□陈健声
地市级类型化音乐电台的定位及节目编排
——以贺州交通音乐广播为例
□陈健声
2002年,中央人民广播电台第三套节目“音乐之声”横空出世,成为内地首家类型化的流行音乐专业频率。自此全国各地类型化电台如雨后春笋般纷纷涌现。但我国广播电台的类型化水平还处在相当初级的阶段,现有的类型化电台多分布在经济文化水平较高的大中城市,在一些中小城市或欠发达地区,类型化电台尚未成气候。尽管类型化电台的数量不多,但其发展潜力却不可小觑。本文仅以贺州交通音乐广播为例,探讨了贺州交通音乐广播在类型化音乐电台定位和节目编排方面的一些做法和经验,试图为地市级广播频率的类型化改革提供有益的借鉴。
地市级;类型化;音乐电台;定位;节目编排
2002年,中央人民广播电台第三套节目“音乐之声”横空出世,成为内地首家类型化的流行音乐专业频率。自此全国各地类型化电台如雨后春笋般纷纷涌现。如今,为了满足不同听众群体的收听需求,类型越来越细分,定位越来越精确:新闻、交通、音乐、文艺、生活、经济、农村、旅游等类型化频率遍地开花。但不可否认的是我国广播的类型化水平还处在相当初级的阶段,现有的类型化电台多分布在经济文化发展水平较高的大城市,在一些中小城市或欠发达地区,类型化电台尚未成气候。尽管类型化电台的数量不多,但其发展潜力却不可小觑。据国家新闻出版广电总局统计信息显示,截至2015年底,全国共开办广播节目2941套,从各级电台的频率资源分布情况来看,市级电台资源占比高达60%,是广播传播的主力军。①由此可见,地市级电台的类型化之路大有可为。
类型化电台的运作模式决定了类型化电台易于复制成功经验,可以快速在不同地方的电台套用,而且运营成本低,电台频率改革的类型化方向越来越成为现今广播从业者的首选。实践证明,类型化改革后各个电台的市场份额都有了不同程度的提高。在广西,以950Music Radio的类型化改革为发端,私家车930和970女主播迎头赶上,现今类型化电台已占据了广西广播收听市场的大半江山。处于广西欠发达地区的贺州交通音乐广播,其类型化改革也已渐入佳境、取得了一定成效,本文就此作探讨,以资借鉴。
类型化电台发轫之初就是为了追求差异性,实现差异化竞争。而国内的类型化音乐电台都不谋而合地选择了流行音乐,同质化严重,给类型化音乐电台带来了发展的难题。地市级电台无论在物力、人力、财力方面都不占优势,如何在向类型化转型中实现差异化立台出奇制胜,就显得更为迫切。
贺州交通音乐广播将自身定位为采用类型化音乐电台操作模式的流行音乐专业频率,但同是主打类型化的广西电台950Music Radio和970女主播都已在贺州本地落地播出,并积累了一定的听众群。贺州交通音乐广播在向类型化转型中如何避免同质化竞争,并在争夺激烈的电波大战中突围而出呢?就是要找准合适的切入点进行差异化定位。广播最重要的内在价值之一就是地方性。如果一家电台从远处录制节目,而另一家电台拥有很好的本地节目运作并且现场播音,那么历史会毫不含糊地告诉世人,非地方电台将会输掉竞争。②
贺州交通音乐广播主打的受众群是驾驶车辆的移动人群,除了音乐的伴随收听舒缓心情外,能及时了解到最新最及时的交通路况及本地资讯,也是每位驾驶机动车的听众最迫切的收听需求,而这是其他非在地电台频率所不能提供的,这也是贺州交通音乐广播作为在地电台的优势所在。贺州交通音乐广播差异化定位的最终切入点就落在“交通”二字上,而且贺州交通音乐广播的频率呼号中也有“交通”两个字。
找准了定位的差异在何处,就要在不改变贺州交通音乐广播类型化音乐电台这一根本定位的大格局下,尽力凸显贺州交通音乐广播的交通属性和服务功能。“交通”主打“服务”,“音乐”强调“伴随”,两者互为经纬、纵横交错,共同构建起贺州交通音乐广播这一畅行无阻的交流平台。
