中东铁路名称考

陈文龙

摘 要：在祖国的版图东北有自成体系的铁路网，以哈尔滨、沈阳为中心：主线滨州线、滨绥线和支线哈大线构成丁字型。这个大骨架就是一百年前沙俄在我国领土修筑的中东铁路。对这段铁路不同历史时期的名称说法极多。其实在中东铁路历史上，其名称仅仅更改过三次。

关键词：中苏共管；铁路名称；中国东省

由于历史原因，特别是“十月革命”后，由于以美日为首的外国势力干预中东铁路，造成中东铁路管理一片混乱，导致现今人们，对“中东铁路”名称说法极为不规范。

普遍的说法是：中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。日俄战争后，南段（长春至大连）为日本所占，称“南满铁路”。民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。还有说中东铁路是“俄罗斯东方铁路”的意思。

1 中东铁路何时定名

中俄两国在谈判修筑中东铁路时，俄国原想把铁路定名“满洲铁路”，清廷重臣李鸿章表示反对，他坚持为“大清东省铁路”。一八九六年八月初二日，《中俄合办东省铁路公司合同》签订，其中第一条：华俄道胜银行建造，经理此铁路，另立一公司，名曰：中国东省铁路公司，亦称“大清东省铁路公司”。经过谈判协商中东铁路名称的确定，还是尊重了清朝的意见，在一八九六年正式定为名为“中国东省铁路公司”。“中国东省铁路”的简称，在下面这份文件中第一次出现。一八九六年十二月四日，“奉俄皇谕旨批准。督办西比利亚铁路事务大臣库落木金核定。《中东铁路公司章程》第一款“公司之成立，系根据一千八百九十六年八月二十七号中国政府与华俄银行所签订之合同，定名曰中东铁路公司”。

一八九七年八月二十八日，在黑龙江省三岔口举行大清东省铁路奠定仪式，会场上出现了即将修建的中东铁路的路徽，图案上为“大清东省铁路”。清朝方面习惯用“大清东省铁路公司”的名称。而沙俄为了去中国化，在俄文中有意回避大清铁路。俄文铁路名称为“Китайско-Восточная железная дорога”，缩写КВЖД，简称“中国东部铁路”。

但是在以后施工和建设时期中，无论中东铁路建设局还是中东铁路公司，同清朝订立的正式合同以及来往公函，铁路名称以“中国东省铁路”为多，“大清东省铁路”较少出现。，如光绪二十七年（1901年）五月三十日，铁路公司和吉林将军订立《考查煤苗开采煤斤合同》上说：“大清东省铁路公司总监工茹格维志”。光绪二十八年（1902年）二月，黑龙江将军萨保给皇帝的奏折“为原订东省铁路合同第六条，业经理其开采各矿”。因此，“大清东省铁路”及“中国东省铁路”是中俄两国正式定名。

2 东省特指的范围

无论“中国东省铁路”还是“大清东省铁路”，我们对其中的“中国”和“清朝”很容易理解，可东省又是指清朝的什么地方？

东北是清朝统治者发源地，因其特殊的政治、军事以及地理环境等因素，地方政权的设置形式不同于内地的行省制，一直实行以将军为主体的军府制。由于东北地区与中原始终保持着千丝万缕的联系，清朝一些正式文件以及官员习惯上，也按清朝内地实行的行省制度，称呼东北为“东三省和满州”

光绪六年（1880年），两江总督刘坤一上疏道“东三省无久经战阵之宿将劲旅，急需绸缪。”光绪二十八年（1902年）二月二十五日，黑龙江将军萨保给清朝皇帝，为铁路公司需煤议立开采章程奏折言：“中俄会订东三省建造铁路合同，本允其办理路旁矿务”。

1901年义和团运动后，俄国给清朝开列的议和条款“东三省”名称几次出现。这表明了1901年以前，清朝东北政权的设置虽然还是军府制，“东三省”——这一内地行省的叫法，在正式文告中已经频繁使用。日俄战争后，徐世昌等考察东北政局，奏折上说：“东三省南北满铁路横亘直贯，久为腹心之患，一旦有事，几为绝地。”11907年，东北设置行省。至此，东三省才被作为一个东北地区的正式称呼。

