短线法预制节段桥梁施工工艺分析

胡 安 平

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)



短线法预制节段桥梁施工工艺分析

胡 安 平

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)

简述了短线法预制节段桥梁的技术原理，从钢筋骨架施工、模板施工、测量三方面，探讨了短线法预制节段桥梁的施工技术，并总结了该技术的优缺点，为同类问题的研究奠定了基础。

短线法预制节段，桥梁，模板，钢筋骨架

在桥梁工程施工的过程中，预制梁是一种应用较为广泛的施工技术，在桥梁建设事业的进程中发挥着重要的作用。目前，在预制梁技术中我国应用比较广泛的是长线法制梁，但是随着快速发展的桥梁建设事业，该技术已经难以有效的满足桥梁建筑施工中的所有要求。因此，在桥梁建设施工的过程中，逐渐开始应用短线法预制梁，因此加强对其施工工艺的综合分析，对提高我国桥梁建设施工水平和质量，以及加快发展桥梁建设事业都具有十分重要的意义和作用。

1 短线法预制节段技术概述

在桥梁建设施工的过程中，短线法预制节段技术是一种比较新型的施工工艺，在我国的起步发展比较晚，在有些方面还不成熟，因此加强综合分析短线法预制节段技术，对加快我国桥梁建设事业的发展，是十分必要的。短线法预制节段技术的应用原理是：在预制场浇筑箱梁的时候，可以提前将匹配模型安装在箱梁内，然后在箱梁上首先只完成部分预制梁的浇筑，再将已经完成浇筑阶段的预制梁用小车移至模具开口位置，这一节段就被当做是匹配节段，最后确定匹配节段的位置并进行相应的调整，其调整的标准就是能够符合下一阶段桥梁的线性要求。然后将上述的浇筑工序不断重复，最终完成桥梁的所有预制工作。

目前在桥梁建筑施工的过程中加大对短线法预制节段技术应用的主要原因是因为，与长线法预制梁技术相比较来说，其更加符合目前在桥梁施工中的各个要求。首先，对于长线法预制梁技术来说，在操纵控制方面更加的简单，因此在水平波动差异较小的桥梁建筑施工中才会更适用；其次，在生产周期方面长线法预制梁技术更长，在一些桥梁施工工期比较紧张的建设中，适用性较差；再次，在生产的过程中，短线法预制节段技术能够及时的对节段线型进行调整，这在多样性的桥梁建设工程中的实用性更强；最后，可以自由的移动短线法预制节段技术中的内外模板，这样一来模板利用率得到了有效的提高，有助于工程建设工期的缩短[1]。

虽然目前在我国桥梁建设施工过程中对短线法预制节段技术的应用还比较少，但是由于该技术自身的独特优势，再结合国外的成功经验，在后期桥梁工程建设的过程中广泛的应用短线法预制节段技术是十分必要的，这就需要加强对其施工工艺的深入研究与分析。短线法预制节段桥梁优缺点具体见表1。

表1 短线法预制节段桥梁优缺点比较

2 短线法预制节段施工技术工艺分析

对于短线法预制节段技术来说，由于其涉及到多方面的因素，工艺流程也具有一定的复杂性，而且还包含着多种施工技术，因此在分析研究的过程中就需要以此来进行。

2.1 钢筋骨架施工技术分析

对于桥梁预制节段来说，其实质属于钢筋混凝土结构，因此在节段预制的过程中最主要的就是制作钢筋骨架，具体的施工过程主要包括三个环节：

第一环节是选择合适的钢筋材料，并对材料进行初步的加工处理。对于钢筋材料的选择来说，是需要根据实际的施工图纸来完成的，其规格和质量都要符合规定要求；在选好钢筋材料之后，预制厂首先需要抻直成盘的钢筋；然后摩擦干净需要实施焊接的钢筋部位，并根据具体的要求规定来完成焊接；再然后按照具体的设计要求，将钢筋骨架的强度、规格、尺寸等确定下来；最后确定钢筋焊接的位置是否合格，如果不合格则需要再次进行焊接。

第二环节是绑扎钢筋骨架，在绑扎钢筋骨架的时候，一定要避免模板和钢筋骨架之间产生过多的接触，比如可以采用混凝土垫块的方式，并对其位置进行合理的控制调整。而且在吊装钢筋的时候，首先就需要将预埋件的具体位置确定下来，然后再实施吊装工作，这样在吊装的过程中钢筋骨架就不会发生碰撞，避免出现形变[2]。

