二级公路路基路面排水设计分析

黄　博（四川省蜀桥公路勘察设计有限公司，四川成都610000）

二级公路路基路面排水设计分析

黄博（四川省蜀桥公路勘察设计有限公司，四川成都610000）

在我国二级公路路基路面的铺设过程中，合理进行排水设计以及完善施工工作，可以有效的将积压的路面水及时从路基中排放出去，尽可能增加了路基的使用时间，加强了路基硬度，确保路基不会出现破损从而引发交通事故，这对我国二级公路路基的铺设具有重大的意义，增加了道路施工的质量，减少了道路交通事故发生的次数，与此同时，推动了我国经济的稳步前进。下面本文将概括性的描述我国二级公路路基路面排水设计的内容。

二级公路；路面排水设计；设计原则

引言

随着人们生活水平的不断提高，人们对于自身驾驶环境的安全越来越重视。因此，人们开始广泛关注二级公路路基路面排水设计的合理性以及安全性。在二级公路铺设的过程中，必须将工作的重点落实到路面排水设计过程中，增加排水设计的水平，从而能够有效的增加路基路面排水的效率，消除公路安全隐患，与此同时，还增加了公路的使用时间，某种程度上对其有一定的保护作用。

1　二级公路路基路面排水设计的主要工作

二级公路路基路面排水设计对于增强路基结构的安全性以及道路使用的时间，都具有非常重要的意义。通常来说，二级公路路基路面排水设计主要的工作内容有：①必须充分研究降低地下水以及农田排灌水的应用，其对公路路基的使用寿命以及硬度的影响，这就是人们常说的路基排水；②必须研究如何把路面的积水快速排放到道路的两边，尽可能降低持续的降雨对路基以及路面带来了不利影响，减少由于路面排水堵塞或者雨水大量下渗，从而对路面造成严重破坏的，严重缩短道路的使用寿命的现象，也就是人们常说的第二类排水。路基排水使用的措施通常是：在路基的底层铺垫一块隔水垫层，从而增加路基的高度；第二类排水通常使用的措施是：使用路面边缘的斜坡、路边的沟道以及路边的引流槽将路面的积水快速的排放到路面两边；增加泄水孔，从而快速排出桥面的积水；通过排水管道、各种盲沟以及沥青封层等，把积水引至他处。

2　二级公路路基路面排水设计所要遵守的规定

二级公路路基路面排水设计除了必须考虑气候状况、地势、土质、周边环境等相关因素以外，还必须与路基路面排水联系在一起，进行全面的研究。一般来说，路基排水的重要种类包括：路基边坡排水、地面排水以及地底排水。设计的过程中，一定要分析地下水对于排水设计以及路基各项指标的影响，一定情况下还需要将路基下面的流动的地下水完全隔离出去，或者将其引至不会影响路基的区域。对于地表水，则需要通过排水设施将其快速排出路面。一般来说，二级公路路基路面排水设计必须按照下面两道规定进行设计：

2.1路面排水设计遵循的原则

为了有效降低持续的降雨以及降雪导致路面出现积水从而对路面产生影响的程度，必须增加一定的路面横坡，由于重力势能的作用，路面的积水会沿着横坡迅速流入到道路两边，尽可能降低路面出现积水的现象。通常来说，如果路面在设计之初采用纵坡平缓的方式，那么在路面就很难聚集水，在路堤相对低的区域，假使路边纵坡的坡面没有遭受大量雨水的冲击，就能够通过横向漫流的方将路面的积水引至他处。假使路面底部具有非常多的路堤并且缺乏一定的保护措施，那么其很大几率会地表水的冲击。如果出现这种现象，就需要在路面的边缘增加拦水带，从而能够将路面积水集中于一处经过引流槽引至他处，并且拦水带的高度绝对不可以超过右侧行车道的中心线。

2.2路基排水设计遵循的原则

在开水设计的时候，一定要仔细讨论分析施工路段的地貌特征以及周边水源状况。施工路段还必须对整个排水系统实施详细的设计，合理分配各种排水通道的位置，从而使其都能发挥真正的功效。对于部分排水十分困难以及地质状况十分恶劣的路段，必须和路基的防护措施结合起来，对整体进行整改规划，从而使得排水设计更加科学、更加有效。除此之外，路基排水设计还必须将天然地理环境的利用最大化，具体情况具体分析，具体情况具体对策，统筹兼顾，进行周全的设计。并且路基排水设计必须考虑对周边环境的影响，路面排出的水不能对当地的环境造成破坏，尤其是导致当地出现严重的水土流失现象，因此，在设计的时候绝对不允许破坏该区域内的天然水系以及改变水流的性质。尽量将当地的农田水利与各种排水通道结合起来，避免大量的占用土地资源。一般来说，尽量避免把边坡当作流通管道，如若“逼不得已”，必须扩大路边沟道的范围，与此同时，使用一定的固定措施，避免水流冲击路基，对路基造成伤害，从而影响道路的使用寿命以及质量。

