汽车服务与营销专业中高职衔接现状与必要性

李树金

汽车服务与营销专业中高职衔接现状与必要性

李树金

汽车服务与营销专业中高职衔接模式主要有自主招生、高考招生和对口升学模式。汽车营销与服务专业中高职有效衔接，可以为汽车行业培养大批合格的专业技术人才，以满足市场对人才供给的需求。同时，对完善职业教育体系，促进中高职教育的协调发展，完善职教人才培养结构都具有重要意义。

汽车服务与营销；中高职；衔接

一、引言

我国《职业教育法》规定：“国家根据不同地区的经济发展水平和教育普及程度，实施以初中后为重点的不同阶段的教育分流，建立、健全和完善职业学校教育与职业培训并举，并与其他教育相互沟通、协调发展的职业教育体系。”［1］汽车服务与营销专业经过十多年的快速发展，学生规模迅速扩大，但中高职间尚未形成有效衔接，已成为阻碍中职和高职汽车职业教育协调发展的关键所在。

二、汽车服务与营销专业中高职衔接的现状

“中高职衔接”狭义上是指以初中毕业生或同等学历人员为招生对象，通过一定年限的学习，使之升入高等职业院校对口专业学习；广义上则是健全职业教育从低层次到高层次或是更高层次的职业教育衔接。二者的逻辑内涵和本质属性一致，即强调“中等职业教育”、专科层次的“高等职业教育”都不是终结教育，而是从中级到高一级贯通的教育，可持续发展、不断提高的教育，能不断提高文化知识水平、专业知识和技术能力水平的教育。

随着时间的演变，内涵式衔接应成为汽车技术服务与营销专业中高职衔接目标与方向。汽车服务与营销专业中高职衔接模式虽体现了内涵衔接，但由于历史、文化原因，我国十分重视学历教育，汽车服务与营销专业中高职衔接主要还是重视学制的衔接。学制衔接模式又分为：五年一贯和分段式衔接模式两种。

1.五年一贯制衔接模式

是指由中职学校或高职学院直接招收初中毕业生入学，课程、教学整体设计、统一安排，学制五年，毕业取得本科文凭的中高职衔接模式。根据学校层次的不同，五年一贯制有的是中职办学，有的是高职办学。高职五年一贯制模式面临生源不稳定、学生素质差，导致学生管理、学生资助以及教育教学过程问题多，因此高职的办学积极性不高。

2.分段贯通衔接模式

分段贯通模式是指中职和高职以相对独立的两个阶段分别开展教学活动，修完中职学业后，通过高职学院的选拔，符合条件的学生进入高职继续学习，毕业后取得大专毕业文凭的模式。根据高职学院选拔方式分类，有自主招生、高考招生和对口升学等三种模式。

（1）自主招生。是指普通高中或中职毕业生通过高职院校自主单独测试方式，到高职院校学习的一种中高职衔接模式。自主招生的优点是增强了高职招生自主权，但课程的接未实现，且专业对口性较差。招收的中职生来自不同专业，和通过高考招收学生同班级学习，学生基础差异较大，给教学带来诸多不便。

（2）高考招生。指中职毕业生，通过参加“三校生”高考，被录取到高职学习的衔接模式。高考招生模式基本上没有考虑专业对口和课程的衔接。

（3）对口升学。中职学校与高职学院联合办学，学生在中职学校学完中职课程后，不参加“三职生”高考，通过高职院校组织入学测试，到专业对口的高职继续学习，最后取得大专学历的中高职衔接形式。特点是专业衔接对口，但课程层面并没有完全实现衔接，有应试教育的倾向。

对口升学模式根据中职和高职学制分段的不同又分为“3+2”和“2+3”。目前，对口升学比较符合中高职衔接的内涵，但“3+2”和“2+3”模式各有利弊。

“3+2”模式之利是：学生在中职时间三年，通过中职教育，心智发展较成熟，行为基本规范，具有一定专业基本知识；弊端是，在高职学习只有两年，专业课程学习不扎实，不全面，学生综合解决问题能力提升有限。“2+3”模式之利是：学生在中职两年，已经学习了汽车机械制图等部分专业基础课程，高职学院可不开设这些课程，将更多精力集中到汽车专业课程的教学，学生的专业课程学习扎实且全面，综合解决问题能力提升较大；弊端是：中职时间较短，学生心智发展不是很成熟，许多行为需在高职继续规范，影响到了在高职的汽车专业知识学习。

个人素质具有先天性因素，培养过程较漫长。专业知识和综合处理问题能力的培养在相对较短时间内可以实现，但需要良好的师资、实训条件等环境。

汽车营销与服务专业学生就业面向汽车4S店，主要从事汽车及其相关产品营销、汽车售后服务、汽车维护检修等工作。随着汽车技术的更新和人们收入的提高，汽车4S店的竞争更多体现在对客户的优质服务。要做到优质服务，工作人员综合职业能力是关键。因此，汽车服务与营销专业宜采用“2+3”衔接模式。

