李丹敏 宋洁
摘要:近年来,我国综合实力不断提升,人们对生活质量的要求也不断提高,汽车已成为日常生活中必不可少的工具。然而,目前我国国产大多数汽车在性能、质量、外观等方面都处于中下等水平,面对国外汽车品牌在我国汽车市场的扩张,以及我国消费者对高品质生活追求的压力,我国汽车行业亟待从供给侧进行改革。文章通过对我国汽车行业现状的分析,从供给侧方面提出了促进我国汽车行业发展的短期和长期策略。
关键词:供给侧;改革;汽车行业
供给侧一词由来已久,早在18世纪70年代亚当斯密就在其享誉中外的经济著作《国富论》中以供给侧经济学的方式提出,其阐述了资源的有效配置取决于价格,在市场和价格不被干预的情况下可达到最优的资源配置。针对我国目前产能过剩、技术落后等现状,2015年11月中央财经领导小组第十一次会议上,提出今后要从供给侧进行改革。胡鞍钢等(2016)站在我国经济的角度以我国发展现状为背景阐释了供给侧结构性改革的意义以及对促进其有效改革给出了战略性的建议。合众资源·3A企业管理顾问公司董事长刘承元(2015)从宏观的角度分析了面对供给侧改革政府要在提高基本要素效率、简政放权、反腐败上做努力,而产品供应者应在去产能、产业转型和升级上下功夫。宁文祥(2016)通过供给侧改革的历史背景来进一步阐明专用汽车企业应从生产要素的投入和技术进步来进一步适应这一改革。滕泰(2015)从短期、中期、长期提出我国经济再获新生、突破低速增长的新常态的建议。侯建军(2016)从湖南地区新能源的角度出发,从政府政策和实施层面的进一步完善的视角,提出了进一步又好又快地发展新能源汽车。
一、从供给侧角度分析我国汽车行业的现状
(一)技术水平落后
目前我国国产汽车制造工艺水平、装备水平普遍落后,产品污染往往严重超标,重要零配件依赖国外进口,在产品性能、产品质量和使用体验等方面与国外先进品牌的产品存在较大差距。另外,由于缺乏创新能力,我国国产汽车在“车型”方面也往往过度借鉴国外品牌,“山寨车”不仅有损了企业的形象,也对国家的形象造成了负面影响。
(二)产能过剩
目前我国汽车行业一个突出的现状是产能大,而产能利用率却不高,据统计数据显示,我国汽车行业目前的产能利用率不足80%,而为了达到扩大市场占有率等目的,一些主流车企未来几年还有建新工厂的计划,这无疑会给汽车厂商造成更大的库存压力。近年来,面对车市的低迷情况,经销商除了想办法面对竞争加剧、价格不断下调的现实情况,还需要腾出很大的精力来处理高库存这个难题。产能过剩的主要根源是2008年的金融危机,为实现“保增长、扩内需、调结构”的目标,我国出台了一揽子的经济刺激政策,使得生产能力迅速扩大。
2009年中国成功以13640000辆的新车售出跻身全球第一大市场后,国内汽车集团的信心大增,盲目制定大范围的产能扩张计划。表1清楚显示2010年平均增幅约20%~40%,而为了进一步获利在2015年更是相对于2009年以100%~800%的增量扩大产能计划,尤其是中小规模(如:奇瑞、比亚迪、华晨、吉利、江淮、长城等)的汽车企业计划产能增幅巨大。盲目扩产却不顾市场是否能消化的了,能源是否供应的上,这是导致产能过剩的主要因素。
(三)“僵尸车企”占据大量经济资源
我国现存中小规模汽车企业数量偏多,而其中存在一批企业常年处于经营萧条和衰退的状态,然而由于地方政府的保护政策以及汽车行业的管理督促机制不健全等原因,这些“僵尸企业”长期存在,占据了大量的经济资源,妨碍了真正有创新精神和技术能力的企业的发展。
二、为适应供给侧改革我国汽车行业的应对措施
(一)近期策略
1. 去产能
目前我国汽车制造业普遍产能过剩,而产能的利用率却相对不高。要解决这一问题,从汽车制造企业自身方面来说,一方面要淘汰落后生产设备,引进先进的生产设备从而提高生产效率、降低人力成本等;另一方面,我国汽车制造业此前一直没有对车市进行认真地分析,而是盲目地扩大生产,因此,今后企业应以自身产能现状和汽车市场的动态信息为基础,分析市场需求并挖掘客户的潜在需求,为不同层次的消费者提供多样化的服务,提高产能利用率。从国家的方面来看,目前我国正着重关闭那些产量极小甚至不进行生产活动的汽车制造企业,并针对小规模汽车生产企业缺少资金技术支持、设备更新缓慢等现状出台了相关优化汽车企业的兼并政策,采取措施提高汽车产业集中度,扩大汽车工业链,以使资源得到合理的配置和利用,促进汽车制造业发展的同时,也带动汽车工业链中其他衍生产业的发展。
2. 去库存
当前中国汽车市场库存严重积压,给经销商带来了巨大的资金回流风险,汽车市场库存积压问题急需解决。在汽车的生产方面,需要汽车企业与各零部件供应商、经销商以及其他相关方建立一个完整有效的信息系统,认真分析车市的发展动向和消费者真正的需求。在汽车的销售方面,汽车经销商应注意针对具体形势改变销售策略,拓宽销售市场,努力抓住“城镇化”机遇向三四线城市以及城乡地区“深耕”,进而扩大消费需求。
