新形势下做好铁路线路维修的具体策略探

何 炳

神华准能大准铁路公司朔州公司

新形势下做好铁路线路维修的具体策略探

何 炳

神华准能大准铁路公司朔州公司

伴随着改革开放的深入推进和国民经济的快速发展，铁路运输中由于线路维修设备养护不当造成的各种事故隐患也时有发生，这严重威胁着铁路运输安全。铁路作为经济工程、发展工程和民生工程，其安全、稳定的运营直接关系到社会的稳定发展。在铁路市场化改革的新形势下，我们必须从“预防为主、防治结合、修养并重”的原则出发，对线路的维修方法进行探索和改进。本文将重点探讨铁路线路维修的具体策略，为以后的具体工作起到一定的参考作用。

线路维修；安全；策略

1 、铁路线路以及线路维修具体解析

铁路线路是铁路运行的基础，是由线路、桥梁和隧道等部分组成，各个部分均发挥着不同的功能和效益，由于铁路线路是建立在裸露的大自然环境里，风雨雪冻融、列车的荷载等一系列作用都会对铁路线路中的轨道造成影响，使轨道几何尺寸不断发生变化，路基及道床发生变形问题，钢轨、连接零件以及轨枕不断磨损，导致线路设备的性能不断发生变化，甚至影响到了铁路的有序运行。

2 、铁路线路维修的基本原则

铁路线路是由线路、桥梁和隧道等组成。它是一个整体工程结构，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。线路维修养护应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。因此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高、应急抢险都有很重要的意义。

3 、铁路线路日常维修的重点

3.1 铁路轨道

重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载，由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形也增加较大。从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。道床在列车长时间振动荷载的反复作用下，主要会出现板结、弹性下降和切入路基造成缺少等病害。由于运输过程中产生的粉尘和石砟磨损产生的粉末，聚集在道床，遇有下雨时极易形成道砟囊，天气干燥时就出现板结。根据铁科院的研究资料，道床的破坏与通过总重成线性关系，而路基破坏则与通过总重成正比，所以这也同时说明列车对路基的破坏更加严重。由于路基的变形直接反映在轨道的变形上，因而这些破坏最终都导致了线路维修工作量的增加。

3.2 道岔

道岔是铁路线路连接的重要设备。随着铁路运输重载的增多，对道岔的安全性也提出了更高的要求。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低和养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。

3.3 小半径曲线

铁道线路不间断地受到机车、车辆的碾压和冲击，所以线路状态处在不断的变化当中。特别是随着电力机车的普遍使用，铁道小半径曲线稳定性较差的性能日益凸现：线路横移、轨距扩大、曲线正矢超限、钢轨倾斜和侧磨等病害时有发生，高温季节还容易发生胀轨跑道等疑难杂症，给线路养护维修增加了很大的工作量。

3.4 钢轨接头

车轮通过钢轨接头处的轨缝，形成剧烈的撞击和振动，这是造成钢轨接头病害的外因；钢轨断面及接头部分设计不合适以及淬火工艺不良则是钢轨接头产生病害的内因，所以，解决接头病害的根本途径首先是钢轨的质量要保证，同时在养护维修工作中也要采取符合混凝土轨枕线路特点的方法进行作业，以改善钢轨接头的工作状态。加强接头的捣固以及紧固件的紧固。

4 、做好铁路线路维修的具体策略

4.1 道床的维修

要使其保持饱满、均匀、密实和良好的弹性。现如今，利用铁路运输的货物种类主要有煤炭、矿砂、水泥、石油等物质，而这些运输物(除了石油之外)在运输的过程当中，难免会将一些货物渣或者是捣固的粉尘混入铁路道床中，遇到水的话就会凝结形成道床板结石，这在一定程磨上会对铁路轨道的弹性造成严重的影响，尤其是在钢轨的接头处，影响程度最为严重，因此，通过对其进行及时的修复工作以及定期的维护来修复轨道弹性是非常有必要的。

4.2 优化维修队伍，提高维修效率

目前很多相关的铁路线路维修管理部门仍旧按照传统的管理方式，成立维修班组，由班组长安排维修任务并带领班组对线路中存在的问题进行整修，这种管理模式及维修作业的能力相对较差，虽然能满足线路临时补修、经常保养的工作，但是无法满足当前铁路线路天窗综合维修的工作需要。天窗综合维修工作对维修的效率要求很高，要在有限的时间内完成管内线路的检修，传统的维修模式对分散的管内线路维修很难保质保量的完成，无法有效保障线路设备的保养工作顺利进行，使维修工作存在很大的盲目性。因此我们要不断优化维修队伍，将人力物力充分集中，将整个维修班组作为一个有机的整体，全面提高维修的效率，这样还能优化驻站联络员的设置，对管内工务、供电、信号等专业设备能够综合全面的进行天窗维修模式，可以有效提高维修的效率。

