对公路工程施工技术控制与管理的研究

田苗

（陇西公路段管理段，甘肃　　定西　748100）



对公路工程施工技术控制与管理的研究

田苗

（陇西公路段管理段，甘肃定西748100）

摘要：在一个完整的公路工程中，施工技术是保证其质量的关键部分。特别是在我国对公路工程质量要求不断提高的前提下，如何运用新技术、新设备、新环境,实现对公路工程施工技术的有效控制与管理，是目前摆在公路工程面前的一个重点，也是一个难点。介于此，本论述结合自身的实际工作经验提出几点对公路工程施工技术控制与管理的分析，并结合陇西公路管理段管养的国道316线公路工程的实践，旨在为更多的公路工程施工技术控制与管理提供有价值参考。

关键词：公路工程；施工技术；管理措施

0　　引言

我国正在不断推进关于公路工程的建设，在追求公路工程数量的同时，同样对质量有着高要求。施工技术作为保证其质量的重要一环，如何将其作用发挥出来是一个关键[1]。想要通过加强施工技术实现公路工程质量的保证，就需要加强对施工技术的控制与管理。

1　　公路工程施工技术控制管理措施

1.1施工准备阶段的控制与管理

（1）对具有实施性的施工组织进行编制与设计，申报工程开工报告，联合施工技术人员以及工程的管理人员完成技术交底工作，并组织相关人员进行设计文件以及施工规范的学习。

（2）针对施工过程中主要的原材料、砂浆、混凝土配合比以及路基填料的土工试验均全部完成，为公路工程提供施工技术的依据。

（3）与业主实现施工的交接，包含水准以及坐标控制点，根据工程的相关施工技术规范完成贯通复测工作，将最终结果移交至监理工程师，待其核查并批准之后即可开工。

（4）根据施工计划对本次施工需要使用到的所有机械以及设备进行检查与调试，使其处于良好的待用状态。

（5）根据工程中对劳动力使用计划进行人员的调配，在施工人员进场之前需要做好安全培训工作，要求所有施工人员始终保持“安全第一”的理念。针对工程中所有需要使用到的各项施工技术进行再次的培训与教育，只有获得上岗证、资格证的工作人员才可进入到施工现场进行相对应的施工操作[2]。加强对施工人员的劳动安全意识教育，有效保证施工的顺利开展[3]。

1.2施工中的技术控制与管理

（1）建立完全的施工技术控制与管理体系。由于整个公路工程的施工技术涉及到方方面面，为了能够实现最后的质量控制与高效的管理，应该考虑将精细化管理理念与施工技术结合。因此，在施工过程中，首先需要做的就是建立一个全面的施工工作日志制度，施工过程中分管不同阶段的施工队伍需要对自身负责的这个路段进行详细记录，包含时间、技术、过程等详细信息，做到每一个细节都有实际依据。其次，建立完善的岗位责任制，将整个施工队伍根据工程实际需要划分给不同的小组，每一个小组设定一个小组长，组长不仅要做好施工技术的控制与管理，还需要加强监督[4]。其次，利用信息技术实现施工技术控制与管理的信息化的同时建立问责制度，同时利用信息技术实现实时、即时、便捷地对施工技术进行管控，改变传统的施工信息不流畅的问题。

（2）建立专业化的施工技术管控部门。建立专业化的施工技术管控部门的目的在于保证每一项施工技术真正按照国家要求以及工程实际情况落实并完成。首先，要在管理权力上给予其一定的范围，并保证该部门有一定的独立性与管理能力，从理论上实现对施工技术的控制与管理，建立完善的施工技术质量保证体系。其次，提高该部门工作人员的职业道德，通过良好的工作人员职业素质有效保证施工技术管控到位。最后，建立一个施工技术管控的考核机制，根据实际施工过程中呈现的管控结果将其纳入到薪酬体系中，通过物质奖励的方式激发工作人员的管控积极性与责任心。

（3）在开始施工之前，需要对施工路段的地表进行处理，配合挖掘机、推土机等，保证处理后的基底平整，没有任何杂物。施工过程中需要使用到的水、电以及各种临时设施均已准备就绪，在施工现场设置测量基准线、水准基点，并加强保护。施工中需要使用到的混凝土输送泵、混凝土输送管路等设备全部经过检查与调试，均能够良好实现施工。结合相关人员完成技术交底以及安全交底工作。

