2015年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通“年报快递”之三

孙世超　顾保南　邓澄远

（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804，上海∥第一作者，硕士研究生）

2015年中国城市轨道交通运营线路统计和分析
——中国城市轨道交通“年报快递”之三

孙世超顾保南邓澄远

（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804，上海∥第一作者，硕士研究生）

摘 要对中国截至2015年底的城市轨道交通运营线路进行了统计，给出了2015年中国各城市快速轨道交通和有轨电车的运营线路长度和运营车站数，并按运营线路长度进行排序。对2015年新增运营线路长度及敷设方式构成进行了分析。同时，就2005年至2015年中国内地城市快速轨道交通运营线路的发展情况进行了统计，对每年新增运营线路长度及敷设方式进行分析。

关键词城市轨道交通；运营线路；运营线路长度；统计分析

Author＇s address School of Transportation Engineering，Tongji University，201804，Shanghai，China

2014年中国城市轨道交通运营线路的发展情况在文献［1］中已有详细介绍。本文对2015年中国城市轨道交通运营线路的总体状况作介绍，并分析近10年来中国城市轨道交通发展规模和地区分布情况，为决策者科学制定城市轨道交通战略规划提供依据。

1　2015年中国城市轨道交通运营线路统计

1.1运营线路概况

截至2015年12月31日，中国开通运营城市快速轨道交通线路的城市共27个（内地24个、港台地区3个），运营线路总长度达3 375.9 km（内地3 010.6 km、港台地区365.3 km），累计开通运营线路110条（内地93条、港台地区17条），运营车站2 263座（内地1 998座、港台地区265座）。2015年中国城市快速轨道交通运营线路长度统计数据参见表1。

2015年，中国新增城市快速轨道交通的城市有2个（青岛、南昌），新增投运线路9条（内地9条），新增运营线路长度303.7 km（内地301.9 km、港台地区1.8 km），新增车站230座（内地228座、港台地区2座）。如表2所示。

2012年12月，《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》提出：科学研究确定城市公共交通模式，根据城市实际发展需要合理规划建设以公共汽（电）车为主体的地面公共交通系统。现代有轨电车作为地面公共交通的一种，在中国内地处于发展初期，但呈现出强劲的发展势头。截至2015年12 月31日，开通现代有轨电车线路的城市由去年的7个升至10个，计有16条线，共224.4 km，251座车站。现代有轨电车运营线路长度如表3所示。新增开通现代有轨电车线路的城市共4个，其中，内地有3个（沈阳、广州、淮安），港台地区有一个（高雄），新增运营线路4条，总长45.1 km，56座车站。

1.2统计口径说明

城市快速轨道交通及现代有轨电车线路统计规则如下：

表1　2015年中国城市快速轨道交通运营线路长度统计表

1）统计时间截至2015年12月31日。

2）运营线路长度为线路首站与末站的站中心之间的长度，且剔除与已开通线路共线运营区段的长度，长度精确到0.1km。

3）已开通运营线路中有暂缓开通的车站时，经过该车站的区间线路长度计入当年已开通的运营线路长度中。日后该站开通时，仅计入新开通车站数，线路运营长度不重复统计。

4）运营车站数以2015年12月31日各城市公布的运营时刻表为准。

5）现代有轨电车线路列入本统计，传统有轨电车线路未计入。

2　2015年中国城市轨道交通运营线路统计分析

截至2015年12月31日，中国有27个城市开通运营城市快速轨道交通线路。其中，上海以579.2km的运营线路长度排名第一，北京以547.5 km紧随其后，广州以251.4km位列第三，南京（224.4km），重庆（198.8km）分别位列第四、五位。

表2　2015年中国城市快速轨道交通新增运营线路长度统计表

表3　2015中国现代有轨电车运营线路长度统计表

图1　2015年中国城市轨道交通运营线路长度排名

2015年，中国内地城市快速轨道交通运营线网中，新增的城市有2个，新增投运线路9条，新增运营线路长度301.9 km、车站228座。其中，地下线285.2 km，占新增总量的94.5﹪；高架线16.3 km，占总量的5.4﹪；地面线0.4 km，占总量的0.1﹪。新增线路以地下线路为主。

