TG陈年档案

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话说在30年代，用于汽车撞击测试的假人仍属未来事物。所以要了解人体在碰撞事故中会发生什么事，你只有两个选择：一）找一位愿意冒险的特技人；二）把尸体扣在驾驶席上。

说是扣，其实根本没法扣，因为安全带在当年尚未问世。所以为了理解撞车产生的冲击效果，研究人员通常会把金属球丢向尸体头部，或者把尸体丢进升降机槽，再用简陋加速计量度相关数据。

无怪乎这些实验引发了一些科学问题，甚至牵涉一些令人相当不安的道德风险。所以用尸体进行的实验在50年代初便遭到淘汰，并由早期的测试假人取而代之，不过这些假人仍须花上许多年才发展成可靠的人体代用品。

在同一时期，汽车生产商也试过求助于活生生的人，有些志愿人士就是这样被绑在火箭滑架上接受不忍卒睹的减速实验。其他志愿者则比较幸运，比如通用汽车在1971年便招揽了一位名叫Ross Collins的马戏团高空跳水员。在实验期间，Collins其实没有碰过汽车，反而试过先后16次以40mph （64km/h）从18米高台直堕泡沫垫。遥测数据显示这位仁兄承受的冲力经常高达48倍重力，比当时普遍以为的安全水平都要高。当然，Collins比作“海绵俯冲”的实验，落地一刻还是挺舒适的。

正因为这样，通用汽车用猪只进行过几次实验后，便开发了今人称为HVbrid lIl的假人，由是衍生了人类今天仍在使用的假人家族，当中包括了儿童假人、妈妈假人，甚至狗狗假人（假狗是也），而且实验完毕后一律务必送往墓园入土为安，真是谢天谢地，功德无量。