2　　公路工程施工技术控制与管理的实例分析

2.1项目工程概况

定西公路管理局陇西公路管理段管养的国道316线K2 724+400—K2 728+400、K2 734+400—K2 736+680两段位于定西市中部，起点K2 724+400位于陇西县的西北铝加工厂，终点K2 736+680位于陇西县的首阳镇滩儿村，路线全长6.28 km，公路工程总造价14 140 133元。主要工程内容包括挖路基填方、特殊路基处理、排水工程边沟、护肩、垫层、20 cm厚5%水泥稳定碎石基层、4 cm厚细粒式沥青砼面层、透层、新建钢筋砼盖板涵、旧涵维修利用、热熔路面标线、钢筋砼防撞栏的施工。

2.2施工工艺参数标准

该路段施工设计中，总工程量为：（1）路基填方5810 m3；（2）特殊路基处理2.83 km；（3）排水工程边沟2 510.4/ 8 640 m3/m；（4）护肩673/6 730 m3/m；（5）垫层54 824 m2；（6）20cm厚5%水泥稳定碎石基层43 960 m2；（7）4 cm厚细粒式沥青砼面层43 960 m2；（8）透层43 960 m2；（9）新建钢筋砼盖板涵10/1 m/道；（10）旧涵维修利用58.2/192.3 m3/m；（11）热熔路面标线2 260.8 m2；（12）钢筋砼防撞栏59.57/120 m3/m。

公路工程包括三段次干道、二段支路，施工内容包括道路工程（土石方、路基、路面）、软基处理工程、给排水工程、电缆沟工程、交通设施工程、安监工程、道路照明工程(不包括路灯基座、灯杆、灯头)、人行道铺装工程、绿化工程、预留电信等。道路路基自上而下分为人工筑土、第四系海陆交互沉积、燕山期花岗岩残积、燕山期花岗岩风化带。

该工程设计的施工技术标准为道路等级：城市次干路、城市支路，设计车速：城市次干路：40 km/h，城市支路：30 km/h，路面设计荷载：BZZ-100型标准车；桥涵：公路-1级。路面设计基准期：沥青混凝土路面，路面设计年限15年，桥涵100年。抗震要求：按地震烈度7度设防，地震动峰值加速度0.10g。

2.3施工全过程质量管理措施

2.3.1施工力量组织

接到施工通知书后陇西公路管理段立即成立了G310线地震灾后恢复重建工程项目部，由项目经理、技术负责、质检负责人及技术部、统计室、材料部、试验室等各职能部门共同组成。下设两个劳务队。并根据《甘肃省交通基础设施建设中加强廉政建设的实施细则（试行）》以及省交通厅、定西公路管理局陇西公路管理段关于工程建设、廉政建设和使用劳务队伍的有关规定，项目部与施工人员层层签订《质量责任书》，与劳务队签订《砂石供应合同》《劳务合作协议》《机械租赁合同》《廉政合同》。实行项目经理负责制，由项目经理统一管理，各职能部门落实生产任务，按计划工期优质、高效完成本合同段工程。

2.3.2技术、材料、机械准备

项目部于4月1日起组织技术人员熟悉设计图纸，编制详细的施工组织计划，对测量仪器、试验器材进行检修，技术人员深入现场实地复线操平，核对工程数量，做到心中有数，以良好的技术素质迎接开工。同时对水泥、沥青等大宗材料进行公开招标，对砂、砂砾、碎石等当地材料进行市场调查，了解其质量、产量、价格，组织定货，进场。对施工必须的机械设备进行调试、维修。

2.3.3施工组织机构设置与人员配制

本工程项目经理由副段长担任，技术负责人由总工程师担任，项目部下设两室四组，即：综合办公室、测量实验室、施工技术组、安全质量组、计划财务组、物资设备组。各职能部门负责人均由有丰富经验的同志担任

2.3.4质量管理与控制

工程开工后，项目部立即组建成立完善了质量自检体系，由质检负责人牵头立即开展工作。在整个质量控制过程中，做到了“事前”“事中”“事后”三个控制。首先从严把材料质量关入手，对每批拟进场的材料，严格按照规范要求进行检验，检验合格后准许进场存放、加工使用；在每个分项工程开工前，进行详细的技术交底，并说明质量要求。在工程的实施过程中，主要加强了每道工序的自检力度；在路面施工时，主要控制了基层材料的配比和压实、面层料的级配和油石比，通过工序质量来保证工程质量。每项工程实施时，都派专人到现场指导、监督，严格按照规范规定的频率进行检验。

