基于岗位任职教育的航空雷达检测技术实验课程研究

初晓军 彭志刚 纪晓佳

[摘 要] 在分析2008年办学转型前航空雷达检测实验课程与部队岗位任职需求的差距基础上，课题组首先打造精品教材、实验指导书、网络课程，更新检测仪器，建设航空雷达检测实验室，然后按照部队岗位任职需求实际情况，开设航空雷达检测实验课程，经过5期教学，实践效果显著。

[关 键 词] 航空雷达；实验课程；岗位任职

[中图分类号] G642 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）27-0110-02

航空雷达检测技术课程是航空雷达维修工程专业生长干部层次任职岗位课程中一门实践和理论结合的必修课程，前接航空雷达设备课程，后续航空雷达维护课程，重点培养学员检测仪器操作能力和对航空雷达实施检测的能力。岗位任职教育是一种以“岗位需求、能力为本、系统设计、突出特色”的教育模式，具有“缺什么补什么”和“需要什么学什么”的特点。在岗位任职教育形式下如何推行航空雷达检测实验课程？

一、认真分析航空雷达检测实验课程与部队岗位任职需求的差距

2008年办学转型前，航空雷达检测实验课程与部队岗位任职需求的差距主要体现在：

（一）教学雷达装备落后于部队主战飞机典型雷达装备

2000年以来，海航陆续装备了多种机载PD雷达、机载警戒雷达、机载相控阵雷达，海航机载雷达最大特点是装备数量少、种类多、价格昂贵。2008年机载神鹰火控雷达实验室建成前，航空雷达检测课程检测平台为HL-3雷达，部队已经淘汰十多年。

（二）教学仪器落后于部队配发仪器

在2008年底投入200万元购置程控仪器前，航空雷达检测教学仪器为70年代电子管仪器。

（三）检测理论和检测技术落后于部队

自2000年以来，海航陆续配备十多套自动测试系统，雷达检测教学没有涉及基于航空雷达分机LRU的自动测试。

（四）教材内容陈旧

2008年检测实验课程教学采用1996年版雷达测量与测量仪器，80%的内容老旧，缺少程控信号源AFG/AWG、数字示波器DSO、数据域和总线检测、自动测试设备论述等。

二、以崗位任职需求为牵引，打造优秀航空雷达检测教材、实验指导书和网络课程

（一）教材内容改革实现“三个适应”

无论程控AFG/AWG、DSO等通用仪器，还是射频信号源、功率计、频谱仪等微波仪器都能适应部队任职岗位需求，学员具备典型航空雷达检测仪器的操作能力，能够完成航空雷达性能检测工作。以机载脉冲多普勒雷达作为检测平台，在电压、频率、相位、功率、噪声等通用检测方法基础上，详细描述数据域和航空总线检测，重点突出了发射信号频谱、杂散和本振信号的相位噪声、杂波抑制度等频域检测内容，适应部队装备发展需求。

（二）教材内容改革克服原教材“四个缺点”

航空雷达检测课程的前身是雷达测量与维护课程，使用1996年版《雷达测量与测量仪器》教材。新编《航空雷达检测仪器与测量技术》教材最大改进就是克服了原教材的四个缺点——教学雷达装备落后于部队主战飞机典型雷达装备，教学仪器落后于部队配备仪器，检测理论和检测技术落后于部队，教材内容陈旧缺少数据域和总线检测、空域检测和统计检测。

（三）新编教材做到“五个改革”

检测平台从轰五飞机的244雷达换成神鹰雷达，适应航空雷达装备以PD体制雷达为主的新局面，体现贴近部队、贴近装备、贴近保障。从面向典型设备的检测改成面向信号的检测，介绍雷达波形、性能参数的通用检测方法，以保证检测方法覆盖海航典型机载雷达装备。增加ARINC429、1553B航空总线检测、ATE、故障诊断等内容，以保证检测课程适应部队检测理论和技术的发展。教学仪器从七十年代电子管仪器，跨越到GPIB程控台式仪器和VXI/PXI程控模块仪器，以保证检测仪器符合部队检测仪器的发展。

