物流价值链整合视角的服务模式再造研究

魏子钧

摘 要：基于价值链及其整合的相关理论，重新构建企业物流活动管理过程，变分散封闭的物流管理为集中开放的物流管理。具体研究内容包括：全球化背景下物流价值链整合的意义、全球物流运筹管理模式、物流价值链整合的服务模式类型与实施步骤、物流平台的建设与关键要素。

关键词：物流；价值链；整合视角；服务模式；再造

中图分类号：F250 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2015）25-0044-02

一、全球化背景下物流价值链整合的意义

面对全球化的挑战，企业跨国经营的需求强烈。面临强大的竞争压力，诸多产业的发展趋势面对着产品生命周期缩短、产品订单至交货时效快速响应、产品多样化及定制化需求提升、全球布局需求增加、电子化的网络供应链及同步工程运用等方面的影响，以致产业脉动速度加快，使得企业不得不深入思索。只有不断调整方向及脚步，加快研发创新能力，整合系统产品的竞争力，才能在世界竞争洪流中生存。这其中又包括上下游垂直整合及制造活动外移、压低成本等方面的努力。

全球化的运作模式由于时间及空间的延伸，增加了管理上的不确定性，使全球运筹系统日益复杂，再加上全球运筹的作业比国内作业时程长，因此需要较多的存货需求。而科技的兴起将紧密地结合上、下游的合作伙伴，运用供应链整合的方法，在每个环节追求最大的利益，以确保成员之间能共享信息，也可降低需求的不确定性。同时，也可发挥加乘的效果及绩效，将企业对企业的竞争，改变为供应链对供应链的竞争。

现今企业必须整合企业间的价值活动与资源，以便快速反映市场变化与满足顾客需求。知识经济时代的来临，只有建立在服务创新和信息的平台上，产业发展才能得以落实。因此，本研究基于全球物流平台发展大趋势下，探讨物流价值链整合视角服务模式再造的关键成功因素。

二、全球物流运筹管理模式

（一）当地补货中心

沿袭传统货运承揽，并根据客户实际提货数量作为双方交易的依据，当地库存风险，由制造商承担，把货物送至客户当地的仓储中心，当作一个补货的中途站。其一般作业程序如下：（1）运送至客户当地仓储公司；（2）客户可直接至仓储公司提货；（3）由客户重新包装后，再由客户安排运至下游商店。

当地补货中心模式，只要在当地选择适当物流公司设立仓储，可在最短时间内建置完成；不但可以支持复杂的产品种类，且管理成本较低，适合传统的运筹作业程序。因受到产品生命周期缩短的影响，当地补货中心的库存较容易受到市场需求变动的影响，对于市场价格反应较慢，且下游厂商订单预测问题，需要较长的前置时间去处理。

（二）海外组装中心

针对客户实际不同订单、不同规格的需求，在客户当地设立组装中心，并依据客户所下的销售预测，适时地提供成品或半成品至海外组装中心，再由规划中心依据顾客的实际订单的需求，在加工组装后运送给客户。其运作程序为：（1）运送至客户当地规划中心；（2）可视每日客户订单需求量，再由海外组装中心安排运至下游厂商或末端顾客。

海外组装中心模式则适合复杂的订单需求，拥有实时的当地支持的能力，制造商可大量生产同构型较高的成品或半成品，并由当地组装中心再针对不同顾客需求来组装复杂的产品种类，较具弹性与时效性，且制造商能提供更好的服务。虽然可降低运输、管理成本，但仍无法对于市场价格作快速反应。因此，应加强海外生产据点的后勤补给及库存管理，并注意当地的市场需求变动情形。

（三）直接运送模式

由于信息产品的强力时效性压缩，已造成制造商必须在非常短的时间内，把整个供应链供货功能发挥到极致，所以由工厂直接安排以最快的方法运送到下游客户手中，跳过中间的一切转手及组装程序，已达到时效性要求。其程序为：（1）将组装完毕的完成品，直接运送给客户；（2）视每日客户订单需求量，再由制造商直接安排运至下游店商。

直接运送模式中，可以简化组装的程序，质量控制程度较高；且可快速反映市场价格变化并降低成品库存，以减少长鞭效应的影响。原物料与零组件备料的前置时间的掌控较严谨，不适用较复杂的组装产品；而为了达成货物运输的时效性，必须花费较高的运输成本。

由上述说明可得知，就整体的库存方面，以当地补货中心、海外组装中心的运筹模式比较容易产生库存问题，而直接运送的模式则可减少产品库存。服务质量方面，则以海外组装中心的模式有较好的弹性与实时性，并可做大量定制化生产，较能满足顾客需求。管理方面，当地补货中心相较之下，可准确、实时地掌握当地的库存变化，管理成本较低。而这些运筹系统是由接单后生产延伸而来的，基本的逻辑在于供货商需要在全球主要市场附近，设置产品的供应据点，以在最短期间内运交至货主所需要的产品。

三、物流价值链整合的服务模式类型与实施步骤

（一）类型

一是综效加成型。该模式提供富有灵性的技术及策略技巧，提供的服务包涵：供应链策略技巧、进入市场的能力及项目管理的专业能力等。例如，亚洲物流科技有限公司与中铁集运中心签订合作备忘录，由中铁集运中心提供铁货柜运输实时数据及资料给予亚洲物流科技，而亚洲物流科技则提供物流服务平台，进行信息交换与管理，共同发展物流价值链整合技术，使客户获得最新、最准确的运送讯息。

二是方案整合型。为委托人及其主要的物流服务提供者工作，担任整合第三方物流及其他服务提供者的角色，并与委托人有密切的联系。例如，通用汽车（GM）于2000年12月与美国大型物流商CNF合资成立Vector SCM公司，成为通用汽车的物流新模式，管理该公司的供应链，其中包含协调所有通用公司服务的第三方物流业务。通过信息整合技术及强大的供应链管理能力，改善通用公司全球供应链的速度、弹性及可靠度等整体物流能力。

三是产业革新型。物流价值链整合模式在由数个不同委托人所组成的供应链体系中进行运作，主要工作是同步整合与协同合作，能为供应链成员提供更大的利益，但是却也具有更大的复杂性与挑战性。以欧洲制药产业解决方案模式为例，即由三家主要的制药公司合资而成，并选择特定的大型第三方物流负责物流业务，再加上以供应链管理主要业务的顾问公司来管理该组织。借助此运作模式合并三家配销商的业务量，以节省营运成本。