因此，东省就是“东三省”，而非一些资料说的“俄罗斯远东”的意思，亦不是日后民国时期的“东省特别区”。

3 清朝以后铁路名称未改变

1911年，满清被推翻，民国建立。政体的改变，是中国内部的政治变革，人家沙俄依然沙皇统治。中东铁路的路权，还牢牢的控制在沙俄殖民中国东北的代理中东铁路公司手里。

民国元年（1912年）七月三十一日，黑龙江铁路交涉总局同中东铁路公司增定中东铁路公司砍备应用木植合同称“中东铁路公司总办中将霍尔瓦特及铁路交涉全权代办达聂尔，商换中东铁路公司所需江省砍备木植地段”，2下面的签字、盖印为中东铁路公司。1914年4月15日，铁路公司为俄兵至冲河地方等问题，致吉林铁路交涉总局复照，里面称“中东铁路公司总办中将霍为照复事”。这说明民国初年，铁路公司名称还是“中东铁路公司”未变。

其实造成中东铁路名称混乱的原因，是“十月革命”后，中东铁路动荡的局势。民国七年一月二十八日（1918年），交通部给督办鲍贵卿事函附件国务会议决议东省铁路督办职制大纲第一条名称：督办东省铁路公司事宜公所。民国七年一月五日，外交部转给郭宗熙秘密说帖一份内称：“准国务院函，以总税务处译送总税务司秘密说帖一件，内有关于接管东清铁路之权限办法”。4

综上所述，上世纪二十年代初，中东铁路的名称未变。东省铁路、中东铁路和东清铁路是“中国东省铁路”在同一时期的不同叫法。一九二〇年十月三十一日，中东铁路附属地改称“东省特别区”。这造成以后人们误以在这一时期中东铁路改为“中国东省铁路”了。

4 沙俄离开到苏联重返时期铁路名称更改过两次

“十月革命”后，沙皇倒台。中东铁路被沙俄残余势力控制，帝俄时代铁路总办霍尔瓦特，继续执掌中东铁路的行政大权，还勾结高尔察克建立俄国临时政权。软弱的北京政府不承认新兴的苏俄政权。中东铁路范围内，形势动荡不安，各方势力相互角逐。西方列强不甘心中东铁路被日本独占，借干预苏俄时期，插手中东铁路，实施共管，建立了盟国铁路委员会。

中国政府积极利用变化的国际形势，还是争取回一些中东铁路的权益。一九二四年中东铁路进入中苏共管时期，但是铁路管理权在苏联手中，北京政府也未变更铁路名称。一九二九年 “中东路事变”后，中东铁路重归苏联管理。从“十月革命”至“中东路事件”后，各种正式条约以及重大公函，均显示中国东省铁路简称“中东铁路”，又称中国东方铁路、东清铁路或中东路。中东铁路名称至始至终没有变化，不存某个时期更改名称的问题。

一九三五年，伪满当局将中东铁路改为“北满铁路”，这是中东铁路第一次变更名称。一九四五年八月，中华民国与苏联签约，将中东铁路及南满铁路合并成为一铁路，定名为中国长春铁路，简称“中长铁路”，为中东铁路第二次变更名称。一九五二年十二月，中长铁路结束中苏共管，正式更名为人民铁路滨洲线、滨绥线及哈大线，为中东铁路第三次变更名称。

参考文献

[1]黑龙江省档案馆.中东铁路（一）[M].哈尔滨： 黑龙江档案馆编，1987，第19页.

[2]赵尔巽.清史稿[M].延吉：延边人民出版社，1996，第941页.

[3]黑龙江省档案馆.中东铁路（一）[M].哈尔滨： 黑龙江档案馆编，1987，第93页.

[4]徐世昌：《密陈三省切要办法四条折》，《退耕堂政书》卷10

[5]黑龍江省档案馆.中东铁路（二）[M].哈尔滨： 黑龙江档案馆编，1987，第12页.

[6]黑龙江省档案馆.中东铁路（三）[M].哈尔滨： 黑龙江档案馆编，1987，第253页.