简析公路桥梁沉降段路面施工技术

李 翔

营口市交通工程技术监理咨询中心

简析公路桥梁沉降段路面施工技术

李 翔

营口市交通工程技术监理咨询中心

公路桥梁沉降段路面，简单地说就是公路与桥梁连接的地方，是从公路过渡到桥梁的重要位置，该部位的施工质量不仅是行车通畅的基础，更是行车安全的保障，是公路桥梁施工质量好坏的关键指标。由此可见，沉降路段对于整个公路桥梁来说，至关重要。本文结合笔者的实际经验，先分析公路桥梁沉降段发生沉降的原因，接着介绍了公路桥梁沉降段路面的施工技术。

公路桥梁沉降段路面沉降原因施工技术

前言

在公路桥梁的建设中，最容易出现的问题就是道路桥梁段沉降和路基沉降，在道路桥梁沉降段如果沉降差异超出一定的范围，就会为道路桥梁的正常运行造成一定的影响，并且威胁着行人的生命财产安全，一旦发生事故，在社会上将造成恶劣的社会影响。所以，在道路桥梁施工中，必须采取一定的措施，严格控制施工质量，有效避免沉降问题。只有这样，才能在最大程度上保证道路行驶安全，保障人们的生命财产安全。

1　、公路桥梁工程沉降原因分析

1.1台背地基出现变形

道路桥梁施工过程中，受到多方面的影响较大，再加上施工跨度大，施工条件与现场地形随时都在变化，在一定程度上加大了台背土方的压实难度，另一方面，台背土方含水量无法保持最理想的状态，这就为其带来了沉降的威胁。当工程完工并且投入使用之后，道路受到车辆荷载，长此以往就增加了路基的密实性，这时候，台背土体的弹塑性跟混凝土结构桥台的弹塑性就有了很大的差异，刚度突变，一旦遭受外力重压，就会出现弹性变形，经过长时间的积累，变形越来越大，就形成了沉降。

1.2桥头搭板设置不当

正常情况下，桥头搭板会出现弹性支撑，而路基位置的土体靠近桥台，受到较小的应力，这样两者就出现了不通过的受力特点。在纵向方向，路基不断受到汽车荷载，其所受应力曲线特点为出现两个峰值，一个出现在汽车荷载所作用的地方，另一个出现在搭板制成路基端。由于汽车处于不断运动状态，当其运行至搭板末端，路基所收到的应力就可能达到最大值，相应的塑性变形也最大，这样一来，搭板末端就可能出现过量沉降。另一方面，毕竟外界因素比较复杂，想要精确的计算出路基沉降量几乎不可能，一旦路基沉降变大，板后路基和搭板之间就会出现更大的纵向坡度。

1.3桥头引道地基处治达不到要求

在公路行驶过程中，桥头跳车现象比较常见，分析其原因，无一例外是由于软基路段的地基发生了沉降。而导致地基发生沉降的主要因素，还是由于进行路桥设计的时候，地质钻孔布置较少，钻探深度不符合相关标准，导致没有发现软土层，或者对于软土层的范围和深度未能做出明确勘探，并且对软土层的物理力学性质没有清楚的认识。由于设计上的失误，导致施工过程中，未能选择合适的方法或者措施，对桥头的软土地基进行有效的处理。

还有一种情况就是，虽然对软土层做出了正确的勘探，但是选择了不合适的软基处治理论或者计算方法，或者所选的计算参数与实际情况相差遥远，导致虽然对桥头软地基做了处理，却未能满足相关技术标准，这样也有可能导致桥头桥头地基出现沉降。

2　、道路桥梁沉降段路基路面的施工技术

2.1加强排水施工

由于路桥施工属于露天施工，受到天气的影响较大，降雨属于一种常见的天气，路桥施工中不可避免，对于降水量较大的地区，尤其是南方一些地方，降雨突然，降水量大，再或者一些条件不好的地区，都必须在施工方案中细化防水排水措施，比如开挖排水沟槽，布置排水管路等等，依次减轻降水对路基、沥青路面的损坏，降低滑坡、坍塌等危险事故的发生率，避免填土结构被浸泡的现象，保证在路桥施工中，就算遇到强降雨天气，也能做到，无积水的情况。

2.2加强道路桥梁沉降段施工组织

在桥台结构设计完成之后，必须及时进行路堤的施工，另外，在对路堤进行碾压的时候，应该选择相同型号的压实设备，保证压实方式与压实强度可以保持一致。在桥台跟路堤连接的地方，应该进行同步碾压与填筑。如有特殊部位，在施工过程中，应该安排优先施工，确保静置预压符合工程要求。

2.3地基处理

在路桥施工的过程中，施工条件与施工环境在不断的发生变化，在实际选择地基类型的时候，必须考虑现场的实际情况，选择最合适的地基类型，并根据所选择的地基，制定合适的地基处理方案，最大程度上提高地基的承载力，使其达到一个最新的高度。也可以通过一定的措施，改善地基原来的性能，尽可能使之处于最有利的状态，通过地基性能的改善，缩小路桥过渡段的沉降差，以此降低变形量。

对于高速公路的施工，如果遇到比较厚的软土层，必须采取措施改善软土层的承载力，比如填充施工，但是当填入填充材料之后，软土层有可能发生侧向挤动，增大其对基桩的侧向压力，引发桥台的异常转动或者水平位移。但是不管出现哪一种情况，对支座和伸缩缝来说，都有很大的损坏，严重的甚至有可能导致桥台以及桥面的断裂。故而，为了在最大程度上避免上述事故，一定要采取严格的措施，增大地基刚度，降低回填材料的重量。

2.4设置搭板

（1） 长期遭受汽车荷载，会导致路面厚度和刚度发生变化，所以说，在施工中可以采用设置搭板的方法，避免在使用中出现上述损害。在搭板设置中，尽量保持搭板平行于路基顶面，这样的设置方式，能够在一定程度上使得搭板顶面与桥面层地步标高保持一致，或者尽量不出现标高差； （2） 在搭板设置的过程中，尽可能让搭板顶面标高与正常路段路基的标高相同，解决过度段沉降不均的问题。同时，也可以尽量使搭板标高跟与之连接的桥台标高一样。但是一般在实际工程中，在搭板设置的时候，搭板与路面连接处的标高一般都超出了设计标高，如此就可以形成预留反向坡，然后依据路桥沉降的差值，计算其坡度值。但这必须要确保路线的纵断面处于平顺状态，然后一句这个计算路基的沉降差，进而预留出反向坡度。

2.5台背的填筑方式

在公路桥梁沉降段施工中，台背的填筑很重要，包括填筑材料的选择，填筑方式的确定等等。首先，在选择填充材料的时候，尽量选择重量较轻的材料，较小路基自重，从而降低路基的沉降。对一些新材料来说，可以有效减小地基的压缩变形，选择材料的时候，必须考虑路基性质。另一方面，施工位置不一样其选择的材料也应该不同，比如说在路桥的过渡段，所选材料的刚度不应过大，也不应该过小，这样可以保证路基的强度。

结语

公路桥梁过渡段发生地基沉降是非常常见的一种路面病害，一旦沉降量达到某一程度，就会出现桥头跳车现象，对整个交通造成重大安全隐患，威胁着人们的生命财产安全。所以，在进行道路桥梁的施工中，必须采取一定的技术措施，对路桥过渡段的沉降进行有效的防治，将沉降量控制在一定范围内，以此确保道路桥梁的行车安全，预防交通事故的发生，保障人们的生命财产不受损害。

［1］王静.道路桥梁沉降段路基路面施工技术［J］.内蒙古公路与运输，2012（01） : 33 - 34.