一种110 kV输电线路巡检机器人机构研究

岳湘，王洪光，姜勇，张珏，张成巍，席宁

(1.中国科学院 沈阳自动化研究所，辽宁 沈阳 110016； 2.中国科学院大学，北京 100049; 3. 广州供电局有限公司，广东 广州 510620 )



一种110 kV输电线路巡检机器人机构研究

岳湘1,2，王洪光1，姜勇1，张珏3，张成巍3，席宁1

(1.中国科学院 沈阳自动化研究所，辽宁 沈阳 110016； 2.中国科学院大学，北京 100049; 3. 广州供电局有限公司，广东 广州 510620 )

摘要：针对110 kV输电线路环境特点及巡检任务需求，提出了一种新型巡检机器人机构，介绍了机器人的机构构型和两种典型障碍物的越障流程，推导了机器人的运动学方程，给出了机器人机构的主要尺寸，分析了典型越障模式下机器人手臂的工作空间。规划了机器人跨越引流线的运动序列并进行了越障仿真与模拟环境的试验，仿真试验结果表明该机构能够跨越引流线、耐张线夹等复杂障碍物，验证了机构设计的合理性，运动规划的可行性，该机构具有结构紧凑、越障能力强、运动平稳等特点。

关键词：输电线路；巡检；机器人；机构设计；运动学；作业空间；越障；仿真

中文引用格式：岳湘，王洪光，姜勇， 等. 一种110 kV输电线路巡检机器人机构研究[J]. 智能系统学报， 2016, 11(2): 155-162.

英文引用格式：YUE Xiang, WANG Hongguang, JIANG Yong， et al. Design approach for a 110 kV power transmission line inspection robot mechanism[J]. CAAI transactions on intelligent systems, 2016, 11(2): 155-162.

超高压输电线路巡检是为了掌握线路的运行状况，及时发现电力设施的缺陷和沿线通道情况，为输电线路检修提供资料。较传统的人工巡检，输电线路巡检机器人具有巡检费用低、安全可靠、可近距离精细巡检以及易于操作等优点，逐渐成为线路巡检的一个新的研究方向。机器人机构设计是机器人研究的一项关键技术[1]，机器人机构是机器人巡检作业工具的载体，为机器人快速可靠地进行巡检作业提供保障。国内外多家研究机构对输电线路巡检机器人开展了研究。1988年日本东京电力公司研制了具有初步越障能力的光纤复合架空地线巡检机器人[2]，该机器人自身携带辅助导轨，越障时机器人需沿辅助导轨越过障碍物。这种机器人行走机构具有结构紧凑，驱动力矩大的特点。但是机器人自身过重，对电池供电有更高要求。日本NTT实验室的Takeshi Tsujimura等提出了一种在架空线路上行走的机器人跨越障碍物的方法。机器人的机械设计上采用一个slider-crank机构原理。这个样机的机械系统比较简单，同时控制系统也比较简单，但是由于运动模式的限制，这个样机只能跨越特定类型的障碍物。HiBot公司和日本东京工业大学等开发了一种在具有双线结构的500 kv及以上输电导线上巡检并跨越障碍的遥操作机器人Expliner[1-2]。该机构通过机械臂调整机器人质心位置的方式跨越障碍物，该机器人能够跨越直线杆塔和间隔棒，越障方式简单，该机器人的缺点是结构不紧凑、尺寸较大，主要应用于多分裂导线。加拿大魁北克水电研究院开发了一种在带电导线上巡检的机器人LineScout，由一个行走机构和一个手臂机构组成，采用蠕动方式交替跨越障碍物，机器人被设计成至少可跨越6种可能的障碍序列，越障过程中始终双处抓线，越障过程稳定，可跨越防振锤、绝缘子，但不能跨越转角塔[3- 4]。中科院自动化研究所和山东科技大学共同研制开发了110 kV的输电线巡检机器人，该机器人由3个柔性摆动臂机构、自走驱动装置等组成，综合了多关节分体式机构和轮臂复合机构的优点。该机器人结合了轮式移动和步进式蠕动爬行2种运动方式，保证了一定的行走速度，且机器人整体刚度大，姿态稳定性好，越障能力强，但是机器人由三臂组成，关节数量多，机器人重量大，控制复杂。中科院沈阳自动化研究所自2002年研究开发了AApe系列架空输电线路巡检机器人，该类机器人一般采用轮臂复合式机构，越障能力强，行走速度快，通过质心调节机构能够提高机器人越障稳定性，该机器人可以在直线杆塔线路段自主行驶和巡检，通过架设辅助导轨的方式跨越耐张杆塔。这些机器人都具有一定的越障能力，但跨越耐张杆塔的能力还存在较大的不足。

