关于地铁信号计轴系统检修思路的若干看法

刘虎

摘 要：地铁信号计轴系统在实际应用过程中，极易出现电器测试、螺杆断裂等多种问题，对地铁正常运营产生严重的影响，在此种情况下，加大力度对地铁信号计轴系统检修思路进行分析，满足地铁运营的实际需求。本文就此进行简要分析，并提出有效的检修措施，仅供相关人员参考。

关键词：地铁信号；计轴系统；检修；措施

地铁信号计轴系统是指铁路两端车站中所装设的一种现代化设备，能够以车轮的铁路信号为依据来对地铁运行情况进行检测，是一种重要的铁路信号系统，通过现代化的通信传输技术、传感器技术以及计算机技术的有机结合，具有良好的应用价值。在此种情况下，对地铁信号计轴系统检修进行研究和探索，具有重要的现实意义。

1 AZLM型计轴系统概述

1.1 AZLM型计轴系统的组成

AZLM型计轴系统是一种新型计轴系统，其实际工艺技术水平比较高。就AZLM型计轴系统的总体情况来看，其主要由ACE计轴主机、室内诊断系统以及数字电源耦合单元等共同组成。

1.2 AZLM型计轴系统的工作原理

结合AZLM型计轴系统的结构示意图以及计轴点的工作原理（见图1）进行分析可以发现，该系统的运行具有一定的特殊性。当列车车轮进入到该计轴系统的计轴点作用范围内时，切割磁力线会产生一定的作用，在卡板中对接收磁头的电压变化进行处理，并通过电缆将处理结果传递给ACE计轴主机，在此基础上进行进一步的分析和计算，识别并判断轮的运行方向，并以内部存储器轴数据为依据来对列车区段的占用和出清状态进行判断，从而保证地铁运营的稳定性和安全性。

2 地铁信号计轴系统的检修思路与具体措施

在AZLM型计轴系统的实际运营过程中，计轴系统的检修工作主要包含室内检修和室外检修两部分。而日常巡检与维护，就是要对室内部分进行外部清扫和状态检查等工作，确保计轴系统的实际使用性满足计轴系统的实际要求。周期性检修工作，除了要做好日常检修和维护工作以外，还应当对主机和室外计轴设备进行检修，从而确保在地铁实际运营过程中计轴系统使用的安全性和有效性。室外设备的检修工作，主要包含对安装装置的检查、计轴设备室外部分的检修以及导线和防护管等的检修工作。

2.1 安装装置维护的内容及存在问题

在计轴系统的实际检修过程中，应当充分做好安装装置的检查工作，对磁头安装时固定螺母的紧固扭力进行合理的把握，并对发送此头的调整螺母的紧固扭力进行调整，以确保安装装置操作的规范性和可靠性。实际检修过程中，存在磁头螺杆被扭断的情况，进行系统化分析可以发现，计轴室外安装装置的使用时间过长导致质量不达标。为了避免计轴系统安装装置出现松动的情况，应当在安装底座部位设置螺杆的防松动措施，一点螺杆出现断裂情况，应当将螺杆连同底座一起进行更换，以保证安装装置维护的科学性和有效性，为计轴系统的稳定运行提供可靠的基础，因此在安装装置维护过程中，应当确保准备好充足的备品。

2.2 室外计轴设备电气测试

在地铁信号计轴系统检修过程中，室外计轴设备电气测试过程中，应当对电源范围以及磁头接收电压范围进行明确，以保证室外计轴设备电气测试的安全性。与此同时应当确保监测点电源处于21-130VDC之间，并保证参考电压与磁头接收电压处于接近状态，不能超过15%。实际测试过程中应当使用厂家提供的标准的模拟轮进行测试，确保测试过程中各项操作的规范性。受到模拟论的可调整性的影响，其与接受磁头的上下左右距离不定，从而导致侧头接收电压具有明显的不确定性，数据严谨性检查，对于室外计轴设备电气测试的准确性和可靠性产生一定程度的影响。

2.3 室内主机并口板复零手续及存在问题

在地铁信号计轴系统的实际运行过程中，在室外检修结束后，磁头接收电压有轮电压区段的并口板会显示为占用状态时，应当进行妥善的复零手续，以保证地铁计轴系统检修的有效性。直接复零手续进行在并口板上钥匙孔部位插入钥匙，并向右扭动，按压住并口板上的按钮数秒并装钥匙回位，松开钥匙后等待并口板恢复正常状态。在多次检修试验后，经过多次有轮试验的区段若进行直接复零操作，并口板不能恢复正常状态，只有对并口板进行热拔插后，方能够恢复正常状态。然而并口板的热拔插操作极易对并口板的接口造成损坏。

2.4 联锁区交界处计轴点检修后，复零存在问题

在两联锁交界处的计轴点，是由不同两个联锁区的计轴设备进行供电。在室外进行电气测试后，需要两个联锁区都对该计轴点的区段进行复零后，设备才能恢复正常。需要大量的人员才能完成这一工作。

3 针对问题的处理建议

3.1 针对螺杆不能达到厂家要求的扭力

螺杆本身存在问题，只有极个别的存在不达要求的情况，就备足一定的备品，发现之后及时更换；螺杆老化，如果在检修中发现多次，多站出现不达要求的情况，就需要会同厂家人员确定安装装置的使用寿命，进行定期更换；扭力扳手的扭力不达标，需要定期进行检测，或更换新的扭力扳手；检修人员使用扭力扳手紧固螺丝时不当。

3.2 电气测试

对磁头接收电压（有轮）的测试时，在现有的要求下，细化标准。①模拟轮自身应该怎么固定，确定标准，如：轨道直线部位、轨道曲线部位等不同位置，设定调整列表；②模拟轮放置在磁头的哪个位置进行确定，保证可靠的切割磁力线；③以上两个标准不能确认时，磁头接收电压（有轮）的测试数据是否在标准范围内时，就不需要达到磁头接收电压（无轮）不超过15%标准。

3.3 并口板复零

对于检修中，多次进行有轮测试后，并口板自锁情况的建议，①与厂家协商，优化计轴主机软件系统，不出现并口板自锁情况；②对磁头接收电压（有轮）测试如上一条的要求，减少测试次数，提高测试的效率。

3.4 联锁区交界处计轴点检修

一个联锁区的检修作业，需要三个联锁区共同完成复零。这一情况增加了影响范围，增加了检修人员，延长了检修时间。建议是：一是要求厂家对交界处室外磁头的供电进行优化，只需要一个联锁区供电即可；二是要求厂家在计轴主机上增加交界处计轴区段相邻联锁区计轴区段复零的设备。

结束语

以上是笔者在计轴设备检修工作中发现的问题和总结的心得，这些经验对计轴设备的正常运转提供了有效的保障，计轴设备的维护是一个长期的过程，随着设备的老化，发现的问题会越来越多，这就需要我们不断地总结、积累经验。■

参考文献

[1]姜丽霞.地铁信号计轴系统检修思路及具体措施[J].通讯世界，2015.

[2]郭玉峰.关于地铁信号计轴系统检修技术[J].大科技，2015.

[3]于明卫.试论地铁信号计轴系统检修[J].城市建设理论研究：电子版，2015.