浅谈6135型柴油机的维修要点

胡善周

山东省煤田地质局第二勘探队

浅谈6135型柴油机的维修要点

胡善周

山东省煤田地质局第二勘探队

6135系列柴油机的种类越来越多，其质量也越来越好，已被广泛应用于重型汽车、工程机械、轮船、电站及其它一些工农业生产机械上。对于柴油机而言，出现故障时做好维修是保证其继续工作的重要基础。但是在实际的维修过程中，通常会存在一些问题，影响到维修效果。所以，需要采取正确的维修措施。基于此，文章就6135型柴油机的维修要点进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。

6135型柴油机；维修；要点

1.柴油机的介绍

1.1 柴油机概述

柴油机是柴油发电机组的“心脏”这种比喻不仅因为柴油机是发电机组结构上最复杂，最精密，技术要求最严的总成。柴油机可按不同特征分类：按转速分为高速、中速、低速柴油机；按燃烧室的形式分为直接喷射式、涡流室式、预燃室式柴油机；按气体压力分为单作用式、双作用式、对置活塞式柴油机；按用途分为船用柴油机、工程机械柴油机；按气缸进气方式分为增压和非增压柴油机；按工作循环分为四冲程和二冲程；按冷却方式分为水冷和风冷柴油机；按气缸数目分为单杠和多缸柴油机；按气缸直径分为190、150、135(mm)等柴油机。

1.2 柴油机结构

(1)曲柄连杆机构；曲柄连杆机构是由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮等部件组成。它是柴油机实现能量转换和传递扭矩的核心部件之一。(2)配气机构和进排气系统；配气机构是实现柴油机进气过程和排气过程的控制机构。它的作用是按照柴油机的工作次序，定时地打开或关闭气缸的进气门和排气门，它是新鲜空气进入气缸，并把燃烧后的废气从气缸内排除出去。(3)燃烧与燃料供给系统；燃烧供给系统由喷油泵和喷油器、调速器、燃油箱、输油泵、燃油滤清器组成。(4)润滑系统；润滑系统的作用是润滑、冷却、净化、密封、防锈等作用。(5)冷却系统；冷却系统的作用是利用冷却介质将柴油机受热零件所吸收的热量及时传送出去，保证受热零件在允许温度条件下正常的工作。(6)启动系统；压缩空气启动是将具有较高压力的压缩空气，安照柴油机各缸发火顺序冲入气缸，借助于压缩空气的气缸内膨胀，推动活塞移动，带动曲轴旋转实现柴油机起动。压缩空气启动系统主要包括：空气分配器、启动阀、启动控制阀。(7)增压系统；通过提高进气压力增加冲入气缸内的空气量。

2.柴油机维修中存在的问题分析

2.1 柴油雾化问题

柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的状态不好，都可能造成喷油雾化不良，使柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要进行认真检查。

2.2 小孔与通孔问题

2.2.1 小孔。(1)油箱盖通气孔：该孔堵塞后，油箱不再与大气相通，油箱上部因油面下降会出现负压，造成供油中断；燃油受热后蒸发，使油箱内压力升高，引起油箱漏油。(2)曲轴箱换气孔：换气孔堵塞后，曲轴箱内废气越积越多，曲轴箱内气压升高，会使机油渗漏，高湿废气混入机油，还会加快机油变质，加速机件磨损，因此，在维修时一定要疏通此孔。(3)输油泵泄油孔：输油泵上的泄油孔堵塞，会导致推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵，冲淡壳体内的润滑油，加速零件磨损。(4)水泵泄水孔：该孔如果堵塞，渗漏的水排不出泵体，进入轴承座内，会加速轴承的损坏。

2.2.2 通孔。(1)主轴承：每对主轴承油槽上都钻有油孔，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承转动，保证油孔对准，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏。(2)摇臂衬套：向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑，干摩擦而烧损，使气门间隙变大，产生严重的敲击声。(3)连杆衬套：连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞销发生“铛铛”的敲击声，甚至咬死。

2.3 “三滤”问题

空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气门，加速活塞环、汽缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有问题的零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。

3.提高修理质量的具体措施

3.1 正确掌握活塞与缸套的配合间隙

如活塞与缸套配合间隙选配不当，密封不严，则导致压缩不良，新鲜空气泄漏，所以必须掌握好它的配合间隙。其间隙大小应控制在以下范围：活塞裙部与缸套上部的间隙为0.27～0.34mm，下部的为0.24～0.31mm。测量活塞与缸套间隙时，修理工一般都是用卡尺和量缸表测量后就直接装配了，很少进行配缸的拉力试验。

3.2 控制好压缩比

拆装各组件时应保持压缩比不受影响。若连杆轴颈偏磨，曲轴弯曲，连杆轴瓦和活塞销铜套刮削不当，活塞头部过高或过低，气门座圈与气缸盖平面的距离过大，喷油嘴伸出座孔的长度不当，缸盖、缸体接触平面翘曲及平面修磨量过大等均会影响压缩比。

3.3 喷油器的调整

将喷油器装在试验器上泵油，喷油压力应为17.2±0.5MPa。不符合规定时，可调整调节螺钉并观察喷射情况。按常规要求，喷射出的油束射程一致，雾化良好且声音清脆，停喷果断，不允许滴油和多次喷射。另外，喷油嘴伸出气缸盖底面为1.25～3mm。若不符合此规定，可用加紫铜垫的方法来调整。

3.4 柱塞与套筒的密封性检查

柱塞在斜槽或套筒在油孔上下方磨损严重，会使供油时间延迟。因此在初步检查时，可先用一手将套筒顶部堵死，再用另一手把进、回油孔遮住并将柱塞退出，松手后应吸回去;将柱塞转一角度，再按上述方法检查，如仍易吸回去，则说明密封性好。然后在试验台上试验泵油能力，旧泵泵油压力比喷油压力(17.2MPa)高9.8MPa以上，新泵要求49MPa，不符合要求更换柱塞副。

结束语

柴油机的作用的有效发挥，依赖于柴油机能够正常工作。因此，在维修的过程中，应当针对相关问题采取有效的措施，并落实维修工作，从而保证柴油机安全高效的运行。

[1]刘广仁.浅淡柴油机喷油器的维修与调试[J].黑龙江科技信息，2015，09：56.