针对110 kV输电线路环境特点及巡检任务需求，借鉴已有机构的优点，提出了一种新型巡检机器人机构，这种新型机构由行走机构、手臂机构、机架和质心调节机构组成，该机构能够同时应用于导线和地线不同线路环境，能够跨越引流线、耐张线夹等复杂障碍物，越障流程简单易于控制，行走时安全性好等特点。

1任务需求与环境描述

根据110 kV架空输电线路的巡检任务需求，巡检机器人需在110 kV输电线路架空导线上行走，可跨越线路障碍，携带和操作可见光摄像机和红外热成像仪，分别对线路结构及其通道进行观测检查，如导/地线的受损情况、发热情况、压接管的工作状况、线路绝缘情况、线路通道情况等，采用微波通讯方式将图像传输至地面控制基站，并在地面控制基站上显示摄像机拍摄的巡检图像，110 kV输电线路环境示意如图1所示。输电线路主要由耐张塔，直线塔、架空地线、导线、耐张塔引流线、防振锤及绝缘子等组成。其中导线上的主要障碍物包括防振锤、悬垂线夹、耐张线夹、耐张塔引流线、并沟线夹等。110 kV输电线的导线线径较500 kV或更高等级电压的输电线路导线更细，线路的承载能力较低，因此需要对机器人质量更严格地控制。由于110 kV输电线路导线之间的距离较小，根据输电线带电作业规范，为满足安全距离的要求，机器人结构尺寸必须更加紧凑，同时由于拉线的存在，拉线与引流线间的距离比较小，进一步限制了机器人的结构尺寸。

图1　110 kV输电线路环境示意图Fig.1　Environment schematic of 110 kV transmission line

机器人沿输电线导线巡检作业时，需要跨越直线塔和耐张塔。直线塔处的主要障碍物为悬垂线夹、防振锤。耐张塔处的主要障碍物为耐张线夹、引流线等。耐张塔引流线是耐张绝缘子串的耐张线夹间的电气连接线，这段导线自由地悬挂在绝缘子下面。耐张塔引流线由于两端无张紧力所以呈柔索状的姿态，是一种复杂的空间曲线，它的弯曲方向存在不确定性。为实现全线路行走的目标，机器人必须具备跨越直线塔、耐张塔处障碍物的能力，由上述环境描述可知，如何跨越耐张塔引流线是越障的难点。由于耐张塔引流线跨距大，机器人无法直接跨越，必须完成引流线上的爬行。由于跳线的无张紧力和导线的柔性特点，当机器人行走在耐张塔引流线上时，机器人与跳线会互相影响，引流线的姿态会发生很大的变形，这给机器人行走越障造成了极大的困难，机器人机构必须具备较高的姿态调节能力和较好的稳定性才能跨越这种复杂多变的障碍物，同时越障时应尽量减小对导线的损伤。

