城市地铁计轴系统常见故障分析与处理

◎陈志鲲



城市地铁计轴系统常见故障分析与处理

◎陈志鲲

计轴器是一种重要的轨道交通信号设备，计轴系统的稳定运行对于保障城市地铁运输的安全性、可靠性有着重要的意义，因此，做好计轴系统的维护与故障处理工作十分必要。鉴于此，本文对地铁计轴系统的常见故障进行了分析，并就计轴系统故障的处理提出了可行的思路和手段，以供参考。

计轴系统在地铁的运营中起着至关重要的作用，它的作用是检查、判断轨道区段的列车占用与出清情况，一旦计轴系统出现故障，就有可能影响列车的正常运营，甚至会出现列车的安全事故。因此，积极总结计轴系统的常见故障，产生原因，并学习和应用计轴系统故障的解决方法，有着极强的现实意义。

计轴系统功能与构成

计轴设备是通过安装在所监测轨道区段两端的计轴轨道传感器，对驶入与驶出该区段的列车轴数进行计算，从而完成对该区段空闲与占用状态的判断。当列车完整出清区段后，区段表示为空闲，否则表示为占用。

其构成如下图1所示：

计轴系统常见故障现象

计轴系统故障的产生多与主机板卡故障有关，计轴器故障产生后，有关计轴区段的继电器将处于落下状态，进而将该区段占用的信息表示给连锁系统。该故障原因所导致的故障现象，几乎涵盖了计轴系统的所有常见故障现象，主要有：

列车自动监控异常。列车自动监控系统在计轴系统故障后会将占用状态的计轴区段显示为红色，并向其赋予一个临时的列车识别号，当较多的计轴区段被表示为红色并被赋予临时列车识别号时，调度人员往往很难做出及时的判断和处理。

列车运行异常。计轴器发生故障后，列车自动保护系统会接收到相应的信号，进而导致列车在系统显示的故障计轴区段处终止，在此条件下，只能通过限制人工模式或非限制人工模式，通过调度命令使列车通过。

进路或岔路操作异常。如果在进路或岔路区段产生计轴系统故障，将对进路和岔路操作造成影响。如果计轴故障产生于进路内或进路防护信号机外的第一个计轴区段，均会导致列车通过时的正常解锁，此外，还可能导致进路解锁故障。

计轴系统常见故障的处理思路

计轴预复位。 IBP上通常设有计轴预复位按钮，当计轴故障发生后，值班人员按下计轴复位按钮后，计轴主机会将故障区段清零，但同时继电器对连锁依然处于落下状态，直至通信列车扫过故障区段。

计轴预复位的操作思路如图2所示：

计轴预复位通常适用于少量区段的非硬件问题引起的计轴故障，如果计轴预复位处治操作对计轴系统故障无效，则应及时联系信号维修技术人员通过其他手段实现复位，需要注意的是，采用其他复位手段时应确保该区段是实际空闲区段。

计轴旁路。计轴系统故障后，可利用计轴旁路临时将计轴区段的继电器电路吸起，使系统表示相应区段处于空闲状态，因此当计轴故障后，值班人员按下旁路按钮时，故障区段就会显示空闲状态。

当出现以下两种情形时，可首先考虑计轴旁路这一处理手段：

图1　城市地铁计轴系统的构成

图2　计轴系统复位处置流程

一是道岔区段计轴故障，计轴故障后，为了转换道岔位置，可单独对该区段采用计轴旁路手段；二是计轴系统故障暂时不能接触时，可通人工采取计轴旁路方式，当列车通过进路后人工解锁。

综上所述，计轴系统故障的产生原因较为复杂，但通过对城市轨道交通计轴系统故障的观察、统计和反思，能够归纳出常见故障，积累故障处理经验，并总结出计轴系统故障处理的一般思路或手段。因此，为了更有力的保障计轴系统的安全、稳定运行，应在强化对计轴系统研究和认识的基础上积极总结其常见故障及其处理思路。凭借以往故障案例可以看得出，城市地铁计轴系统故障的产生主要在于计轴设备主办卡故障，其常见现象主要是列车自动监控异常、列车异常和进路或岔路操作异常，在进行具体故障处理时，应在充分结合故障产生条件的基础上，有限考虑计轴预复位和计轴旁路这两大解决思路。

（深圳市地铁集团有限公司）