某车型漏水问题分析与解决

甘雨声　孙大智　达伟伟　覃红妮

2.2 行李箱漏水（门框下部）

原因分析：雨水由上至下积于门框钣金下部，由于雨水流量大透过门框胶条流入行李箱。

2.2.1 控制措施及效果

增加门框胶条灌胶 8mm；车身后端板增加 5个排液槽，如图 2所示。优化后，措施有效，开阀车 GCA也无漏水现象。

3 后侧门三角窗漏水

三角窗是通过玻璃胶粘贴在后门钣金上，在涂玻璃胶之前需在车窗玻璃及车门钣金上涂活化剂及底涂胶，以保障玻璃胶的粘贴牢固。但在实际生产过程中，由于玻璃胶和底涂重合与接触的程度是影响粘贴强度的重要因素，玻璃胶的断面尺寸、形状及涂胶封闭接头处的搭接问题，都可能会造成三角窗密封不良 [1]。

3.1 后侧门三角窗漏水原因分析

导致后侧门三角窗漏水主要原因是玻璃导轨与门框上端存在间隙，具体如图 3所示。

3.1.1 控制措施及效果

供应商更改导轨状态，使导轨上部与门框贴合。切换改善后新样件有效，漏水缺陷明显解决。

4 空调进气口漏水

原因分析：前围积水溅入空调进气口，造成雨水从副驾位置仪表板下方漏水。

4.1 控制措施

空调进气口翻边增高 17mm，具体如图 4所示。经过测验措施有效， GCA过 8分钟淋雨不漏水。

5 结束语

本文主要从 GP30整车漏水问题的分析与解决来探讨汽车整车漏水的原因分析和整改措施，通过对门框四角钣金搭接点尺寸调整、车门玻璃胶条导轨间隙状态、空调进气口翻边尺寸等方面控制措施的探讨与研究，积累了多次攻克漏水问题解决的经验与方案，为新产品研发制造及其他车型的漏水问题解决提供了参考思路和借鉴。

参考文献：

[1]陈玉莎，安洪雨；基于整车漏水问题的汽车密封性能研究 [J].中小企业管理与科技 .实用科技 .2015.10.

[2]潘子文，邹凡刚；整车漏水的原因分析和控制措施探讨 [J].装备制造技术 .2015.01：1-3.

[3]徐帆，某车型尾门窗胶条漏水的原因分析及问题解决 [J].装备制造技术 .2014.01.