公路土石混填路基施工控制技术分析

曹　勇（中铁二局第五工程有限公司，四川成都610091）

公路土石混填路基施工控制技术分析

曹勇（中铁二局第五工程有限公司，四川成都610091）

在公路土石混填路基的施工过程中，路基的施工质量好坏往往直接绝对了整个公路工程的施工质量以及公路的施工安全稳定性。随着公路工程项目的规模与数量不断加大，对土石混填路基施工技术的要求也越来越高。本文在对公路土石混填路基施工控制技术分析的基础上，采用工程实例具体阐述了土石混填路基施工控制技术。

土石混填；路基；施工控制

引言

随着我国城市化进程的步调不断加快以及国民经济发展水平的逐步提高，我国的公路工程项目建设在建设的数量以及规模上都有了明显的扩大，与此同时也就对公路工程的施工质量带来了更高的要求。土石混填路基施工技术在公路工程项目中是一种广泛使用的认可度很大的施工技术，这种技术不仅仅打破了传统的路基工程施工技术的瓶颈，同时也在极大程度上推动了施工设备的更新换代频率。

1　公路土石混填路基施工控制技术分析

1.1做好施工前准备工作

根据以往施工经验，岩石的含量在土石混合料中占据的比重很大，因为岩石本身的硬度比较大，所以岩石含量太多对路基的稳定性会带来不利影响。所以在选择公路工程路基项目的填土材料时，应该严格控制土石填料中的岩石含量，对土石填料进行分类，控制土石填料中岩石的最大粒径。在修筑路基的时候，有些岩石材料是不能直接作为填料来施工的，比如说膨胀岩石、易溶性岩石、盐化岩石以及崩解性岩石等等。一般来说土石填料都是在天然状态下自然形成的，所以在选择公路路基工程的填料时应该严格控制硬质石料的粒径大小，最大的石料粒径不能超过路基压实层厚度的2/3。另外就是在施工中如果遇到了弱风化石料以及软质石材，施工时应该严格控制其用量，比如说在0～0.3m的范围时，软质石材的含量最高上限是8%，如果范围时0.3～0.8m的话那么软质石材的含量最高上限是3%，对于软质石材的最大粒径，一定不能超过压实层的厚度，另外就是在填筑最后一层的时候，石材的最大粒径不能高于15cm。在路基填料施工完成之后，要不间断的对路面进行洒水，使得石块能够具有足够的润湿度及均匀性，这样在后期的碾压夯实工程中，可以使石块得到充分的崩解。在进行石料摊铺的过程中，应该使用较为大型的推土机，这样才能保证较大颗粒的填料得到充分的破碎，同时要进行重复的多次耕耙；而一般在压实的施工中，会采取多种路基压实工具相结合的施工作业方法，比如说会使用振动羊足碾压机和光轮压路机相结合，有时候凸块振动压路机和光轮压路机相结合使用。

1.2公路路基工程的测量与放样

在进行公路土石混填路基工程的施工时，对基底的处理需要进行综合检测，要保证施工质量可以达标，进而进行路基边线以及中线的放样，然后按照每个断面进行布设三个点的对标高作为测量厚度的重要指标参数。根据公路的路基断面进行路基填料填筑宽度设计，在路基填筑两侧需要加宽大约0.3m的距离，然后进行石灰线划线，同时要在桩上进行本层标高的记录。

1.3做好填料运输与施工

在进行公路工程路基填料施工时，在正式倾倒填筑材料之前应该先做好石料材质以及石料的粒径选择与控制，这样可以有效保证路基工程的施工质量，一般来说石块在路基填料的所占比重大于控制在50%。从路基工程的施工技术规范要求来说，盐化石、崩解性岩石以及强风化型岩石都是不能够直接使用在公路土石填料的路基工程施工作业中。

1.4做好基底施工的排水以及防渗工作

在公路土石混填路基的施工过程中，要严格做好几个方面的工作。在进行压实的过程中，推荐使用的压实机械设备的自重应该在18t以上，压实工艺可以根据施工的具体情况采取多种压实工艺相结合的方面进行施工作业；在进行公路土石混填路基的施工之前，应该首先对混合材料的种类进行分类然后分别施工，并且要确保施工填料满足施工所要求的压实干密度以及松铺厚度，尤其要注意压实机械设备的型号以及压实速度应该满足施工规范，对于压实次数等参数也需要满足施工要求，保证路基施工质量。在进行公路土石混填路基的施工中要避免使用倾填的措施，并且必须采用分层压实的方式来进行施工操作。在进行碾压施工之前，大粒径的石材应该分散在填料里面，并且石料之间的空隙应该用小粒径的石料以及石渣来进行填充。在进行路基压实之后，对于透水性比较差的土石填料，应该进行分层的分段的填筑施工，要尽量避免使用纵向的分幅填筑的施工方式。对于含有硬质石料的填料施工时，在每层都进行压实作业时要严格进行工程质量监督，保证公路路基在完成施工之后其施工质量可以达标标准。

