我国铁路货车出口发展策略

◎石庚斯



我国铁路货车出口发展策略

◎石庚斯

我国加入WTO后，对外贸易获得了长足发展。与此同时，交通运输对我国经济的发展有着很重要的影响，因此铁路货车作为轨道交通很重要的一部分其发展策略的研究变得更为重要。本文介绍了我国铁路货车发展的现状及存在的问题，从政府、企业两个方面提出了提高我国铁路货车出口竞争力的具体措施：在加强对技术及服务的基础上，借助行业政府的支持，使国内的铁路货车产品的出口能更进一步的发展。通过对我国铁路货车出口发展策略的研究，为我国铁路货车企业在未来的进一步发展中“因地制宜”，制定出切实可行的出口战略。

随着与世界各国相互依存关系的增强，铁路货车是轨道交通很重要的一部分，带动着我国的经济发展，因此对我国铁路货车出口发展策略的研究变得重要。本文以期通过分析我国铁路货车出口发展现状态，就我国铁路货车出口发展过程中存在的问题及未来前景进行研究，提出我国政府及相关企业对如何提高铁路货车出口竞争力的对策。

我国铁路货车出口贸易的现状

铁路货车是轨道交通很重要的一部分，也是我国目前唯一与国外轨道交通技术比较接近的，可以与国外同行竞争对手抗衡的领域。以中国南车集团和中国北车集团下属的从事铁路货车车辆生产的企业为例，已经先后在博茨瓦纳、尼日利亚、伊朗、巴基斯坦、缅甸、美国、韩国、巴西、委内瑞拉、南非、澳大利亚和东南亚等国家和地区开辟了市场，且销售份额逐年上升。因此，铁路货车成为中国轨道交通企业进军海外市场最有成效的一个领域。

产品出口为企业带来了活力，培养了一大批优秀的管理和科技人才，提高了企业在国际上的知名度，增强了我国企业在国际货车出口上的竞争力，为使我国货车出口长期保持国际领先地位，需要不断地把我国的货车出口产业引上良性循环的轨道。

我国铁路货车出口存在的主要问题

我国货车出口业发展的持续走高和带来的欣欣向荣的发展前景给我们铁路工作者带来了工作上的进步的信心和勇气，但我国铁路货车出口方面也同时存在一些问题。主要体现在以下三个方面：

我国铁路货车对知识产权意识薄弱，国内企业在国外建立专利布局困难多。

许多国外强势公司已经就铁路货车技术建立了自己的专利布局，而且形成了一定程度的多层次的专利保护网。有些公司虽然申请专利不多，但却十分有制约性，如美国Standard Design&Research公司，主要从事新产品的设计，虽说仅在澳大利亚申请了5件专利，但基本属于基础专利，对我们的后续发展构成很大威胁。

在此之前，我们国内轨道交通制造企业极少有到国外申请专利的，所以，也就谈不上进行海外专利战略布局。而经过检索发现，国外企业已经建立专业布局，国内企业也深刻意识到在海外市场建立专利战略布局的必要性。但目前想要建立自己的专利布局是有很大困难的，主要有以下几方面的原因：首先，有关铁路货车先进技术的基础专利已经完全由国外公司申请，我们已经不再可能形成自己的基础技术体系，对于要建立我们自己的专利战略布局，已经显得十分困难。其次，对于很多技术改进，国外公司已经围绕他们自己的基础专利形成了多层次的专利保护网，许多专利是从他们的基础专利延伸出来的，而且几乎是一个技术要点申请一个，甚至是多个专利。最后，专利战略布局经费短缺是国内企业目前想建立专利战略布局另一方面的困境，要拿出一大笔经费来建立海外的专利战略布局，国内的企业无论从意识上，还是从经济实力上都十分困难。

我国铁路货车出口政策方面存在的问题。近年来，特别是当前全球金融危机的严峻形势下，欧美和日本等国对中国出口产品质量纷争接连不断，给我国的对外贸易造成很大的障碍。随着国际经济一体化的发展和贸易的自由化趋势，传统的关税和非关税壁垒逐渐被取消，一些经济发达国家利用科技水平高、经济实力强和法律法规健全等优势，不断采取技术法规、标准、认证、专利等手段，提高市场技术门槛，设置技术性贸易壁垒，更多表现为利用质量壁垒限制其它国家产品的进口。