2巡检机器人构型分析

2.1巡检机器人构型分析

图2为机器人机构简图，该机构由行走机构、手臂机构、机架和质心调节机构组成。

图2　机器人机构简图Fig.2　Structure schematic of robot

两手臂对称放置在机架两侧，结构完全一样。行走机构包括行走轮、两个夹爪和一个俯仰关节，通过行走轮，机器人能够沿导线滚动行走，通过两个夹爪，能够完成对导线的夹持任务，通过俯仰关节1或2能够调整行走机构的姿态，从而适应具有一定角度的导线。机器人手臂机构采用操作臂结构，手臂机构上端连接行走机构，下端安装在机架上。通过伸缩关节3或4能够使行走机构上下移动，完成机器人行走机构的脱线或落线。回转关节5或6能够驱动行走机构绕竖直轴线回转，辅助机器人行走机构的落线和异面直线的跨越。移动关节7或8驱动移动机构前后移动，驱动行走机构越障。质心调节机构通过移动关节9调节电气箱的位置，从而实现质心调节，使机器人越障过程中姿态能够稳定地保持。当机器人遇到障碍物时，抓线手臂上端行走机构中的俯仰关节处于被动状态，通过质心调节机构使机器人重心保持在挂线手臂的下方，此时夹紧输电线的行走机构将只受到一个向下的重力，而没有弯矩，从而降低对输电线的损伤和减小输电线变形，能够降低机器人越障难度和提高越障的稳定性，同时满足输电线巡检机器人作业要求。

本机构通过采用多自由度操作臂结构，提高了机器人越障能力和姿态调整的灵活性，通过质心调节机构提高了机器人的越障稳定性，所以该机器人机构具有结构紧凑、姿态调整能力强、越障能力强、越障稳定性高的特点。

2.2跨越单挂点悬垂线夹

机器人沿110 kV输电线导线巡检作业时，跨越的障碍物主要为单挂点悬垂线夹和耐张塔引流线，下面分析两种典型障碍物的越障机理。

当机器人前轮遇到单悬垂金具时，在接近传感器的作用下，使机器人停下，见图3。此时，调节质心到后臂，前轮升起并回转脱线，后轮驱动机器人前进，使前行走机构越障，当前行走机构跨越悬垂线夹后，前行走机构回转并下降完成落线，调节机器人质心到前臂，后轮升起并回转脱线，前轮驱动机器人前进，使后行走机构越障，当后行走机构跨越悬垂线夹后，后轮回转下降完成落线，调节机器人质心到两臂中间，完成机器人跨越单挂点悬垂线夹。

图3　机器人跨越单悬垂金具过程Fig.3　Process of robot crossing the single clamper

2.3跨越引流线过程

引流线本身的特性造成了机器人越障的困难，当机器人需要跨越引流线时，根据机器人在引流不同位置所需的越障方法把引流线划分为3个区段：耐张线夹段、引流线大角度段、引流线平缓段。机器人的越障规划在这3个阶段分别规划，从而提高机器人的越障能力和越障效率，使机器人能够顺利通过引流线。图4所示为引流线的不同区段划分。

图4　引流线区段划分图Fig.4　The diagram of jumper sections

机器人跨越引流线流程如图5。当机器人运动到耐张线夹处，机器人采用悬摆模式跨越耐张线夹。后行走机构脱线，并通过手臂各关节联动驱动后行走机构跨越耐张线夹，然后后行走机构落线并抓紧引流线，前行走机构脱线，并通过手臂各关节驱动前行走机构跨越耐张线夹，前行走机构落线并抓紧引流线，通过前后行走机构交替越障，机器人顺利跨越耐张线夹。当机器人行走在引流线的大角度处，机器人通过悬摆模式越障，通过2个手臂的行走机构交替跨越障碍的方式来进行越障。引流线底部较平坦处，后行走机构抓紧输电线，前行走机构沿线路行走。当两臂间距达到设定值后，前行走机构抓紧导线，后行走机构沿线路行走，当两臂间距达到设定值后，交替重复以上动作，实现机器人尺蠖式前行，在此过程中通过质心调节机构的调整可以改变机器人的重心，优化沿线行走的行走机构的附着力，增大机器人驱动牵引力，提高机器人的爬坡能力。

图5　引流线越障流程Fig.5　Process of navigating jumper

3结构参数设计与工作空间分析

考虑到悬垂绝缘子检测机器人向上移动的过程中，机构的收缩与伸展运动过程是类似的，这里仅对机构收缩的运动过程进行分析。

3.1推进机构运动学正反解

将机器人前后两条手臂分别表示为前臂和后臂，每条手臂具有4个自由度，分别为俯仰关节θ1、手臂伸缩关节d3、腕关节回转θ5以及水平移动关节d7。机器人运动参数及结构参数如图2所示，图中h0表示机器人箱体长度，h、d、l分别表示手臂的长度、两臂间距和导轨长度，R表示行走轮半径。

