雷克萨斯ES240发动机故障灯点亮，油耗高

高大昌

雷克萨斯ES240发动机故障灯点亮，油耗高

高大昌

车型：雷克萨斯ES240。

故障现象：客户反馈发动机故障灯点亮，车辆油耗高。

故障诊断：连接雷克萨斯GTS检测仪检查发动机系统，经检查发动机故障灯点亮的DTC代码为P0172系统过浓（从DTC分析故障点为：混合气太浓、空气少燃油多）。分析故障码，以下相关零部件异常时会出现上述故障：

（1）喷油器总成；

（2）空气流量传感器；

（3）冷却温度传感器；

（4）燃油压力传感器；

（5）排气歧管废气泄漏；

（6）EVAP燃油蒸发排放；

（7）空燃比B1S1传感器；

（8）氧传感器B2S2传感器；

（9）发动机ECU等。

初始检查故障原因，从简单到复杂，因为此车刚大修发动机并拆洗了进气道和喷油器后行驶了8000km左右，拆洗喷油器时已做加压滴漏检测，所以先排除了喷油器和进气道积炭的原因，使用GTS读取发动机数据流如下：发动机ECU检测到系统混合气太浓，长期燃油修正正在执行减油修正-27.4%（如图1所示），已经达到报故障亮灯的条件，由于本车设计燃油修正误差执行双程检测逻辑，当长期燃油修正达到±25%时点亮发动机警告灯，此车两次检测逻辑达到-27%时亮灯条件已具备，故发动机警告灯点亮警示。

空燃比传感器工作正常3.20V，氧传感器工作正常0.76V（从空燃比和氧传感器可以看出混合气是非常浓的），冷却液温度正常87℃，属于热车状态，开始对图2和图3的数据流进行分析。

图1 数据流1

图2 数据流2

图3 数据流3

发动机怠速（693r/min)、空气流量计（4.87g/s)、1号汽缸10次喷油量（0.151mL），根据以上3个数据发现发动机怠速时喷油量偏高，进气量偏大，检测进气量的就只有空气流量计（因为此车未配带进气压力传感器）。于是开始用发动机进气量公式计算空气流量计检测进气量是否正确，计算公式见表。

4冲程汽油发动机转速2500r/min以下，容积效率为0.080。

发动机进气量(m3/h)= (转速×排气量×容积效率/3456)×0.0283×60。

发动机进气量计算公式

图4 数据流4

图5 数据流5

图6 故障灯熄灭

图7 验证进气量公式的准确性

公式中排气量的单位为立方英寸，升与立方英寸的换算关系为：1L=61.02in3（立方英寸）。ES240排气量为2362mL，即144.12in3。

发动机进气量=（693×144.12× 0.080÷3456），结果为2.31g/s，这就可以看出是空气流量计实际检测的进气量出现偏差。更换空气流量计后的数据如图4和图5。

故障排除：拆下空气流量计看到,空气流量计加热丝上面有一根棉线已被粘在上面，使用镊子将棉线取下并清洗空气流量计后安装，启动发动机自检通过后故障灯熄灭。如图6所示。

清洗后试车故障未再现，发动机动力正常。

故障总结：正确使用数据流分析故障原因，使用数据计算公式验证数据正确性是维修技师修车的正确方向。

验证进气量公式的准确性，如图7所示。