3　二级公路路基路面排水设计具体措施

3.1路面排水设计的具体操作

按照路面纵坡的分布，通常来说，路面纵向排水主要的形式包括集中截流式以及分散漫流式。当纵坡的坡度不大于整体路段坡度的0.3%时，一般使用分散漫流式进行路面排水。其详细的操作是：①路面必须使用密度相对较大的沥青混凝土进行铺设，这样能够阻止地表的水下渗到公路的内部，从而对沥青造成严重的破坏。②路缘石一般使用平缘石，并且平缘石的成分必须是水泥混凝土，这样才可以确保路面的积水能够通过引流槽顺利排出至道路两侧。③为了避免雨水一直冲击土路肩，土路肩必须加固一层5cm水泥混凝土土块，将坡的方向设计成向外倾斜且坡度约为整体坡度的4%。

3.2公路内部排水设计的具体措施

目前来说，我国二级公路一般都是由沥青混凝土铺设而成，而沥青混凝土长期遭受风吹日晒，风吹雨淋，会逐渐产生裂缝以及间隙，这时候如果遭遇强降水，就会导致大量的雨水通过裂缝或者间隙下渗到公路的内部。因此，必须对公路内部进行排水设计，具体操作方法如下：①在路基的上部加设乳化沥青下封层，之后在土路肩水泥混凝土土块下方垫上厚厚的由碎石块组成的盲沟，接着必须在盲沟的下端设置一层隔土薄膜，最后使用路拱横坡把雨水引至土路肩中，最后通过盲沟把雨水排出路面。②设计路面周边排水体系：随着路面的周围布置透水性十分良好的盲沟以及平行出水管等组成的系统。接着加设沥青封层、土路肩垂直盲沟以及引流槽，从而有效的将积水严重的路面上的水引至道路两旁，确保道路通行的安全性。因为下渗到沥青内部的水量存在一定的限度，所以还需要考虑加设其余的排水方法。③路面构造层的防水体系：通过密度相对较高的改性沥青来铺设公路，从而增加道路构造的密度。与此同时，还需要在水稳定碎石层顶部增加一道防水层来有效的降低雨水下渗的速度，确保公路路基的硬度以及使用寿命。

3.3地下层排水设计的具体措施

地下水的存在给公路路基路面带来的多是不利影响，地下水可以经过不断渗透，慢慢侵蚀路基，导致路基的硬度出现破损，从而出现裂缝，更有甚者，经过长年累月的侵蚀，当车辆重量超过路基的荷载，会直接导致路基出现坍塌，造成严重的交通事故，对人们的出行带来严重的不便。所以，必须仔细设计地下层排水系统，使用盲渗沟来有效组织地下水侵蚀路基，并且能够将地下水引入正确的渠道。

在二级公路路基路面施工过程中，施工人员往往忽视了路基施工技术的重要作用，从而导致路基施工存在严重的隐患，从而降低了二级公路使用寿命以及施工的质量，所以，在公路路基正式施工的时候，全部施工过程必须严格遵守相关规章制度来施工，根据不同地区路基施工工程来使用最适宜的施工方法。并且，二级公路路基路面排水设计必须十分认真，不仅如此，二级公路路基路面排水设计中还需要加设排水设计的部分，特殊情况下，还需要在全球定位系统的帮助下对公路实施设计，从而最大程度上增加设计的精确度以及科学合理性；这样才可以确保二级公路路基路面排水的效率，保证公路路基路面的质量，间接带动交通事业的稳步发展，逐渐增加其社会信誉以及经济效益，增加其在市场中的竞争力，从而提高我国的综合国力。

4　结束语

如今，随着中国科学技术水平的不断进步，逐渐带动了中国公路以及道路施工技术的发展，规模较大的道路工程已经不再是难以跨越的障碍。对于二级公路路基路面排水设计来说，其在我国道路设计中有着举足轻重的重要地位，不仅影响着道路路基路面的运行时间，而且能够改变道路路基路面的安全性，所以，必须得到道路相关建设部门的重点关注，这样才可以确保道路施工的质量，从而增加道路企业的社会效益以及经济效益，带动道路建筑企业的可持续发展。

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2016-8-20