天上无云不下雨，地上无媒不成婚

｜文_王营｜

天上无云不下雨，地上无媒不成婚

关于《汽车人，要心存敬畏地评价汽车》给一汽大众公关总监给李鹏程先生的回信

｜文_王营｜

三个月过去了，该拍的也拍了，该骂的也骂了。这件说大不大说小不小的事件似乎已经尘埃落定了。静观其变了许久，尘封了两个多月的文章也该拿出来晒一下了。

故事要回到三个月之前。在同事的提醒下，笔者关注到了那么一篇文章。文章作者是一汽-大众销售公司上任不久的大众品牌公关总监李鹏程，文章题曰《汽车人，要心存敬畏地评价汽车》。仔细读过之后，笔者认为李先生大作的标题少了两个字——媒体，应为“汽车媒体人，云云……”。很有意思的是，李先生在文章中很隐晦地对汽车媒体人进行了批评。当然，李先生批评的有的是对的，也有一些是有道理的。但是，其中也有一些教媒体人如何做媒体人之嫌。在此，笔者想隔空对李先生说，我们真地不需要你教。

李先生在文章中提到“上半年我所在的企业一直被媒体关注”“最近速腾事件甚嚣尘上”。众所周知，一汽-大众被媒体关注并不是从今年才开始的，减配问题、DSG问题、速腾断轴问题，甚至是贪腐问题都由来已久，今年被关注的销量下滑恰恰只是一小部分。说到这，速腾没被今年的央视315晚会“关注”反而登上了头条广告，笔者倒是挺意外的，意外的是一汽-大众简单粗暴的危机公关方式，意外的是李先生对于大家关注一汽-大众的问题竟不觉有丝毫歉意。无可争辩，一汽大众新速腾的确存在问题，而且一汽大众也并没有为消费者解决好这些质量问题，更重要的是，一汽大众的公关团队在这些事件中，也并没有表现出多么高出一筹的能力与水平。

李先生认为，一汽-大众销量下滑是偶然因素，不会影响到他们的产品规划。《家用汽车》从来都不觉得谁多卖几台少卖几台车，有多么地值得关注。销量下滑是否影响他们的产品规划笔者也没什么兴趣。笔者们感兴趣的是，一汽大众是否认真分析过销量下滑的原因。难道只是因为中国汽车市场的大环境使然？在笔者们的汽车消费调查中，车型简配、质量危机、蛮横的官方态度都是主要原因。一汽-大众的产品给消费者带来的烦恼越来越多，中国汽车消费者正在拥有对汽车产品的独立判断，当中国汽车市场的竞争趋向充分的时候，一汽大众的产品是否经得起考验？李先生在向媒体咆哮之前是不是应该静下心来思考一下这几个问题？

文章中，李先生极尽所能地夸赞一汽大众工厂多么高精尖。对此，笔者表示嗤之以鼻，或许李先生应该到奇瑞汽车和长城汽车的工厂里去看一看，那些所谓的德国高精尖正在成为中国优秀民族汽车企业的标配。说到这里，笔者不禁想到了在家用汽车微信平台上读者曾经投诉的全新捷达泡沫防撞梁，哪怕你有全世界超一流的安全技术和配置，你只是把它放在实验室里而不把它应用到量产车上，有什么用呢？安全，科研，难道只是说说而已吗？敬畏是该有的一种品质，但不是对哪一个盛名之下，其实难副的问题产品。

汽车行业是高精尖行业，是自然科学和社会科学的集大成者，汽车文明拥有一百多年的历史。笔者相信，没有任何一个汽车媒体人会站出来反对这一说法。然而，媒体也不是一只笔加一张纸那么简单，更不是一个键盘加一个屏幕。媒体涉及到策划、采访、写作、传播等多方面的知识。打开新闻学的教科书，媒体有监测社会环境、传承文化、传递信息等7个主要功能。媒体是传播传播信息的媒介，是社会群众获取信息的工具。然而，新闻学老师并没有告诉过笔者要深入宝马了解他们是如何实现前后50：50配重的，也没有让笔者去奔驰了解AMG发动机的活塞和曲轴是如何组装的。没有哪一家汽车媒体会是回答十万个为什么的百科全书，但笔者相信也没有哪家媒体会随便招聘一个毛头小子就让他对汽车行业评头论足。

天上无云不下雨，地上无媒不成婚。仅此而已。面对别人的批判和质疑，请不要咆哮，练得一身好功夫，自然会得到别人的承认。有句话说“我们生活在最好的时代，也是最坏的时代”。在这个复杂混乱的年代，真正有责任心，有良知的媒体一定是对很多人类最伟大的文明与最美好的情感充满了敬畏。在汽车行业，笔者们敬畏那些历经艰难，却不断前行的企业家和企业家精神，也会敬畏给消费者带来幸福感与便捷的优秀的汽车产品。最后想友善地提醒一下李鹏程先生，一个人，乃至一个企业，受得住多大的质疑，就经得起多大的赞美。