1.5做好填料摊铺以及压实整平施工

摊铺技术在土石混填公路路基施工过程中非常重要，这种技术可以保证土石混料能够处于一种比较理想的状态，而且能够较好的避免土石填料在施工过程中出现离析等质量问题，能够有效地提高填料施工的密实度以及压实效果等。另外就是如果路基的透水性以及土石的比例差异太大，那么建议在进行施工时，最好采用分层填筑的方法。另外就是进行公路土石混填的路基施工时，最好使用渐进式的施工摊铺办法。在运输填料的车辆离开后，现场使用推土机进行前推施工，这样大块的土石会被均匀的压在下面，然后使用小粒径的土石或者碎料来进行填铺表层。在填料施工过程中，路面一定不能出现明显突出的石块，整个路基路面应该是平整的压实的状态。在进行路基施工过程中遇到的最大粒径的土石填料，应该考虑现有条件下的压实机械能够满足工程施工的规范与要求，不能因为放松最大粒径的限制就不顾实际情况来要求使用功率过大的压实机械设备。另外就是石料最大粒径的增大会导致松铺厚度的变大，所以应该全盘考虑松铺厚度。在进行土石混填料的不均匀系数控制时，一般要控制土石混填料的不均匀系数不能小于5，并且要保证填料已经被有效的压实。在控制土石混填料的松铺厚度的时候，应为推土机的耕耙深度一般在30cm，所以为了保证强度以及抗风化能力较弱的粗颗粒能够被有效破碎，这种土石混填物料的松铺厚度一般选择为30cm。

2　公路土石混填路基施工控制技术案例分析

2.1案例背景

某公路工程的土石混填路基工程，施工区域内经过较多河流，而且周边的鱼塘分布较为密集，地下水丰富，稳定水位在一般在自然地面以下0.3m左右的位置。本工程的土质较为松散，而且具有一定的压缩性，土层的平均厚度大概在20m，路基所能承受的最大承载力范围时120kPa，土层的平均天然含水量为28%，具有较高的渗透性，所以说对于土石混填料的路基施工技术要求非常高。

2.2施工中的路基排水技术分析

在施工过程中改进了排水沟渠的设计，同时对于土石混填路基两侧的灌溉沟渠也进行了一定的改良，重新规划了沟渠位置，使得路基工程尽量不穿越灌溉涵洞，提高了土石混填路基施工的有效性以及工程质量。根据工程的实际情况，为了能够更好保证将路基的地表水排出来，在路基表面两侧进行临时排水沟的布置，并且排水沟的宽度与深度应该尽量保持在1m、0.5m与1m之间。根据地形情况，在路基周围进行横向排水沟槽的布置，然后在此基础之上进行排水系统的有效布置，保证路基工程的排水效果。

2.3路基施工中的吹填土的施工技术分析

吹填土的施工技术主要指的是在路基工程施工中，使用的泥浆泵吹填土方之后的堆积场地，一般层厚要控制在1m左右，但是在泥浆吹填过程中因为缺少外界扰动，填料中的毛细管不通畅，导致填料中的自由水没有办法通过毛细管自然排出。针对工程中出现的这种问题，在该工程项目进行施工时，充分利用了砂质粉土容易固结并且透水性很好的特点，使用挖土机对填料进行充分的扰动从而引起填料土壤的液化，土壤中多余的自由水就会随着毛细管排出，当水分排出之后填料再进行重新固结，由此而来也可以加大填料的密实度，土层会发生固结沉降。为了能够保证路基上面的渗水能够有效排出，一般在进行排水沟开挖时，排水沟要比公路路基深大概0.5～1m之间的距离。经过多次重复上述步骤，能够加速土层的固结速度，从而保证土石混填路基的施工质量达到要求。

2.4排水沟渠的施工技术分析

根据本工程的实际情况，施工区域内沟渠的分布较为密集，同时在路基施工过程中也会引入排水沟渠，所以为了使得施工技术相对简单一些同时也降低工程施工成本，在进行排水沟渠施工时采用抛石挤淤的方法进行施工作业。具体操作方法为首先是沿着公路的中心线不断地进行土石混填的填筑作业，然后再不断地向两侧进行横向发展；一般来说横坡的陡峭度达到了1：10之后，要从地势较高的一段向地势较低的一段进行抛投，从而使得地势较低部位的平台的高度慢慢达到2m以上的位置。当石块都抛出了淤泥的顶面之后，然后再用粒径小的石块或者是碎料对空隙进行填缝，完成之后使用重型的压实设备对路基进行碾压，然后使用普通的路基施工工艺进行后续作业。

3　结论

通过本文的分析与论述，对公路土石混填路基的施工质量以及施工技术控制等方面进行了较为全面的了解。随着我国社会的不断发展与科技的不断进步，公路土石混填路基的施工技术也应该结合具体的施工情况不断进行创新发展，不断进行创新与探索。与此同时，公路路基的施工人员也应该不断提高自身的专业素质与综合素养，培养出一批高素质的公路路基施工队伍。

［1］吴 斌.市政公路土石混填路基施工控制技术的研究［J］.建材与装饰，2015（47）：34～35.

［2］刘红修.高速公路土石混填路基施工控制技术分析［J］.科学时代，2015（7）：57～58.

［3］陈文平，胡世浩.高速公路土石混填路基的施工技术分析［J］.中国科技纵横，2015（11）：91～95.

U416.1

A

2095-2066（2016）25-0201-02

2016-8-20

曹 勇（1982-），男，汉族，工程师，大学本科，主要从事项目管理工作。