三、汽车服务与营销专业中高职衔接的必要性

1.是建立现代职业教育体系的需要

国家关于职业教育的重大战略决策之一就是“建立现代职教体系”。1985年的中共中央关于教育体制改革的决定》，2010年《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》，都明确提出了“建立现代职教体系，并不断完善现代职育体系的内涵”的要求。在2011年成教工作会议上，鲁昕副部长指出：“所谓现代职教体系，就是要适应经济发展方式转变、产业结构调整和社会发展要求，加快建立体现终身教育理念，中等和高等职业教育协调发展的现代职业教育体系。”［2］2011年6 月25日，教育部促进中等和高等职业教育协调发展座谈会上，鲁昕副部长指出：“现代职业教育体系建设的切入点，就在于中高职的协调发展，解决中高职发展的断层问题。”首先，中职教育目前还处于终结性教育阶段［3］，满足不了人们接受高等教育的需求；其次，中高职的有效衔接，将为中职生提供更多享受高等教育的机会，在增添中职教育活力同时，也能促进高职教育的良好发展，推动职教体系的完善。

2.是适应社会发展的需要

中高职衔接是培养高素质应用型人才的有力保证，是中国经济发展、产业升级转型对人才需求的重要保障之一。当前，我国经济发展业进入新常态以及经济全球化，我国的汽车产业正在转型升级，随之带来了人才结构与内涵方面要求的改变，汽车专业中职毕业生继续深造符合社会发展的步伐，也是汽车服务与营销专业中高职衔接的现实要求。

3.是适应企业对学生学历提升的需要

随着高等教育招生规模的扩大，中职学校的生源数量和质量急剧下降。同时，由于社会经济发展引起的对人才需求的变化，使汽车行业对从业人员技术和学历层次的要求进一步提高，严重影响了中职毕业生的就业。学历提升，为中职生的就业添加了竞争力，就业有保障，社会就会更加和谐稳定。

4.是激发中职生潜能的需要

中职招收的是初中毕业生，年龄在十四五六岁之间，他们成长快，生理、心理和思想变化多端，有较强的可塑性。学生的未来不是通过一次升学考试就能决定的，何况升学考试本身还是“应试教育”的产物，与职业教育选拔人才的方式存在很大的冲突。进入到中职学校的学生，随着年龄的增长，生理、心理和思想等方面逐渐成熟，其潜在能力也被激发出来，其中有不少学生具备了接受高等教育的条件而且渴望进入大学学习，而现在的招生制度让他们没有更多的选择余地，导致部分优秀学生的才能被埋没。

5.是提高职教资源利用率和办学效益的需要

在衔接过程中，由于中职和高职学校相似专业的人才培养方案是各自独立编制的，出现了课程的适应性差和重复开设等问题。通过对汽车服务与营销专业中高职教育的人才培养目标、课程设置、课程体系等方面的合理衔接，可发挥双方优势，有效利用中高职教学资源，减少或避免实训条件的重复建设，节省办学成本，以达到资源共享，取得规模化效益。

6.是学习发达国家成功职教经验的需要

世界上经济发达国家的职业教育，经过长期探索和实践，形成了比较完善的职教体系，为我们提供了成功的职教经验借鉴。尤其在中高职教育的衔接上更是做得比较成功。保障企业人才的培养和供应，是职业教育人才培养的重要目标，做好中高等职业教育的有机衔接，对社会和企业的发展会起到极大的推动和促进作用。

四、“2+3”衔接人才培养方案设计

1.人才培养目标的确立

现有中高职汽车服务与营销专业在人才培养过程中尚缺乏对于中高职不同阶段人才培养目标及规格的顶层设计，而培养目标的明确是人才培养工作的前提和基础。

汽车技术服务与营销专业中高职衔接人才培养目标定位需要解决的核心问题：一是汽车4S店岗位任职所需的素养、知识与技能；二是可持续发展的能力。围绕“工学结合，强化学生能力培养”的思路确定人才培养目标，可以解决岗位任职所需的知识和能力、可持续发展的问题。

2.课程的衔接

课程内容的衔接是汽车服务与营销专业中高职衔接的根本点。但目前中高职课程还没有做到有效衔接，主要是专业理论课有重复，有些专业技能课倒挂，课程内容与职业标准衔接不紧。［4］因此，要做到中高职有效衔接，必须以职业能力需求为“接口”构建衔接课程体系，以“素养与技能并重，阶梯递进”的思路，整合课程内容，杜绝内容重复。课程设置做到由浅入深，中职课程重基础、强应用，让学生初步建立职业概念。高职课程重实践、强创新，鼓励学生在真实或模拟的工作场景中发挥主观能动性，培养综合解决问题的能力。

五、结束语

汽车服务与营销专业中高职的有效衔接，就是要打破职业教育间的屏障，建立起科学合理的现代职教体系，推进高职汽车教育的发展，带动中职汽车教育持续健康发展，为职业教育受教育者提供终身学习途径，提高各层次职业教育的水平和人才培养质量，同时满足不同层次就业岗位对汽车服务与营销专业人才的分类分级需求。

［1］刘红伟.中高职衔接问题初探［J］.湖北成人教育学院学报，2012（5）：6-8.

［2］孟凡华.鲁昕强调：推动现代职业教育体系建设［J］.职业技术教育，2011（5）：45-47.

［3］邱孝述.推进中高职教育有效衔接构建现代职业教育体系［DB/OL］.http://www.360doc.com/content/12/0712/15/9525502_223785938.shtml.

［4］何玉兰.“三二分段中高职衔接”人才培养模式的探讨［J］.高等职业教育：天津职业大学学报，2011（6）：41-44.

（作者单位：甘肃林业职业技术学院）

10.16653/j.cnki.32-1034/f.2016.15.047

全国机械教指委汽车专指委“十二五”规划课题：汽车技术服务于营销专业中高职衔接人才培养模式研究（编号：QCZ13YB03）］