区域农村公路网布局规划探讨

瓦 浩

（贵阳市公路处，贵州贵阳 550001）

区域农村公路网布局规划探讨

瓦 浩

（贵阳市公路处，贵州贵阳 550001）

以贵阳市农村公路概况为研究点，结合实际发展需求，探究切实可行的布局规划形式。

农村公路；布局规划；建设形式

1　贵阳市农村公路建设养护现状分析

1.1贵阳市公路概况分析

贵阳市是贵州省的省会城市，同时也是政治、经济和文化中心，近些年来随着社会经济的不断发展，贵阳市全市共有48个乡（其中民族乡18个）、29个镇、44个街道办事处、471个社区居民委员会、1 156个村民委员会和38个社区服务中心。贵阳市管养的农村公路8 076.58 km，其中：县公路1 652 km，乡公路1 504 km，专用公路42 km，村公路4 877 km，农村公路上共有377座桥梁。针对农村发展形势的不断变化，必须根据实际发展需求，对农村公路进行适当的调整。

1.2农村公路建设情况

随着经济发展模式的不断调整，农村公路建设逐渐提上日程，并先后对农村发展形势进行适当的调整。在系统的改造过程中逐渐建起了不同的施工项目，公路建设进度得到一定程度的提升。农村公路建设过程中逐渐加大了建设投入，不断提升公路的施工水平，部分公路建设达到了四级公路的标准。贵阳市按照统一管理，实行分级养护模式，形成市、县、乡三级齐抓共管法定格局。并建立起了农村公路“四主体”管养新体制，即责任以县级人民政府为主体，投入以公共财政为主体，养护以市场机制为主体，落实和监管以交通部门为主体，经过多年的发展，逐渐演变为新型发展趋势。

2　当前区域农村公路网布局规划原理分析

2.1确定节点

（1）具体设计

在实践设计过程中必须确定节点，基于设计形式的差异性，在规划过程中，可以将研究的区域设计成为若干个子区域，不同的区域可以定位一个抽象的出发点，以节点为活动中心，进而满足设计需求。节点同时也是公路网整体规划中需要有序连接的点，在整体设计阶段，要明确主导中心，包括乡镇、行政村等，基于设计结构的差异性，必须以原有的路网范围为应用标准，使其适应农村建设的基本要求。

（2）范围确定

此外随着农村经济发展模式的不断调整，新型工业基地的类型逐渐增多，必须以重大生产基地为节点，满足公路设计要求。重要的节点是布局设计的关键所在，要根据具体应用原则，确定发展基础。在控制过程中必须合理选择节点的应用范围，结合城乡发展形势的基本情况，对未来发展方向进行预测，最终确定局域网的形式。

2.2确定农村公路网布局规划层次性

基于农村公路网建设规划的复杂性，在整体设计阶段必须了解公路网的设计结构，按照实际布局形式和发展要求，找到关键问题，在已有的发展形势要求下，实现创新设计。首先要确定主干线，区域农村网布局结构必须以带动本区域经济发展为目标，其层次设计要满足实践要求，主干线的设置必须符合交通枢纽的基本要求，按照具体规划形式将其分为不同的等级。其次是确定次干线的应用形式，乡镇之间需要以公路为连接基础，同时涉及到县道形式和技术模式等，技术等级差异较大，多以二级和三级公路为主。最后是对各个节点进行连接，连接后能保证路面有足够的覆盖面和深度，连接过程中应用的是三级和四级技术标准。

3　区域农村公路网布局规划形式分析

3.1明确规划思路

基于区域农村公路网布局形式的差异，在具体应用过程中必须根据实际情况，确定合理的规划形式。

基于整体设计形式的特殊性，在设计阶段必须从贵阳市农村社会经济的实际需求出发，满足当前农村发展形式及其他方面的经济需求，不断进行公路局域网建设。在具体建设过程中工作人员要收集相关重要的材料，并结合发展需求，拟定合理的时间方案。并将实践方案交给专业审核人员进行审核，如果出现异常情况则需再次进行调研，必须使其符合研究标准方可继续进行。

3.2进行因地制宜设计

农村发展受到地域性相关因素的影响，呈现出经济发展水平差异大的情况。其影响因素主要包括经济因素、社会因素及人文因素等，在多种因素的作用机制影响下，必须按照实际发展情况和要求进行设计。农村公路网布局规划要满足农民的日常出行和生活需求，针对人口比较集中的地区要特殊考虑，若水域比较发达，则可以采用直接想通的形式，将公路通至码头。如果地区的地理条件和自然条件比较差，不需要强求修路，可以考虑居民搬迁，寻求更大的发展目标。

3.3直接连线设计

在具体建设过程中要以现有公路发展形式为出发点，结合实际应用标准，对其进行优化设计。首先要确定规划区域范围内的公路形式，根据约束条件的等级表换，勾勒出应用方案。为了满足线路布局的要求，必须考虑到相关部门的意见，对布局方案进行调整，基于局部公路网和相邻地区的差异，对具体应用形式要进行合理布局，由于贵阳市山区占地面积大。由于特定的地理位置和地形条件，农村公路的规划布局比较困难，同时公路工程量大，采用直线设计形式能减少资金投入，满足实际发展需求。

3.4扩展资金来源

公路建设资金来源有：国家补助、以工代赈、贷款、地县自筹等。对经济欠发达的地区而言，国家补助是贵阳市农村公路建设资金的主要来源。贵阳农村公路建设，由于自然条件较大，任务艰巨，工程量大，建设成本高，资金缺口大，因此必须不断扩展资金来源。

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U492

C

1008-3383（2016）10-0184-01

2015-11-15

瓦浩（1975-），女，高级工程师，主要从事农村公路建设、管理方面的工作。