浅谈电控发动机故障诊断技术

商丘技师学院 张艳菊中原工学院机电学院 刘文涛



浅谈电控发动机故障诊断技术

商丘技师学院 张艳菊
中原工学院机电学院 刘文涛

【摘要】汽车电控技术以其优秀的性能得到越来越广阔的应用，但汽车发动机电子控制系统出现的故障要远比普通发动机排除难度大的多。对于维修和检测人员而言，掌握汽车电控发动机系统故障诊断的特点和方法，具有重要的研究价值和应用价值。汽车电控发动机系统在故障诊断过程中的注意，以及诊断应以什么样的顺序进行，都有着规律可循的。文章就电控发动机故障诊断基本原则和注意事项进行了探讨和分析，希望给维修工作人员提供借鉴和参考。

【关键词】汽车电控发机；故障诊断原则；注意

0.引言

现在发动机电控系统是一个复杂而又精密的控制系统，那么它的故障诊断也更为困难，而造成电控系统不工作或工作不良的原因一方面是电控系统，另一方面是电控系统以外的其他部位的问题。如果我们可以遵循一些故障诊断的基本原则，有可能以一个相对简单的方法来准确、快速地找出故障。

1.电子控制发动机系统诊断故障分析

在发动机的实际工作中，根据汽车里程的增加，技术状况必然会有一定的变化，那么，什么样的变化是正常的呢？什么样的变化是故障呢？对汽车行驶有什么影响？这是解决汽车故障诊断的第一个问题。

电子控制发动机系统所出现的故障中，一些故障是明显的，另外一些是不明显的。对于明显的故障现象一般不需要进行专门的测试就可以确认故障原因。比如：发动机不能运转、汽车无力行驶等故障。除了一些明显的故障，而有的故障并不明显，必须通过一个特殊的测试或检测的方法确定故障原因，如油耗过大，排放超标等故障现象。

确定电控发动机故障性质：如果发动机电控系统有故障产生时，应先观察了发动机电控系统的故障指示灯的状态。如果故障指示灯点亮，那么表明电控发动机故障自诊断系统已经监测到故障，故障与电子控制系统有关。同时，可以通过解码器来读取ECU的故障代码，根据诊断设备得到的故障码来确定故障的原因。如果发动机存在故障，但对发动机故障指示灯在车辆行驶时候不亮，说明ECU的自诊断系统到障没有办法识别大故障。这时维修和检测人员能够根据出现的故障现象，能有个初步诊断。切记乱拆电控系统，一定要先确定了故障再进行排除。

2.电子控制发动机诊断故障的基本方法

2.1由外围件到内部件

当发动机电子控制系统有故障产生时，要先对电控系统外的简单故障部位进行排查，这样能避免对本来不涉及电控系统的故障，却要检测传感元件、汽车电脑、执行元件及电子线路等。如果进行费时又复杂的检测，反而错漏了真正容易发现的故障，避免做很多无用功。

2.2由简易到复杂

当能以比较简单方法检测到可能的部位故障先进行检查，先进行直观检查，以便减少故障排除的工作量，为避免出现弄巧成拙，为避免出现问题复杂化，所以应本着先简单后复杂，从外到内，从易到难的顺序进行查找、判断、分析。因此，应先从检查线路插头有无松动、断路、接触不良、短路等；观察真空管、进气管是否有漏气，油路是否漏油等；接触可疑线路连接有没有异常高温出现。听听发动机有无异响、喷油器有无规律喷油；进行了这些简单易行的检查后并确认无误后，可以再进行更多的检查工作。

2.3由熟悉到陌生

排除故障应从最为熟悉，最容易出现的故障部位来进行检查，如果不能检查出故障部位，然后再对平并不经常见的可能出现的故障部位进行检查，这样，能够很快找到故障部位，才能省时省力。

2.4有故障代码的优先检测

汽车发动机电子控制系统有故障自诊断功能，一旦电控系统出现故障时，电控发动机故障自诊系统就能够监测到故障并点亮故障指示灯向驾驶员报警。读取到监测的故障以方便维修，确认故障点后进行排除故障，若无故障码按以上原则进行检查和进行诊断。

