港口城市第四方物流市场及运作模式探析

王育静

摘 要：第四方物流（Fourth Party Logistics， 4PL）概念诞生于20世纪末期的欧美发达国家，强调的是对整个物流供应链的整合和发展，随后成为一个备受关注的行业热点问题。文章首先对第四方物流的基本情况进行介绍，并对第四方物流在我国发展的重大意义进行梳理总结，有利于更好地了解第四方物流建设对我国现代物流业发展的战略意义；其次，在分析第四方物流市场的基础上，提出了在现代港口城市第四方物流运作模式的探讨和设计；最后，对第四方物流发展的前景进行分析，从而实现第四方物流在港口城市的创新与突破。

关键词：第四方物流；港口城市；物流市场；物流企业

中图分类号：F250 文献标识码：A

Abstract： The concept of fourth party logistics（4PL）came into being in the developed countries at the end of the twentieth century. It puts emphasis on integration and development of the whole logistics supply chain， which later became a hotspot issue of concern in logistics industry. Firstly， the thesis gave an introduction to the fundamental state of the fourth party logistics and summarized the significance of its development in China， which helps us to know better about the strategic significance of the fourth party logistics construction to the development of modern logistics industry in China. In the second place， on the basis of analyzing the fourth party logistics market， operation modes of the fourth party logistics in the modern port cities are discussed and designed in this thesis. Finally， the prospect of the fourth party logistics is also analyzed in this thesis， so as to realize the innovation and breakthrough of the fourth party logistics in port cities.

Key words： fourth party logistics； the port cities； logistics market； logistics enterprises

随着全球范围资源整合，处于全球供应链枢纽节点的大型港口城市在物流经济中起着越来越强大的核心作用。现代物流业在港口城市迅速发展，必将引起港口城市产业结构和功能分区的变化，城市物流功能的强弱直接关系到其要素流动的活跃程度。郭建科、韩增林把现代物流产业及其特性与港口城市空间结构特征联系起来，强调以港口物流为主导的现代物流业发展对枢纽港口城市产业发展的影响，进而参与城市功能分区和城市用地结构调整[1]。张佳对港口物流中的第四方物流运作模式进行了研究，指出第四方物流是适合港口的物流模式[2]。梁世贞指出了第四方物流对于现代港口物流的发展作用，并提出第四方物流进入现代港口物流的发展模式，着重探讨如何利用第四方物流的先进性提高港口的管理和服务水平，增强其竞争力[3]。王立滨、滑冰对第四方物流在青岛港物流中的应用进行实例研究，通过供应链再造来构建一个基于第四方物流的供应链集成管理模式，提升青岛港口物流能力，使青岛港口成为环渤海地区的经济腹地[4]。王宏斌、王军峰以港口城市宁波为例探讨了政府在第四方物流平台建设中的作用，政府应该在促进第四方物流平台建设中准确定位，积极营造发展环境[5]。本文在对第四方物流研究的基础上，结合港口城市对第四方物流市场及运作模式进行分析探讨，怎样利用第四方物流改善港口城市物流功能，如何找到适合港口城市的第四方物流发展模式是本文研究的重点。

1 第四方物流

1.1 第四方物流的含义

和其他新生事物一样，第四方物流也是在一定的经济背景、理论基础和技术水平下产生的。同时，第四方物流的产生与发展又反过来促进社会经济、社会理论和技术水平的提高。第四方物流一词最早出现在20世纪末期的欧美发达国家，1996年埃森哲（Accenture）公司注册了第四方物流这一商标并拥有了其称呼的所有权，成为第一次使用第四方物流这一名词的公司。埃森哲对第四方物流的定义是：“一个供应链集成商，它整合自己及其他组织机构的资源、能力和技术，以构建并实施一个综合的供应链集成方案。”[6]目前，关于第四方物流的定义多种多样，很难说谁最准确，各种定义分析的侧重点有差别，比较流行的有如下几种：

（1）集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点与点式供应链运作；

（2）综合供应链解决方案的整合和作业组织者，他负责传统的第三方物流之外的的职责，及第四方物流负责传统的第三方物流安排之外的功能整合；

（3）一个集中管理的资源、能力和技术，提供配套服务的集成化供应链解决方案提供商。

从以上可以看出，虽然对第四方物流的定义存在各种不同的看法，但有两点是有相同含义的：一是第四方物流提供商拥有的能力是提供整体的供应链物流解决方案；二是以优化供应链为出发点，为客户提供物流服务[7]。第四方物流组织的作用，可以用图1解释：