同时，实验室也全面展开工作，会同质检小组一道进行质量控制，严格履行工序报验手续。在整个控制过程中，首先从严把材料质量关入手，对每批拟进场的材料，严格按照规范要求进行检验，检验合格后准许进场存放、加工使用。管理中，加强每道工序的自检力度，上道工序经检验合格，方准许进入下道工序，通过工序质量来保证工程质量。

2.3.5竣工资料整理

工程竣工后，由技术负责人组织参建技术人员对竣工资料进行了详细的整理、汇编工作，此项工作严格按照《公路工程竣工资料编制办法》进行，档案完整、准确。

2.3.6交工自查情况

工程完工后，项目部组织对所建工程进行了详细的自检验收，经验收评定，所建工程全部合格

2.4施工技术管控策略-以CFG桩处理施工为例

（1）做好施工前各项准备工作，包含施工用水、用电、道路及临时设施等，现场已设置测量基准线、水准基点等。

（2）在CFG桩施工过程中使用到的桩位放线、钻机就位、沉管钻进、钻进成孔、灌注及拔管、振捣、移机、截桩的过程中，采用完善的控制与管理措施，包含以下几点：第一，在桩位放线的过程中完成后相关技术人员进行校验，检验结果显示符合相关要求后监理工程师进行验线。并在施工之前再一次进行了复测才进行下一步施工[5]。第二，在钻机就位的这个过程中严格控制钻头对准桩中心的误差，并且在沉孔的过程中严格关注钻杆垂直度。第三，在钻进成孔的过程中，严格控制钻进方式，采用先慢后快的方式能够减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在截桩的施工过程中，严格控制标高，严禁超挖。

（3）该工程在完成了堆载施工之后，对其进行施工监测和质量检验。监测内容包含对工程的浅层沉降板观测、孔隙水压力监测、边桩水平位移监测。每天观测1～2次，在施工的间歇期采取每2天观测一次的方式。针对表面沉降的的控制与管理，使用S1和S3水准仪测量，在完成沉降标的制作之后选择合适的布设方式，选择使用几何水准测量方式，在测定标点的初始位置以及高程之后每天监测1～2次。将每次得到的数据根据相关标准完成整理之后将其上交至上级，针对其中出现的特殊情况监理工程师需要及时上报。针对孔隙水压力监测。该工程选择振弦式孔隙水压力计及专用的SZG—20型数字频率计进行观测。

3　　结束语

针对公路工程的施工技术管控，不仅需要有一个完善的管控体系，还需要将其真正落实到具体的施工中，保证每一项施工符合国家标准的同时符合施工设计的要求。由于公路工程的施工技术控制与管理，在不同的公路工程有着不同的内容，同时还需要管理者有着十分丰富的施工技术控制与管理经验，因此，在实际过程中还需要不断总结施工经验，在此基础上结合更加有效的管理方法有效保证公路工程施工质量。

参考文献：

［1］ 韩建兴，张英.关于公路工程施工技术控制与管理的分析［J］.内蒙古煤炭经济，2015，19（07）:38-39.

［2］ 张海江.浅析如何做好公路工程施工技术控制与管理工作［J］.科技创新与应用，2014，23（04）:176.

［3］ 张杰.浅析如何做好公路工程施工技术控制与管理工作［J］.才智，2014，28（07）:324.

［4］ 刘铁军.关于公路工程施工技术控制与管理模式的研究［J］.科技风，2014，22（09）:133.

［5］ 魏耀光.探析公路工程施工现场管理［J］.甘肃科技纵横，2015，44（08）:83-84.

［5］ 刘娜，焦立祥.关于公路工程施工技术控制与管理的分析［J］.建筑知识，2015，29（12）:54.

中图分类号：U415.6

文献标识码：A

DOI10.3969/j.issn.1672-6375.2016.06.016

收稿日期：2016-4-7

作者简介：田苗（1984-），女，汉族，甘肃会宁人，大学专科，助理工程师，主要研究方向：公路工程施工技术和管理。