由于中国铁路货车出口没有形成自己的强势品牌，相对于生产能力和产量方面的突飞猛进，中国铁路货车业在自主知识产权或品牌形象方面至今并无突破性进展，难以突破国外在性能、环保等方面的技术壁垒，这使得中国铁路货车出口面临一个瓶颈。无论是北车集团计划出口澳大利亚时遇到合作伙伴的大力阻挠，还是在南车集团频繁遭遇只是产权诉讼，这都显示，欧美正在运用技术、环保等壁垒来限制物美价廉的中国铁路货车进入他们的市场。

我国铁路货车生产成本存在的问题。目前在铁路货车产品招标中，质量评分占比一直都较大，修理招标质量评分比重占45%，新造招标质量评分比重占35%。质量评分排名在招标中直接影响货车产品中标数量，排名靠后的质量调减数量较高。另外，近几年货车企业因外部重大质量问题停产、赔偿、取消资质的案例屡见不鲜，这种影响最大，因为这种问题不仅会产生质量赔偿，而且为客户带来了额外的支出负担，影响到客户未来的购买行为，潜在的未来客户同样会受到影响，给企业带来了的损失是巨大的。

发展我国铁路货车出口的策略

从以上我国铁路货车出口方面存在的问题，我国政府主管部门、行业组织和企业应做出以下对策。

通过专利许可进一步谋求发展。针对目前国外的情况，国内企业在跨国公司的专利战略面前不能坐以待毙，而应以攻为守。如果一旦确认国外强势公司的专利对我们是至关重要的，而且又不可有效规避，应尽可能早的通过合法手段取得国外专利的许可，并及时了解对手的发展方向，然后在其技术发展的趋势方向准确地进行自己的专利布局，这样既可以抑制其扩张，又可以为将来语气讨价还价打下基础。

加强与科研单位、大专院校的广泛合作。由于我国新产品开发人员普遍较为年青，经验不足，实验条件有限，技术储备量少，因而产品开发中我国企业特别注重与兄弟企业的横向联系，努力谋求科研所和铁路高等院校的大力支持。

制定切实可行的企业长远新产品开发规划，根据市场需求和铁路长期技术政策，本着立足铁路，着眼国际市场的原则，结合企业自身特点，始终把新型制动机，焊接转向架，自导向转向架和米轨系列车辆作为我们新产品开发的方向，做到扬长避短，确保新产品开发超前于生产经营。

提高铁路货车企业制造水平和产品质量。铁路货车产品的竞争不仅是技术先进性的竞争，更大程度上是质量的竞争。我国自主开发出的铁路货车要想取得市场成功，目前最重要的是提高产品质量，必须改进工艺和制造水平，提高产品质量。惟有如此，才能够在逐渐失去政府保护的条件下，与国外车型相抗争。自主品牌在从国内市场向国际市场转移的过程中，如果产品质量出现问题，将严重降低自主品牌的信誉，甚至会被赶出国际市场。所以，质量问题是比开发能力更重要的战略问题，也是眼前最为关键的问题。

中国铁路货车出口贸易是伴随着中国经济起飞和国际贸易快速发展而发展起来的。我国钢铁资源丰富，重工业贸易发展较早，虽然目前还存在一些问题，但随着对重工业在经济发展中的地位认识程度提高，及对老工业基地的大力支持，这些问题都将逐步解决。

随着我国经济和国际贸易的发展，我国铁路货车出口贸易获得迅速发展，成为我国重工业领域发展势头最强劲和规模最大的产业之一。我国重工业为老工业基地经济增长起到了推动作用，带动了社会就业和相关行业的发展，加大了我国老工业基地在世界上的知名度与影响力。在看到所取得成绩的同时，一定要看到在发展铁路货车出口贸易中的不足，我们要借鉴重工业发达国家或地区的先进经验，提高管理和服务质量，让我国铁路货车发展走在国际的前列，真正实现由重工业大国向重工业强国的转变。

（中国社会科学院研究生院）