1.2 第四方物流市场及运作模式

1.2.1 第四方物流市场理论

第四方物流市场是由提供第四方物流服务的物流企业和具有第四方物流服务需求的各类经济部门、各类企业和个人构成。第四方物流市场是在生产力发展的基础上社会分工的产物，是由市场经济本身发展的规律所决定的，它的兴起和发展是商品交换和商品市场发展到市场经济阶段的必然结果。第四方物流市场可以实现六个核心功能：一是信息发布，二是交易匹配，三是合同签署，四是支付结算，五是信用评估和监督，六是提供整体物流解决方案。第四方物流市场的运行是有规律的，竞争观念是第四方物流市场的基本理念和规则；第四方物流市场的基本组织形式是集成化的供应链管理；第四方物流市场的核心是互补性知识资产的有机结合；良好的信用是第四方物流市场的基石；新进的信息技术是第四方物流市场的主要工具。在我国，物流市场还不完善，物流企业总体竞争力弱，无大型跨国公司，这就需要培育一个具有各种相应制度、技术以及基础设施的市场环境，因此发挥政府的作用尤为重要，由此出现了第四方物流市场的政府培育理论。培育第四方物流要从以下三个方面入手：国家战略高度重视第四方物流市场的培育；政府以适当的角色介入，克服第四方物流“市场失灵”现象；建立第四方物流制度体系，实现政府的“市场培育”职能。

1.2.2 第四方物流运作模式

第四方物流运作模式指的是在展开企业物流服务时的运行机制、运作模式与组织模式及支撑体系结构的有机集成体。第四方物流建立在现代服务科学和信息技术发展以及物流业自身发展的需求的基础上，有效的运作模式是实现第四方物流的重要保证。下面是几种常见的运作模式模型：

（1）协同运作型（见图2）

（2）方案集成型（见图3）

（3）行业创新型（见图4）

（4）动态联盟型（见图5）

以上是第四方物流的几种运作模式，应该指出的是：随着供应链管理理论和实践活动不断发展和丰富，为了适应物流业和社会经济发展的更好需要，应该继续研究和推广新的第四方物流运行模式。

2 我国发展第四方物流的重大意义

国务院2009年发布的《物流业调整与振兴计划》中明确提出“以物流一体化和信息化为主线，积极营造有利于物流业发展的政策环境，加快发展现代物流业，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展”的指导思想；物流公共信息平台被确认为九大重点工程之一，并明确指出“加快建设有利于信息资源共享的行业和区域物流公共信息平台项目，重点建设电子口岸、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台”。在这样的背景下，第四方物流作为物流一体化与信息化的高端服务形式应运而生，在第四方物流层面上整合资源，实现各个企业的信息共享，是我国物流业发展的必然趋势。

我国发展第四方物流的意义还在于解决制约我国物流产业发展的瓶颈问题，推动我国现代物流体系的建设和完善。因此，发展适用于我国现代物流业需求的第四方物流，对于落实国务院物流调整与振兴计划，促进我国产业结构的优化与升级具有重大意义。

3 港口城市发展第四方物流市场的策略

虽然许多学者和文献著作指出中国港口城市必须要发展第四方物流，但是对于第四方物流在港口方面的研究还比较少，宁波港在国内算是个先例，2006年宁波市政府首先提出了发展第四方物流市场的战略，是值得现代港口城市发展第四方物流市场所学习的。

3.1 实现政府与市场的有机结合

政府与市场有机结合，实现“政府、企业、银行”良好互动，可以达到信息共享、资源整合，发挥最大的效率和效能。要从以下三个方面入手：一是对第四方物流公司的培育。第四方物流公司是一个“办市场”的公司，政府逐步将市场培育职能移交给它，使其在第四方物流市场中发挥主导作用。二是引入商业银行，构建成平台的“双运营主体”架构。通过“双运营主体”，把银行信用和商业信用相互融合，提高支付结算功能，既可以保证物流质量，又能明显地降低交易风险。三是培养优质的核心会员。核心会员由优质的第三方物流公司和工商企业组成，它们分别是物流服务的供方和需方。随着市场的成熟，政府的作用将逐步淡化，主要扮演政务性服务、政策支持和市场监管角色。

3.2 建立第四方物流市场的标准

建立第四方物流市场的标准，就是实现企业信息标准化和行为规范化。由于贸易的多样性，标准化的物流管理显得更加重要，可以极大地促进物流企业和物流功能主体之间的相互配合协调。整个物流行业标准化的进程加快，主要是因为第四方物流的快速发展。宁波完全依靠现在拥有的标准，将一些新的操作方法加以补充和规范，运用到第四方物流市场中，最终开发出适用于宁波和全国的第四方物流信息系统标准。这也就要求现代化的港口城市需要根据自己现有的物流市场情况及特殊优势，“在实践中研究，在研究中实践”，不断历练和提升，走出适合自身特色的第四方物流之路，促进港口城市第四方物流市场的规范健康运行。

4 港口城市第四方物流运作模式的设计

现有的四种运作模式在港口城市物流市场中都或多或少的存在，但无论是采用哪种模式运作，都打破了第三方物流发展的局限性，可以实现成本低、效率高的敏捷物流运作，实现最大的资源整合，为客户提供最优的物流增值服务。目前，港口城市的第四方物流仍然是基本的发展阶段，在较短的时间内不能得到供应链物流管理的领导能力。因此，第四方物流企业必须根据消费者的需求特征和自身的特点及所处市场，采用适合自己的运作模式来适应市场竞争，从而形成在供应链管理及物流系统整合规划能力上的明显优势，增强核心竞争力。

