热闹的勒芒预演

涂春

在5月的比利时斯帕，WEC世界耐力锦标赛迎来本赛季九个分站中的第二站比赛。备受期待的斯帕六小时赛吸引数万车迷前来。这场勒芒大战前的最后一次大练兵，各车队是否能交出漂亮的成绩单？

在英国银石揭幕站，奥迪虽然在6小时的比拼中取得领先，但由于7号R18赛车在赛后车检中，底板磨损程度违规，被判成绩无效，保时捷也因此拿下LMP1组别冠军。

而此次斯帕一战，奥迪7号车组同样运气不佳。特律耶（Beno?t Tréluyer）首先是在与丰田赛车的缠斗中被迫上了路肩，不得不更换赛车底盘；此后，队友Macel F?ssler撞上一台前车，导致赛车必须进站更换前罩，他也因为这次事故遭到进站惩罚。好在8号车组最终突破重围，为车队拿下2016赛季首个分站冠军！7号车组最终也锁定了第五位。

在这次勒芒大赛前的最后预演中，胜利对于驾驶奥迪8号赛车的三位车手——迪格拉西（Lucas di Grassi）、Lo?c Duval（杜瓦尔）和贾维斯（Oliver Jarvis）来说并不容易。为了应对这条高速弯居多的赛道，奥迪采用了低阻力套件，以求获得更高的速度。但在高速弯中，似乎R18赛车的稳定性需要经受更大的考验。在和保时捷与丰田赛车的对决中，奥迪R18也很难发挥直线优势。

在本站，一向习惯追在奥迪和保时捷身后的丰田表现却极为出色。在开赛不久，由布埃米（Sébastien Buemi ）驾驶的丰田5号和6号赛车就开始对保时捷和奥迪展开攻势。在开赛前段，两台丰田很快升至前三位。驾驶5号赛车的布埃米在与奥迪车手贾维斯的对决中，也表现出极强的个人能力。

在四小时赛程后，丰田5号赛车已经升至第一位，这也是丰田许久以来离分站冠军最近的一次。但可惜的是，幸运女神没有眷顾这支渴望胜利的日本车队。由布埃米、戴维森（Anthony Davidson）和 Kazuki Nakajima驾驶的5号丰田TS050赛车在比赛进入最后一小时出现发动机故障，错失夺冠机会。尽管如此，相比银石站，丰田在斯帕的表现有极大的提升，也更让人期待这支“疲软”已久的日本车队在勒芒24小时赛上的表现。

对于卫冕冠军保时捷来说，2016赛季的卫冕之路不会太顺利。1号和2号Porsche 919 Hybrid赛车在斯帕取得发车优势，但2号赛车在开赛不久就出现混动系统问题，而1号赛车更是两度遭遇左前轮爆胎。

不过，新西兰车手哈特利（Brendon Hartley）仍然在这条高难度赛道刷出最快圈速（1：58.431 ）。贾尼（Neel Jani）、杜马斯（Roman Dumas）和Mac Lieb车组最终驾驶2号赛车取得LMP1组别第二，而私人车队Rebellion Racing 的13号赛车则获得第三名。

由中国车手董荷斌、程飞和潘恰蒂奇组成的八喜DC车队得到了许多国内车迷支持。但遗憾的是，八喜DC-Racing在进入最后一小时后退赛，我们对这支中国车队更多的期待只能留给6月的勒芒。Signatech Alpine车队驾驶Alpine A460 - Nissan取得该组别冠军。亚军和季军分属Extreme Speed Motorsports和Manor车队。

GTE-Pro 组别，AF Corse车队的一台法拉利488 GTE在该组别强势夺冠，登上冠军领奖台并无太多悬念。而今年正式回归WEC的福特，表现也值得注意。搭载V8发动机的67号福特GT赛车取得组别亚军。这辆赛车近期在北美的表现也同样强势。此次的斯帕预演，也为福特在勒芒24小时赛大展拳脚打下基础。GTE-Pro季军奖杯则被阿斯顿·马丁车队Jonny Adam 、Fernando Rees和 Richie Stanaway 97号车组收获。

GTE-AM组别，阿斯顿·马丁车队成为最后的赢家。98号阿斯顿·马丁V8 Vantage GTE在排位赛和随后的6小时正赛均保持了出色发挥。在最后一次安全车出动以前，98号赛车领先对手多达1分钟。这也是阿斯顿·马丁98号车组本赛季第二次登上领奖台。