为更能凸显贺州交通音乐广播的交通定位,更有效发挥为广大驾驶人服务的功能属性,贺州交通音乐广播和贺州市交警支队结成了战略合作关系。贺州交通音乐广播在全天的节目中及时有效地反馈贺州城区道路、高速公路、县乡道路路面交通突发状况,有效疏导交通,提高出行效率;进一步提高全民交通安全意识,加强警民之间的交流和沟通,构建和谐、文明的交通环境。发挥贺州交通音乐广播、贺州市交警支队各自的优势,形成不间断路况信息、交通指示、新闻报道和路途娱乐等内容的交通广播格局。
在贺州交通音乐广播和贺州市交警支队战略合作关系框架下,交通资讯、即时路况等方面的内容,都被制作成1—3分钟的小单元全天滚动播出。信息的传播一改传统电台集群式、低密度的低效率方式,变为类型化电台信息传播的发散式、高密度的高效率方式,信息的达到率更高,而且更容易被听众的伴随收听的心理所接受。而且小单元的安排都结合听众的作息时间,满足听众的收听需求。时间一长,听众就把收听贺州交通音乐广播的节目变成一种习惯,这样的忠实听众已经越来越多,现在贺州交通音乐广播的影响力正不断扩大,也确立了在本地车载媒体中的强势地位。
(一)节目编排采用策略化设置通盘考虑
表1 贺州交通音乐广播节目时间表
贺州交通音乐广播节目时段采用大区块时段划分方式,更有利于统一节目风格的呈现,并通过淡化栏目间的差异,凸现频率的整体风格和品牌形象特征。其节目编排按照周一至周五的日常版和周六、周日的假日版的节目分类形式设置。其中周一至周五的节目编排采用“带状策略”设置,周末的节目编排采用“棋盘策略”设置。(参见表1)
所谓“带状策略”就是指将某一节目安排在每天同一时间播出。利用带状策略,有助于培养听众的收听习惯,培养忠实的听众群。比如贺州交通音乐广播周一到周五中午十二点至十五点的时间段“音乐爱新鲜”都会偏重于安排播出最新推出的流行歌曲,喜欢听新歌的听众就会习惯在这个时间段打开收音机,聆听最热门的流行歌曲。同样,喜欢老歌的听众就会选择在周一到周五晚间的最后三个小时打开收音机,徜徉在“音乐爱经典”这个时段所播放的经典的旋律中。
“棋盘策略”则指每天在同一时段播出不同节目,由于这种策略不易培养观众的收听习惯,虽然效果不及“带状策略”,但对贺州交通音乐广播来说,在周末采用“棋盘策略”却是“带状策略”一个很好的补充。因为首先,工作日和双休日的听众作息习惯是有所变化的,周一到周五的节目收听惯性很难延续到周末;其次,由于人手紧张,从主持人轮休和节约人力来考虑,在周末一些非重点时段不设主持人或适量安排一些周播的外制节目,比如每周一期的“广西原创风云榜”“音乐巅峰榜”等品牌节目,这样可以在不改变原有节目框架的基础上,让节目的来源和风格多元化,给听众以新鲜感;还有,在周末节目中会按照音乐主题进行歌曲编排,也不同于日常节目中歌曲编排所采用万花筒式的编排原则。
(二)建立起可操作性强的热播节目时钟
图1 贺州交通音乐广播热播节目时钟
贺州交通音乐广播作为类型化流行音乐专业频率,采用国际上最流行的类型化电台节目编排模式——“时钟式编排”,即将资讯、音乐等以一个小时为单元,在整个频道全天滚动播出。(参见图1)