4.1 根据第四方物流服务需求来设计

物流服务的管理和运作是第四方物流运作的核心，物流服务的技术及功能的达成直接影响着第四方物流的运作功能和效率。可以从第四方物流运作的目标和技术两个层面对第四方物流服务进行需求分析。其一，第四方物流服务运作的目标层需求，即实现物流资源社会化的优化配置和提高客户满意度。其二，第四方物流服务运作的技术层需求，要求对物流服务建立一种准确的、基于统一技术标准的模型。

从第四方物流服务的需求来看，港口城市在设计第四方物流运作模式的时候，要考虑上边两个层面的需求，制定出适合自身的运作模式。

4.2 借鉴国内外成功的第四方物流企业来设计

首先，引入一个国外的第四方物流企业：美国联合包裹运送服务公司（UPS），成立于1907年，总部设在美国亚特兰大，是世界上最大的快递承包商和包裹递送公司。1993年首次认识到UPS销售自己的本领比送包裹可能会更有出路。2002年，新总裁Michael L. Eskew，建立一个UPS供应链解决方案业务公司，将扩大到物流管理咨询、金融投资、包裹快递为主要业务的全方位第四方物流管理公司。UPS从此开始产生一个新的业务策略——业务同步协调，其主要目的是创建准确统一的供应链，使物流、信息流、现金流可以更快更有效的运行，从而保持整个商业活动的顺利进行。另一方面，随着全球贸易的增长，UPS的独特优势是利用其第四方物流的能力、系统和全球网络，使客户从区域、国家和全球范围实现全球供应链终端到终端的同步化。

其次，引入一个国内的第四方物流企业：亚洲物流（天津）有限公司，其是我国首个网络物流服务提供商，该公司在全面分析中国物流现状的基础上，创造性地结合互联网上的在线和离线业务网络信息为中心，通过全国的加盟用户和87个分公司的网络操作，向客户提供整个物流服务，并创建一套有效的现代网络物流解决方案。亚洲物流（天津）有限公司有一个全国性的物流网络，一个信息交流、搭配、交易的网络平台及一支有物流行业经验的专家队伍，其目的是建立一个技术高超的第四方物流系统（该系统包括：配送路线优化的创新机制；全球追踪系统和全球供应链管理系统）来构建基于最好的国内物流业务服务，成为能力上最强、规模上最大、服务效率上最高的中国第四方物流服务企业的带头者。

从以上国外和国内第四方物流企业的了解和研究，对于一个现代化的港口城市来说，一些物流企业应该根据自身的优势为本城市量身打造物流方案，集成各方面能力提供物流服务。作为港口城市的物流来说，为了更好、更快地发展第四方物流，各个物流企业应该通过改变企业物流的概念，完善第四方物流业务功能，大力发展第三方物流，推进第四方物流基础设施建设，并加强培养高质量的专业人才，建立促进第四方物流发展的各项机制等方面的策略，在政府、物流行业协会和企业的共同努力下，提高物流水平，并帮助企业应对日益激烈的市场竞争，这将促进中国物流产业在不久的未来得到真正质的提升。

5 总 结

随着经济全球化的发展和深入，在第四方物流基础上又会有新的发展——第五方物流。目前，第五方物流的提法并不多，定义也不标准，但一直有人关注这一领域，有些人认为它应该是专门为其余四方提供信息支持的一方，也有人认为它是从事物流人才培养的一方，也是为供应链物流系统优化、供应链资本运营等提供全程物流解决方案服务的一方。第五方物流与第四方物流的不同之处，在于其本身是否有“物流服务营运者”的性质。本文认为我国现阶段第四方物流业发展虽然还很不成熟，物流业内部产业结构层次低，各种高级物流形态比重小，但与一般城市相比，枢纽港最容易成为第四方物流产业发展的核心，现代物流产业在这里相对集中，最有可能成长为其主导产业，在整个城市服务业当中附加值高、关联度大，具有较强乘数效应。因此，构建出适合港口城市的第四方物流市场和运作模式可推动城市空间再造，促进整个城市物流环境改善，高效的物流服务必将提高整个城市经济运行效率，使信息化和物流社会化共同成为优化城市空间结构的驱动力。

参考文献：

[1] 郭建科，韩增林. 试论现代物流业与港口城市空间再造——以大连市为例[J]. 人文地理，2006（6）：80-86.

[2] 张佳. 港口物流中的第四方物流运作模式研究[J]. 商品与质量，2011（9）：45.

[3] 梁世贞. 基于第四方物流的现代港口物流发展模式研究[J]. 物流科技，2012（9）：96-99.

[4] 王立滨，滑冰. 基于第四方物流在青岛港口物流中的应用研究[J]. 现代物流，2011（6）：121-123.

[5] 王宏斌，王军锋. 第四方物流平台建设中的政府作用——以宁波为例[J]. 发展探索，2010（3）：18-20.

[6] 闫国庆，等. 第四方物流[M]. 北京：清华大学出版社，2011.

[7] 赵广华. 赢在供应链：第四方物流[M]. 北京：经济管理出版社，2006.