第三环节是钢筋吊装施工准备工作，在开始吊装钢筋的时候，首先将钢筋骨架吊装位置确定下来，这样能够有效的减少安装误差。同时在吊装施工之前，先将波纹管堵头固定好，并对其进行密封包扎。

2.2 模板使用分析

在预制节段施工的过程中，模板是必须的施工材料之一，能够有效的保障混凝土施工的顺利完成，同时在浇筑质量和节段精度等各个方面都发挥着积极地促进作用，有效的提高了各方面的质量。在短线法预制节段施工的过程中，主要需要使用内模、侧模、底模、匹配端模以及固定端模等模板，而且合理安装模板的顺序是底模→固定端模→侧模→钢筋骨架吊装→内模。首先，端模施工技术。在端模制作和固定的过程中，施工单位需要根据桥梁中预制节段的实际位置变化情况，来合理的设置剪刀键，其中在后期施工的过程中不再需要变动的剪刀键，可以采取永久固定方式，如果在后期还需要进行移动，剪刀键则采用螺丝固定方式。另外，为了提高测量工作的便捷性，施工单位应该在固定端模和底面以及顶面设置相应的中心控制点，顶面线需要与固定端模处于平行状态。其次，底模施工技术。底模一般都是用钢板制作的，其厚度在10 mm左右，为了更好的提高底模的强度，还可以在底模的纵向和横向加设劲肋。而且在安装底模的过程中，还需要专门配比底面台车，将测量塔基线和底模中轴线保持一致。再次，侧模施工技术。在安装侧模的时候一般都需要用到螺旋调节系统，这样就能够实现竖直或者是水平方向移动侧模，而且在安装的过程中，还需要加强对侧模与支架两者之间的空隙进行严格的控制，在空隙中灌满砂浆，这样在后期浇筑混凝土的时候，就能够有效的避免出现漏浆问题，其预制节段精度也得到了显著的提高[3]。最后，内模施工技术。内模在设计、生产的时候，需要对预制节段差异化的内部空间变化要求进行综合考虑，可以将特殊模板和小型标准模板根据实际的施工要求来自由组成，最终构建成满足施工需求的内模。在安装内模的时候，需要在台车滑梁上固定内模，然后进行纵向牵引和横向开合，这需要通过液压系统来完成，这样就能够最大限度的满足各种预制要求。

2.3 测量施工技术分析

在短线法预制节段施工的过程中，其测量工作与一般施工测量具有一定的差异性，这一方面能够对预制节段的线型实现严格控制，另一方面也能够确保其预制精度，这对提高整个桥梁的施工质量是十分重要的。

第一，设置观测点。

预制厂在生产预制节段之前，可以在生产线的两端都设置相应的观测点，并且根据实际的预制节段尺寸，可以在中心线铝槽和腹板高程测量的合适位置设置观测点。同时在端模固定的过程中，由于其具有不发生移动特性，其测量基准面就是固定端模，这样所形成的现场测量系统就具有了系统性和完整性。

第二，测量误差控制。

在实际定位的过程中，允许存在合理的误差，但是要控制在一定的范围之内，比如中轴线误差要小于1 mm，高程误差要小于3 mm。但是在实际施工的过程中，安装、拆除模板或者是吊装钢筋骨架，都会产生一定的振动，进而造成不同程度的移动，如果出现这种情况，则需要及时的进行调整。

[1] 杜海龙,蒋严波,尹建明.海外项目箱梁节段短线法预制施工技术[J].世界桥梁,2013(1):17-21.

[2] 杨 晖.节段箱梁短线法制架施工在强潮区单桩独柱、连续刚构桥梁施工中的应用及施工难点分析[J].公路,2013(5):240-245.

[3] 韦建飞,杨胜远.桥梁工程中短线法预制节段的施工技术[J].建材与装饰,2016(12):276-277.

Analysis on the bridge construction technology of short line method precast segment

Hu Anping

(Shanxi Road and Bridge Second Engineering Limited Company, Linfen 041000, China)

This paper simply discussed the bridge technology principle of short line method precast segment, from the steel skeleton construction, template construction, measurement three aspects, discussed the construction technology of short line method precast segment bridge, and summarized the advantages and disadvantages of the technology, laid foundation for the research on similar problems.

short line method precast segment, bridge, template, steel skeleton

1009-6825(2016)34-0184-02

2016-09-27

胡安平(1974- )，男，工程师

U445

A