时钟式编排要通过建立热播节目时钟来实现,节目时钟是类型化电台节目编排的基石。所谓热播节目时钟就是把时间单位为一小时的节目时间表用饼状图制作成时钟的样式,饼状图的不同部分代表了节目内容的不同元素,并显示不同元素的长度和顺序。在贺州交通音乐广播一个小时的时钟式节目模块里,这些不同元素包括了资讯、天气、路况、三个一至三分钟节目小单元或节目宣传、四个三分钟广告开口、四组十二首精心编排的歌曲和八个主持人说串场语的开口。所有这些元素在这一个小时里都安排在相对固定的时间点。除广告、路况、天气等等以外,在全天相邻时钟单元里的资讯内容、歌曲编排、小单元安排等等都要避免重复播出。尤其值得注意的是,每个时钟单元里,每一分钟甚至每一秒钟播放什么内容,都应该从听众的需求、听众的工作生活作息和习惯为核心去考虑。
建立热播节目时钟的意义在于,使节目的播出安排计划一目了然,有利于严格执行格式化的编排方针,确保节目编排不走样,保证收听的连贯性。而且,这种循环播放的形式极大程度地节约了人力、物力,流畅的节目形式能最大程度地锁定并留住听众,让广播的伴随以及个性化服务功能得以有效发挥。
(三)小单元节目的精耕细作和流水线式生产
表2 贺州交通音乐广播部分小单元节目设置
类型化音乐电台大时段以歌曲编排为主,主持人开口说话的数和量都被严格限制,力求达成整个频道的伴随性效果,但是单一的歌曲编排久了就会让人感觉平淡枯燥。在这种情况下,长度在2—5分钟滚动播出的线性小单元就是对频率节目编排的一个强有力的补充。(参见表2)
所谓“小单元”就是以“轻、薄、短、小”的制作概念,精致地包装“信息”,让听众能在短短的二三分钟内获得完整的讯息。③贺州交通音乐广播在悦耳动听的流行歌曲中穿插时尚而富有活力的个性小单元,能更有效地提升听众的收听节目的兴奋度,减少听众因为习惯而产生惰性收听,出现信息敏感度降低的情况。也有效解决了节目内容因为主持人开口说话仅限于对歌曲的简单介绍,而难免失之肤浅的弊病,通过小单元节目赋予了节目内容应该有的深度和广度。
根据贺州交通音乐广播的热播节目时钟,每小时节目编排两个小单元。小单元的形式、内容和播出方式都是非常灵活的,可操作性强,可以根据需要及时调整,直播和录播两种方式兼备,回顾性和时效性的小单元并存,可以满足不同听众求新和怀旧的收听需求。小单元的播出制作方式还和新媒体无缝衔接,开设“微信点歌”环节,听众可以把自己的点歌祝福用手机录成语音发送到频率的微信公众号,经过当班主持人筛选剪辑后及时在节目中播出,增强了节目的互动性,提升了听众收听黏度,也是让受众对贺州交通音乐广播新媒体保持高关注度的一个很好的途径。
小单元的制作流程要规范,采编流程中每个环节要作出硬性的格式规定——包括内容、长度、稿件的字数、音乐的选择、音效的插入等等都要一一明确下来并严格遵守。就好比建好一个节目的模块,每期节目把相应的内容填充进去就可以了,这种流水线式的节目制作方式,每期节目即便由不同的人来编辑制作,节目所呈现的效果都是一致的,节目质量也有保证。
(四)音乐的精心编排体现频率风格
贺州交通音乐广播全天节目都是由流行音乐、交通资讯、创意小单元及广告组成,其中音乐部分所占的比重更是达到了播出总时长的70%以上。这样整个频率的风格体现,就取决于播放何种类型的音乐。贺州交通音乐广播非常明确将自身定位为流行音乐专业频率,这就是说所有不属于流行音乐范畴的音乐不会在本频率的节目中出现。比如:轻音乐、民族音乐、古典音乐这些类型的音乐。
贺州经济欠发达、人口基数少、市场容量小的经济社会发展实际,决定了贺州交通音乐广播定位不可能在当代流行音乐专业频率的基础上再细分,本地受众的需求还停留在粗放的状态。为力求受众群体的最大化,其所涵盖的音乐类型也是非常多元的,包括了:流行、摇滚、舞曲、民谣等等。其音乐的地域范围也包括了华语音乐、欧美音乐和日韩音乐等等。