4.3 对线路的薄弱环节进行精细化维修管理

钢轨接头处、小半径曲线等都是铁路线路维修的薄弱环节，也是比较容易出现问题的环节。虽然随着科学技术的不断发展，无缝铁路已经被广泛应用，轨道接头的数量已经大大下降，接头部位的质量也有了明显的提高，但在线路的维修工作中，小半径曲线、接头仍旧是维修的重点，不可懈怠。对铁路线路薄弱环节的维修工作可以实施精细化管理，根据曲线的半径、线路的速度、线路运输的特点等对铁路线路的薄弱环节的维修强度进行分级管理，制定不同的维修方案及管理制度，要对不同的薄弱环节进行详细的检查维修，发现问题及时进行分析，将维修资料整理归纳，通过对资料的研究分析掌握薄弱环节出现的规律性问题以便能够早预防早防控。对线路薄弱环节的维修进行精细化管理可以有效提高线路的安全可靠运行。

4.4 要狠抓作业质量验收以考核促进质量标准化达标，由车间作业负责人对当日天窗作业完成的工作量进行质量回检，以“提高天窗作业质量，延长设备维修周期”为目标，建立健全作业质量“保质期”制度。由检查工区定期结合设备实际情况检查工作，对作业地段进行复验，并对作业质量进行评价，在月度设备质量总结会中提出相关意见及建议，对未达标地段从作业组织、人员状况和机具使用等方面进行分析，并纳入月底的考核，确保通过强化作业质量控制，实施奖优罚劣，达到干一处、成一处、保一处的目标。其次，每月由安监部门组织对车间完成的设备整修任务进行质量验收，特别是强化指令性任务的验收，对达不到质量要求的进行分析，提出考核建议，并将验收结果作为段对车间月度工作质量考核评价的主要依据。由车间主任或副主任在安监部门验收前负责组织检查工区对本车间月度生产任务进行自验，自验结果作为车间对工区月度工作情况的考核依据。

4.5 提高线路检测水平

线路检测是线路维修的重要手段，提高线路的检测水平，可以有效保障线路的具体损伤情况和存在的安全隐患得到及时处理，同时为线路的维修提供可靠的数据。线路检测主要是指通过检测技术和设备获得线路设备的具体情况和运行状态数据，并使用计算机系统对这些数据进行有效、科学地分析、统计、对比，从而得出线路设备存在的病害原因。同时线路的监测可以引进现代化的计算机信息技术，对线路进行实时监测，并通过构建的网络体系对线路状态数据、信息进行及时、有效的传输，之后再利用计算机系统对其进行分析，为线路的维修提供有效的数据。目前线路检测时可以通过综合轨道检查车检查轨道，主要是采用车测为主，人测为辅的方式，并有效整合二者的相关数据，再得出具体的结论，有效优化了检测结果，促进了线路维修工作的高效开展。

4.6 充分利用科学手段

随着科学技术的快速发展，在当前新形势下需要与维修的需求相适应，应该在秉承传统优势的同时，充分的利用科学技术手段来做好线路维修工作。在车间及工区现实作业过程中，避免在同一组道岔及同一条曲线上存在重复投工的现象，这不仅存在一定的浪费，而且还会导致整个线路出现变形及扭曲的问题。在当前普速铁路线路道路及曲线维修工作中，需要引进先进的测量技术，通过全面测量曲线和道岔及其周边一定范围内的平纵断面，并依此采取切实可行的整治措施，确保取得良好的效果。

5 、结语

综上所述，铁路事业的发展可以有力的推动我国经济快速发展，铁路的设备技术越来越受到更多人的关注，对铁路的安全性能要求也越来越高，不断加强新形势下铁路线路维修工作是保证铁路安全运输的有效保障。在实行综合治理的基础上，真正做到“预防为主、防治结合、修养并重”，才能从根本上提高铁路线路维修水平，体现出良好的经济效益和社会效益。

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[3]杨明宇.新形势下做好铁路线路维修的具体策略探讨[J].智能城市，2016，06：68.

[4]缪雪君.浅析新形势下普速铁路线路维修策略[J].科技与创新，2016，18：136-137.