3　中国内地城市轨道交通2005―2015年运营线路分析

3.12005―2015年运营线路发展概述

2005年—2015年，中国内地拥有城市快速轨道交通的城市从5个发展为24个；运营线路长度由381.6 km增长至3 010.6 km，年均增长239.0 km；运营线路由17条增长为93条；运营车站数由237座增长至1998座。

3.22005―2015年新增运营线路里程分析

2005—2009年，中国内地城市快速轨道交通每年新增运营线路长度维持在70～150 km，年均109.7 km；自2010年起，年新增线路长度开始增大，2010—2015年，共新增运营线路长度2 087.7 km，年均348.0 km，年增运营线路长度数约为2005—2009年的3倍。其中，2010年创下了一年新增运营线路长度454.1 km的记录。如图2所示。

图2　2005—2015年中国内地城市快速轨道交通每年新增运营线路长度及其敷设方式构成

3.32005―2015年运营线路敷设方式分析

整体上看，2005—2015年我国内地城市快速轨道交通新增运营线路中，地下线为1 916.3 km，高架线为678.0 km，地面线为34.8 km，高架线和地面线共占27.1﹪。截至2015年底，中国内地所有城市快速轨道交通运营线路中，地下线共计2 066.6 km，高架线共计832.0 km，地面线共计112.0 km，高架线和地面线共占31.3﹪。

2005—2010年，中国内地新增城市快速轨道交通线路中高架及地面线所占比例平均为35.9﹪，2011—2015年，该比例降至21.7﹪，有逐渐减少的趋势，如图2所示。

4　结语

（1）2015年，中国新增城市快速轨道交通运营线路303.7 km，新增开通运营的城市2个，新增投运线路9条。截至2015年底，中国拥有城市快速轨道交通的城市共计27个，运营线路110条，运营线网总长度达3 375.9 km运营车站2 263座。其中，运营线网200 km以上的城市4个，100～200 km的城市7个。

（2）2015年，中国新增现代有轨电车线路的城市有3个，新增现代有轨电车线路4条，计45.1 km，56座车站；其中，内地新增3条总计42.9 km，港台地区新增1条2.2 km。至2015年底，中国共10个城市拥有16条现代有轨电车线路，总计224.4 km，251座车站。

（3）2005—2015年间，中国内地共新增城市快速轨道交通运营线路长度2 629.0 km，平均每年增长239.0 km。2010年起，中国内地进入了城市快速轨道交通发展的新阶段，近6年来运营线路长度年均增量为348.0 km，约为2005—2009年均增量的3倍。

（4）从敷设方式上看，至2015年底，中国内地所有城市快速轨道交通运营线路中，高架线和地面线合计为总量的31.3﹪，线网中主要是地下线。

参考文献

［1］ 刘仲，顾保南，孙世超，等.2014年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通“年报快递”之二［J］.城市轨道交通研究，2015（1）：1.

［2］ 苏晓舟，顾保南，孙世超.2013年中国城市轨道交通运营线路统计和分析［J］.城市轨道交通研究，2014（1）：1.

［3］ 顾保南.2012年中国城市轨道交通运营里程统计表［J］.城市轨道交通研究，2013（2）：彩26.

［4］ 黎冬平.现代有轨电车在我国内地的应用实践与启示——以苏州为例［J］.交通与运输（学术版），2013（2）：105.

Statistical Analysis of Urban Rail Transit Lines in 2015 China——Express Delivery of Annual Report on Urban Rail TransitⅢ

Sun Shichao，Gu Baonan，Deng Chengyuan

AbstractThe operating urban rail transit lines in China until the end of 2015 have been counted up，the statistical data consist of rapid rail transit and tramcar operating lines，the number of operation station in each city，the operating mileages of Chinese cities have been ranked.Then，the operating mileages of the newly opened lines as well as the composition of their laying methods in 2015 are analyzed.At the same time，the development of urban rail transit lines operated in China from 2005 to 2015 has also been statistically analysed based on the annual growing number of lines，operating mileages and the composition of the laying methods.

Key wordsurban rail transit；operating lines；operating mileage；statistic analysis

中图分类号U 231；U 482.1

DOI：10.16037∕j.1007-869x.2016.01.001

收稿日期：（2015-12-15）