贺州交通音乐广播在全天节目的每个时钟单元里,歌曲的编排都采用万花筒式的编排原则,尽量避免在单位时间里相同类型、风格、语言、年代的歌曲扎堆播放。按照贺州交通音乐广播热播节目时钟,一个小时的节目长度大概能播12首歌,这12首歌曲采用四段式节目编排,每段节目包括了三首歌曲,选取的音乐风格统一有变化:同一段节目内的歌曲节奏类型接近,两段节目之间的歌曲的节奏类型有变化,快慢结合、疏密有致。而这12首歌曲中至少要包括一首欧美流行或一首日韩流行的歌曲,余下的都为华语流行,但也要注意内地、港台、国语、方言、新歌、老歌、男女歌手兼顾。
贺州交通音乐广播在编排歌曲时也注意到每个时段听众的生活状态是不一样的,白天上班时段可能是忙碌的,晚上时段则要放松——生活节奏不一样,在相应时段所选播歌曲的类型和风格就有所侧重。
(五)降低主持人说话比例
类型化音乐电台主持人说话的“黄金七分钟”,缘起于中央人民广播电台“音乐之声”打出的“AllMusic”节目中,要求主持人的语言在一小时内不得超过七分钟的宣传语,并完成由“说话音乐”到“音乐说话”的转变。现在很多城市音乐台都比照类型化音乐电台的惯例,严格限制一小时内主持人说话的语言比例,并不准“踩歌”(指主持人语言随意压歌、随意拉歌)等。从贺州交通音乐广播热播节目时钟里我们可以看出,一个小时的节目主持人有四个说串场语的开口时段。
作为华语电台类型化音乐电台鼻祖的台湾KISSRADIO就认为,类型化音乐电台的节目主持人与一般电台主持人最大不同的是,强调“话精、话准、话好”的原则,深入浅出地介绍歌曲及传递信息。④主持人在前奏和尾奏之间要做到完整、顺畅、不压歌地讲话,讲话过程中歌曲不按暂停,并且是直播。
在初始阶段主持人说话的内容好不好不重要,重要的是完整、顺畅、不压歌。要做到这几点就必须要做到“有稿准备,脱稿直播”。主持人在上节目前要做好直播稿件的准备,并将其中的内容消化,这样主持人在直播时就胸有成竹,根据现场歌曲的尾奏和前奏的时间长度,脱稿直播、灵活组织语言、从容应对,力求内容的完整和语言的流畅。经过一段时间的磨合主持人的主持技巧和串联技巧就会得到很大提升,慢慢地在节目中能呈现出和整个频率非常贴合的气质。当然,主持人在节目中能够凸显出强烈的个人主持个性,而又和频率风格不相冲突是最理想的了。
贺州交通音乐广播的类型化改革还处于起步阶段,坚持类型化广播的本土化发展策略是其一直在努力的一个方向。类型化电台的核心竞争力就在于融合于办台理念中的价值取向,这一价值取向一旦确立,就不能朝令夕改,它是整个电台节目的灵魂所在,也是整个频率精神面貌的体现。要贯彻这一价值取向,就需要频率在运作中沿着既定的方针坚定不移地执行,对于节目的编播人员以及频率的管理者来说都实属不易,因为很多人想要在类型化电台简洁完美的架构上添加太多的东西。广播类型化改革的成败关键不在于定位有多准确、节目编排多有吸引力,而是在你有没有建立起一个强大至上而下的执行力,参与从业者是否已经对“精准定位,完美执行”的广播理念深信不疑。其实越窄的定位,会得到越广泛的回报。我们有理由相信,随着类型化广播理念的深入人心,在地市级广播媒体中,类型化电台的星星之火一定可以燎原。
注释:
①蔡奕璇.2015年中国广播收听市场扫描[EB/OL]. 2016-07-29.http://www.bpes.com.cn/zh-CN/displaynew s.php?id= 4107.
②苏珊·泰勒·伊斯特曼,道格拉斯·A.弗格森.电子媒介节目设计与运营:战略与实践(第六版)[M].谢新洲等译.北京:北京大学出版社,2005:494.
③④关于KISS[EB/OL].2016-11-04.http://www. kiss.com.tw/info/com pany-2.php.
(作者单位:广西贺州人民广播电台)