三、以海航ATE和部队配发仪器为标准，加快更新雷达检测课程教学仪器

2008年前，青岛校区航空雷达检测实验教学仪器多为70年代学员学习部队已经淘汰的电子管仪器，学生学习兴趣全无。2008年以来，以海航ATE和部队配发仪器为标准，校区、系、教研室、课题组累计投入200万元购置程控仪器，表1给出办学转型前后航空雷达检测教学仪器对比。

教学仪器选型依据ATE程控仪器和部队实际情况。目前海航多数机场配备了自动测试系统ATE。2004年至2011年青岛校区先后为海航研制了运输机、轰炸机、教练机等多种型ATE。在建设检测课程实验模块时，购置航空雷达检测仪器，一是尽量选用海航ATE中广泛采用的各种程控仪器。二是选用海航部队修理厂配发较多型号的仪器。这样通过本课程20多学时测量仪器操作使用，缩短了院校与部队检测仪器的差距。生长干部学员具备较强的测量仪器操作能力，能够完成航空雷达性能检测工作，迅速适应部队任职岗位需求。

四、以课程标准为依据，建设符合岗位任职需求的航空雷达检测实验室

机载PD火控雷达实验室是校区“2110”第二批重点建设实验室之一，主要围绕机载PD雷达为核心建设。2008年根据海军现役机载雷达情况，确定海航装备最多的国产PD雷达为典型教学装备，积极向海装机关申领S型样机XX雷达。配套液压系统、冷却系统、电源供电系统。在实验环境上进行电磁环境、静电环境、噪声环境设计，建设微波暗室，防止电磁波反射，产生多路径效应，影响雷达性能检测。二是保护人员、设备安全。静电环境设计主要解决机载雷达和检测仪器工作时静电释放通道，保障雷达装备和检测仪器的安全。建设内置独立吸音室，隔离液压泵和供电电源噪声，给航空雷达检测提供良好环境。在2008年底建设成功机载PD火控雷达实验室，借助相关检测仪器，实现“机载XX雷达”400小时定检所有性能检测项目，主要包括雷达不同工作模式脉冲宽度/PRF、第一本振信号频谱纯度/杂散检测、24个跳频点频谱检查、发射激励信号检测、雷达发射功率测试、雷达接收机灵敏度测量、雷达增益控制检查等。

2009年至2010年，为了解决机载气象雷达教学装备短板，课题组开始研制机载气象雷达模拟器实验室，提供海航三种典型机载气象雷达设备教学。在建设过程中课题组充分考虑航空雷达检测实验课程需求，在机载气象雷达模拟器实验室，增加检测实验课程教学功能，为此购置PXI机箱、双通道波形函数发生器板卡，可以提供气象雷达26.6 MHz中频信号、10 MHz中频信号、雷达正弦波、方波、矩形波等典型低频信号和调制信号、系统触发脉冲、AZ DR/AZ DR±90°天线驱动信号、DATA1/DATA2雷达数字视频等，解决机载气象雷达中频以下常见波形检测。

五、以提升岗位任职能力为目标，贴近实际，开设航空雷达检测实验课程

为了提升学员岗位任职能力，校区、系、教研室、课题组通力合作，投入200万元课程标准规定，本课程50学时，授课28学时，实验32学时。为此全新设计本课程实验，如表2所示。

在开设的8个实验课目中，其中12学时熟悉操作程控检测仪器和通用检测方法；8学时用于机载雷达性能参数测试，機载雷达性能检测基于部队神鹰火控雷达和机载气象雷达200小时/400小时定检内容设置性能检测项目，实验学时占总学时的64%。

六、结论

从教学内容与部队需求同步、教学装备与部队主战机种典型装备同步，到教学仪器与部队检测仪器同步，真正实现课程教学与部队实际三同步，岗位任职教育特色鲜明。以军事训练与考核大纲为标准，以职业技能奠定为牵引，增加实操训练针对性。在检测实验课程教学改革过程中，不断更新检测仪器，不断追求检测理论和技术的先进性，收到了良好的实验教学效果。

参考文献：

赵经成.航空装备技术保障运筹分析[M].国防工业出版社，2010.