(二)长期策略
1. 发展绿色汽车
(1)重点发展新能源汽车。为了使新能源汽车更受市场青睐,政府应对其放宽政策,像免摇号、车辆不限行等促进其进一步发展的政策。在“中国制造2025”中,新能源汽车被给予了充分的重视,从比亚迪2015年报可以看出,2015年公司新能源汽车的业务营业收入已经占到公司汽车业务总营业收入的50%,较上年的27.05%提高了22.95个百分点,发展新能源汽车符合我国节能减排、保护环境的国家战略方针,同时也顺应了“中国制造2025”中重点发展新能源汽车的战略,比亚迪新能源汽车业务收入的显著增长充分体现了比亚迪供给侧结构改革之后的成效,因此,我国汽车行业应顺应国家的方针政策,在汽车制造方面要以生产更绿色、更环保、更安全的新能源汽车为发展重点。
(2)建立相关动力设施和新能源的研发。国家财政、环保等部门应带头牵线使资金比较富余、发展比较稳定的企业强强联手,共同规划并建设全国联网充电桩,以解决因缺乏充电设施,电动汽车只能短距离行驶的问题。此外,在电池的研发上也要加大投入,研发汽车行驶中产生的热能和动能如何转化成电能并储存起来以供再次使用以及太阳能电池版的带电时间如何延长等。
(3)重视车身材质的研发。在保障抗撞机能力的条件下,进一步研发复合型、环保型和低成本型车身材料,即使汽车报废其材料仍可回收利用。
(4)政府部门的带头作用。为支持我国汽车行业更绿色、更环保、更安全的发展目标,政府公用车采购方面应首先考虑在研发创新和环保方面做的比较好的汽车生产商(如:2016年“两会”官方指定用车为北汽新能源ES210),从而进一步激励汽车行业走节能环保之路。
2. 商业模式创新
(1)融资租赁与分时租赁
融资租赁和分时租赁是目前推广新能源汽车的一种很流行的方式。融资租赁主要是缓解企业购买新能源汽车需一次付清大额资金的压力。因此,为了推动纯电动汽车E6在出租车领域的使用时,出租车公司应与金融机构签订合同,由后者出钱购车,前者租赁使用,这将很好地解决新能源出租车运营公司次付清大额资金的压力。分时租赁主要针对有用车需求的个人,可以按月、按天、按小时对消费者收取租金,消费者可以按个人用车需求选择不同性能的汽车,分时租赁的方式不仅降低了用户的用车成本,对“去库存”也有明显效果。
(2)借助网络平台销售
互联网平台拥有着巨大的用户流量、快速的信息传播能力,而其较少的流通环节又降低了商品的成本,因此越来越多的消费者加入了这种方便快捷的购物模式中。目前北汽集团和上汽集团都提出要通过建立电商平台来销售其旗下能源汽车,若不出意料,将来会有更多的汽车企业与互联网企业合作,借助网络平台发力广销其产品。
3. 重视人才队伍建设
现代企业的核心竞争能力是拥有高素质、具有创新精神和较高技术水平和知识储备的人才队伍。我国汽车行业要想改变现在技术水平低下、产品质量不高的现状,应首先从人才方面下手,在人员的招聘和培训方面加大投入,同时建立创新激励机制,将创新能力、质量水平等加入相关人员的绩效考核指标中,鼓励他们研制出高质量高性能的产品,从而提高企业的竞争力。
4. 汽车后市场的建设
汽车后市场是指在汽车售出之后,围绕其使用后继服务以及由此产生的一系列交易活动的总称,具体有汽车维护和修理、保养、二手车租赁等。随着我国汽车市场的日益成熟和汽车产业链的延长,汽车售后服务已经成为一个重要的衍生行业。目前我国汽车售后维修以4S店为主,这在一定程度上增加了车主的维修等费用。为此,2015年9月我国八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》,要求汽车制造者公开其所售汽车车型的维修技术情况,中国售后服务新一轮的淘金热即将到来,在供给侧改革的背景下,我国汽车售后市场应注意由资源型市场向服务型市场转型。
三、结论
本文通过三个方面对我国汽车行业的现状进行了整体分析,并结合我国现今倡导的供给侧改革对我国汽车行业的进一步发展提出了可行性的建议与建设性的对策,以使汽车领域为我国经济发展提供新的动力和新的增长点,为消费者提供更加环保、舒适、安全的个性化汽车,并在国内外竞争中立于不败地位。
参考文献:
[1]胡鞍钢,周绍杰,任皓.供给侧结构性改革——适应和引领我国经济新常态[J].清华大学学报(哲学社会科学版),2016(02).
[2]滕泰. “供给侧改革”拉开大幕——以改革开启我国经济上升新周期[J].我国中小企业,2015(12).
[3]刘承元.谁会倒在供给侧改革的路上?[J].企业管理,2016(01).
[4]宁文祥.供给侧改革专用汽车企业如何应对?[J].专用汽车,2016(02).
[5]侯建军.湖南省新能源汽车产业发展政策分析及建议[J].汽车工业研究,2016(04).
(作者单位:河南大学商学院)