车安全的原因[2]。

（4）精神状态不佳，注意力不集中。因行车人员精神状态不佳所导致的行车安全事故（件）的有8件，占10％。睡眠不足和因外界环境影响带情绪上岗，都会让行车人员很容易在生理和心理上产生疲劳，精神状态不佳，不能集中注意力，容易分神误操作，给地铁行车安全带来事故（件）隐患[2]。

2.2行车设备因素

在对因行车设备原因导致的地铁行车安全事故（件）20件案例进行分析，主要致因有行车技术设备不完善（存在设计缺陷），行车设备老化、触点接触不良以及外单位提供的产品性能不稳定等。以上原因都会导致行车设备因不符合实际行车的需要而直接会影响地铁的运行安全及乘客服务质量。

2.3行车环境因素

因行车环境而导致的地铁行车安全事故（件）共8起，所占比例虽最小，但也不容小觑。气候环境、客流的突变和突发事件的发生对地铁行车安全也有着很大的影响。环境的变化往往会影响到设备的稳定性以及行车人员的工作状态，直接或间接影响行车安全的可能性都很大。行车人员对气候环境变化适应能力以及面对突发性大客流或突发事件的应对处置能力直接影响地铁行车的安全。

3　增强地铁行车安全的措施

从安全运行管理的角度分析，地铁系统中“人—设备—环境”任一要素出现问题都会直接影响到列车的正常运行，甚至有可能危及人民生命财产和社会稳定。行车安全事故（件）的发生必然是由行车安全影响因素相互作用造成的。因而对影响行车安全的因素进行有效的管理与控制是保障地铁行车安全的重要方法。

3.1加强对行车人员的管理

（1）加强对行车人员违规违章行为和责任感、安全意识的管理与控制。从上述数据显示由于行车人员违规违章作业和责任心不强、安全意识淡薄导致行车安全的事故（件）比例占了76％。因此，加大对行车人员违规违章行为的管理与控制，增强行车相关人员的责任感，提高行车人员的安全意识是保证地铁行车安全最首要的。通过要加强对行车人员进行安全教育培训，使其对安全行车拥有正确态度和更深层次的认识。广州地铁乘务采用了熏陶教育的方法，利用每月员工例会开展对地铁司机进行安全教育，让司机自己讲安全，可以大幅提高司机的安全意识和责任感，会更加理解按规章作业的重要性，自主提高作业质量，更好的保障地铁行车安全。

（2）加强对行车人员业务培训的管理与控制。通过安全行车和业务技能培训以及师徒带教等措施，使行车人员在技术和经验上得以快速提升。做好培训台账，按培训内容的重要性合理安排行车人员的培训计划，使行车人员得到系统、全面的培训。广州地铁乘务方面，针对正线司机每月一次的故障培训，还有不定期的技术改造培训，以及脱产回炉培训等多种形式来夯实司机的技能，提高地铁司机的业务水平。

（3）加强对行车人员精神状态的管理与控制。在满足运营需求的基础上，科学合理的制定班表。让行车人员有足够的休息时间，精神充沛，班中才能集中精神。对于管理者要加强对行车人员精神状态的监控。同时，同事间也应该做好监督，做到“自控”、“他控”、“互控”。

3.2加强对行车设备的管理

加强对行车设备的管理与控制。广州地铁已开通运营近20年，许多行车设备面临老化、缺少配件，需要国产化改造情形。特别是广州地铁一号线，车型种类繁多，进行国产化改造的车辆较多。因而必须不断提高相关行车设备国产化改造技术水平，加强对技术改造项目的监管力度，在试验期结束后严格验收。只有加强对行车设备的管控，才能降低因设备原因所造成的影响行车安全事故（件）。

3.3加强对行车环境的管理

加强对行车环境的管理与控制。由于行车环境的影响因素和人为因素相似，也是多变的，难以控制。行车环境的这种特性对地铁行车安全来说是极其不利的。且运行环境多变和行车中突发事件时常发生。因而，在地铁这个人机动态系统中，只有行车人员对行车环境的应变能力才能有效降低行车事故（件）的发生几率。然而，要提高行车人员环境适应性和突发事件应对能力，首先要通过对公司的各类应急预案和公司规章的学习扎实理论基础。其次要依靠虚拟多变的行车环境桌面演练或运营结束后组织模拟演练来提升行车人员的应变意识和能力[3]。

4　结束语

地铁作为市民首选的交通工具，其行车安全与否和人民的生命以及财产安全和社会稳定能否得到保障有着密不可分的联系。本文通过对地铁“人—设备—环境”进行系统分析，要防止和降低行车安全事故发生的几率，增强行车的安全性，必须依赖于地铁行车安全的有效管理与控制，加强对行车人员、行车设备和行车环境进行管控，营造一个更加安全的地铁运营环境。

参考文献

[1]冯细乙.地铁行车安全管理控制措施探析[J].经营与管理，2015，22（4）：92-93

[2]纪开权.关于影响地铁行车安全因素的思考[J].黑龙江科技信息，2015：231

[3]广州地铁B型车客车司机手册（GDY/QW-JG-XC-02）[M].广州：广州市地下铁道总公司运营事业总部车务中心，2011