考虑图1所示110 kV输电线路上障碍物的尺寸以及机器人跨越障碍物的方式，初步确定机器人具体结构参数及运动参数如表1所示。

表1　机构参数

4.2运动学分析

当机器人越障过程中，机器人的一个行走机构抓紧输电线以支撑整个系统，另一个行走机构运动到目标位置和姿态完成抓线，夹紧输电线后前一个行走机构脱线，2个行走机构交替抓线完成越障。

图6　机构坐标系Fig.6　D-H coordinates

当机器人单臂挂线时，机器人挂线手臂上的移动机构抓紧输电线，该移动机构上的俯仰关节处于被动状态，通过质心调节机构使机器人重心保持在挂线手臂的下方，所以该俯仰关节的自由度处于约束状态。两个手臂的伸缩关节轴线平行，连个伸缩关节的自由度为1，两个手臂的移动关节的轴线也处于平行状态，所以两个移动关节的自由度为1。综前所述，本巡检机器人机构的自由度为5。

行走机构对于参考坐标系的位置和姿态可以用一个矩阵来表示，即

(1)

式中：n、o、a为行走机构的姿态矢量，p为行走机构的位置矢量。虽然实现三维空间的任意位姿需要机器人具有6自由度，由于输电线巡检机器人行走机构落线时总是与输电线在一个平面内，在这种情况下5自由度机器人就可以满足要求，从而完成越障。

机器人初始姿态和坐标系的建立如图7。根据机器人运动学的D-H描述方法[12]，每一个位姿：

式中：cθi=cosθi,sθi=sinθi,cαi=cosαi,sαi=sinαi。

于是行走机构目标端的位姿可以表示为

表2　连杆参数表

d1=pz-600

当解出关节变量值分别都在各关节的极限转角范围内时，机器人便可以实现输电线的抓取，从而实现越障。

4.3机器人工作空间分析

利用蒙特卡洛方法，可得到机器人操作臂跨越障碍物时的工作空间。当机器人沿线路行走时，耐张线夹为尺寸最大的障碍物，机器人行走机构需要到达引流线下方并抓紧引流线，在此过程中需要保证行走机构与耐张塔处的各种电力金具不发生干涉。图7为机器人的作业空间。

图7　机器人作业空间Fig.7　Workspace of robot

由图7可以看出，线路障碍物的尺寸都在作业空间内，所以当机器人跨越障碍物时，均可以在机器人工作空间内找到一条路径使脱线行走机构由障碍区域一侧运动到障碍区域的另一侧，表明该机器人具备跨越复杂障碍物的能力。

4运动仿真验证

4.1越障仿真分析

机器人跨越引流线是两手臂交替前行的方式跨越障碍物，所以机器人仿真过程只进行单臂跨越障碍物的仿真分析。

如前文所述，考虑到耐张线夹处越障空间狭小和机器人越障安全稳定的要求，机器人应尽量避免过多关节的联动。根据障碍物和环境的特点，规划机器人末端的运动轨迹为图8所示。

图8　机器人末端运动轨迹Fig.8　Trajectory of the strain clamp navigation

首先机器人通过后臂的伸缩关节d3使机器人末端由G0到达G1位置，通过后臂的关节θ5使机器人末端由G1到达G2位置，通过前臂的伸缩关节d4使机器人末端由G2到达G3位置，通过关节d7和d8使机器人末端由G3到达G4位置，依次使机器人的末端到达G8，从而使机器人跨越耐张线夹。采用step函数规划各关节速度，step函数为

Step(x,x0,h0,x1,h1)=

仿真由机器人检测到耐张线夹时开始，如图9所示，该位置为机器人的初始位置，前轮中心为坐标零点，通过后手爪脱线，两臂交替使后轮跨越耐张线夹，此时机器人末端目标点坐标为G8(0.35，-0.33，-0.28)。

图9(a)是各关节速度曲线，图9(b)是机器人末端在X、Y、Z3个方向上的位移sx、sy、sz曲线，图9(c)为末端速度v在X、Y、Z分量vx、vy、vz曲线，可知，该机构的越障过程是通过6个关节的联动实现。

