优化公交服务，何愁“黑车”痼症不除！

文/薛建成

优化公交服务，何愁“黑车”痼症不除！

文/薛建成

背景：近日，有群众向本报反映，称在福州西二环东南眼科医院附近，从早上六七点到晚上十一二点，都聚集着大量非法营运车辆，这种情况已持续多年。这些车辆大部分开往永泰，不仅车速快，随意叫价，还存在问题发票。（6月23日 海峡网）

非法营运，也就是人们所说的“黑车”，给市民生命财产安全埋下了祸根，甚至出现过顾客钱财被抢、少女被黑车司机杀害等极端案例。因此，“黑车”也被视为影响生命财产安全、城市形象的一颗“毒瘤”。

除了对“黑车”运营这一现象的关注，对极个别黑车司机的犯罪行为给予谴责外，很多城市也在积极探求破解这一痼症的良方。笔者认为，要解决“黑车”运营，不妨借鉴“供给侧结构性改革”这一思路，从提高公共交通供给质量这一角度破题。

“汝欲学诗，功夫在诗外”，其实对于整治“黑车”这一问题，同样可以借用这句话隐含的道理。对于“黑车”可能存在的车况无法保障、驾驶员缺乏监管、发生交通事故后索赔难等安全隐患以及“黑车”运营是违法行为，一旦发现必然会受到严厉查处，无论是“黑车”运营者，还是乘客，都心知肚明。然而为什么依然有人愿意去跑“黑车”？为什么乘客明知有这么多问题依然乘坐？从供需双方来分析，或许有乘客说的“乘坐这些车辆就是图个方便，正规班车晚上7点后就没了，非法营运的车辆可持续到深夜，且随叫随停，随时发车”更能够说明“黑车”这一运营顽疾久治不愈的原因。

因此，在加大对“黑车”打击查处力度的同时，政府更应该反省在公共交通服务方面的问题。试想，如果正规班车的运营时间能够再合理一些，如果乘客能够在晚上七点甚至深夜都能有公交车或者出租车搭乘，如果运营线路更科学尽可能地覆盖所有区域，那么乘客又怎么会冒着生命财产的危险去搭乘“黑车”呢？说白了，市民以何种交通方式回家的选择是很少的，是公共交通的“缺位”将市民一次次推上了“黑车”。

最后，期待有关方面能够在公共交通服务方面做出改变，让市民能够不再只有搭乘“黑车”一种选择。“黑车”如果离开了市民的搭乘“刚性需求”，也必将会随着市场的逐渐萎缩而出局。那时，“黑车”这一痼症也定会不治而愈，市民也将为能够享受优质的公共交通服务而拍手称快，这样岂不是两全其美之举？