2.5先思考后行动

对于电子控制系统故障应先进行分析故障，在确定可能故障部位的基础上再进行故障排除。以避免盲目检查故障。

2.6先备后用

当汽车发动机没有启动时，仪表上的警告灯会点亮。当发动机能够正常启动后，警告灯应该熄灭，如果常亮不熄灭，则表明发动机电控单元故障诊断系统已经测到故障或异常现象。此时注意，蓄电池不能与电路断开，防止计算机上存储的故障码信息丢失。这时用专用设备读取故障码并对故障码进行分析，判断电子燃油喷射系统有无故障。电子控制系统的某些部分的性能是好是坏，线路是否正常，往往以电压或电阻参数为依据，以确定是否有没有这样的数据来检测更困难。发动机电控系统中的一些零部件使用性能的好坏，线路能否正常工作，如果没有参考数据对比起来比较困难，还有往往采取换件法，这样会费工费时，所以先备好维修数据，注意平时积累和资料查找。

3.电控发动机检修注意事项

（1）电控汽油机喷射系统对汽油的油质油品要求很高，燃油滤清器也要定期更换，要用质量和牌号符合环保标准的无铅汽油。为防止喷油器被燃油中的杂质所堵塞。

（2）严格按照要求安装蓄电池。在裝蓄电池时候的注意极性正确，以防止电子元件的烧毁。

（3）防止汽车电脑震动剧烈，还应防止水分进入电控系统各零部件内。

（4）在蓄电池电量过低导致而无法起动发动机时，要及时给蓄电池进行充电，必要时更换新的电瓶，避免使用跨接线路的方法起动发动机。

（5）不要用水冲洗汽车电子控制单元以及其它电子装置。注意发动机存放的环境的不宜湿度太大，夏季也不要用水冲刷盛放发动机的地板。

（6）打开点火开关ON档，仪表盘警告灯指示灯应点亮，待发动机能够正常起动后，发动机的警告灯指示灯应熄灭，若发动机启动后不熄灭，证明汽车电脑自诊系统监测到了异常现象或故障。此时可以用专用诊断设备进行读取故障码，判断电子燃油喷射系统有无故障。

（7）对燃油系统进行检查之前，要先对蓄电池负极进行拆除。

（8）汽车电动燃油泵除由点火开关控制外，还受控于空气流量计内的开关。只有空气流量计检测到进气量信号或汽车电脑检测到发动机转速和点火的信号时，这样燃油泵才会连续工作，损坏后的油泵必须更换原厂同型号的电动燃油泵。

（9）在检修时，无论发动机能否运转，一旦点火开关连通，杜绝断开任何正在工作的电气设备，否则容易损坏电子元件。

4.结束语

电控发动机电子控制系统是一个很杂复杂的系统，检测和维修时比传统的发动机难度要大得多。在故障的诊断中，需要掌握系统的过程和方法。原则上，在电子控制发动机的故障诊断中，需要先对电控系统进行全面掌握，比如：电子控制系统的结构、线路连接方法、工作原理，明确电气控制系统各部分可能出现的故障和对整个电控系统的影响；利用科学的故障诊断方法对电控系统的故障进行综合分析，判断故障性质，并确认可能产生故障的原因和范围；做出彻底的检查和诊断的合理程序，直至故障得到圆满解决，使汽车重新获得其性能和技术指标。

参考文献

［1］江贵平.汽车发动机电控汽油喷射系统诊断与排除［M］.北京：人民交通出版社，2005.

［2］任惠珠.汽车电控发动机构造与维修［M］.北京：中国劳动社会保障出版社，2009.

作者简介：

张艳菊（1985—），女，河南周口人，本科学历，二级实习指导教师，长期从事电工电子、电控发动机、汽车电器课程教学与研究。

刘文涛（1985—），男，河南商丘人，本科学历，讲师，长期从事模具制造与设计、模具安装调试与维修等课程教学与研究。