由以上仿真分析可以看到，机器人可以跨越耐张线夹，并顺利沿引流线行走完成输电线巡检工作。

图9　越障运动曲线Fig.9　Curve of navigation movement

4.2试验验证

在实验室搭建了110 kV引流线线路模型，模拟现场的线路环境，进行机器人引流线的通过实验。环境模型的主要参数：导线型号为LCJ-185/30正常型钢芯铝绞线，跨距为4 000 mm，最大弧垂为1 450 mm，导线的最大倾斜角度为80°，耐张线夹型号为NLD-4型，并沟线夹型号为JB-4。

本次试验的主要目的：

1)验证机器人机构设计的合理性；

2)运动规划的可行性；

3)引流线的通过能力。

试验的主要步骤为：

1)将机器人以两臂间距420 mm、质心在两臂中间的状态放置在实验线路的一端。驱动机器人以10 mm/s 的速度趋近防振锤，机器人减速接近防振锤，并跨越防振锤，如图10(a)所示。

2)后臂脱线并交错跨越耐张线夹，落在引流线上并用后臂手爪抓紧引流线，如图10(b)～(c)。

3)另一手臂脱线并交错跨越耐张线夹，交错后抓紧引流线，如图10(d)所示，跨越耐张线夹完成。

图10　机器人跨越引流线试验图Fig.10　Jumper navigation process

4)机器人所处引流线倾角小于-20°，采取交错方式在引流线上行走，如图10(e)～(f)。

5)机器人所处引流线倾角小于20°，采取滚动方式在引流线上行走，如图10(g)～(h)。

6)机器人以上述类似方式跨越前方剩余的耐张线夹。

试验结构表明机器人能够完成从相线到引流线再到相线的跨越，验证了机器人机构设计的可行性，表明机器人具备跨越耐张杆塔的能力。

5结束语

针对110 kV输电线路环境特点和机器人巡检任务需求，提出了一种新型巡检机器人机构。分析和仿真试验结果表明，采用轮臂复合式机构并通过增加一个腕关节，提高了机器人跨越障碍物的能力和越障灵活性，同时采用质心调节机构提高了机器人的运动平稳性。与现有的巡检机器人机构相比，本文提出的机构具结构紧凑，越障能力强，运动平稳等优点，因而更具有实用价值。

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岳湘, 男, 1986年生, 博士, 主要研究方向为机器人机构设计。

王洪光, 男, 1965年生, 研究员, 博士生导师, 主要研究方向为机器人机构学、特种机器人和机电一体化技术等. 发表学术论文170余篇, 获得发明和实用新型专利40余项。

姜勇，男，1975 年生，副研究员，主要研究方向为机器人智能控制、嵌入式系统、特种机器人系统及应用。发表学术论文 20 余篇，参与编写专著 2 部。

Design approach for a 110 kV power transmission line inspection robot mechanism

YUE Xiang1,2, WANG Hongguang1, JIANG Yong1, ZHANG Yu3, ZHANG Chengwei3, XI Ning1

(1. Shenyang Institute of Automation, Chinese Academy of Sciences, Shenyang 110016, China; 2. University of Chinese Academy of Sciences, Beijing 100049, China; 3. Guangzhou Power Supply Bureau of Guangdong Power Grid Corporation, Guangzhou 510620, China)

Abstract：A novel mechanism for 110 kV power transmission line inspection robot is presented according to the requirements of inspection tasks and characteristics of obstacles on power lines. Its configuration is introduced, and the navigation process of typical obstacles is planned. Then, the kinematics equations and the workspace are established. Furthermore, the simulation of the navigation of the strain clamp and test of navigation the jumper in the laboratory have been carried out. The simulation results demonstrate that the mechanism has such characteristics as compact construction, good motion stability and excellent obstacle negotiation capability.

Keywords：transmission line; inspection； robot; mechanism design; kinematics; workspace； navigation； simulation

作者简介：

中图分类号：TP24

文献标志码：A

文章编号：1673-4785(2016)02-0155-08

通信作者：岳湘. E-mail:yuexiang@sia.cn

基金项目：国家自然科学基金项目(61179049).

收稿日期：2015-12-02. 网络出版日期：2016-04-08.

DOI:10.11992/tis.201511032

网络出版地址：http://www.cnki.net/kcms/detail/23.1538.TP.20160408.1048.002.html