高速公路绿化设计及植物选择

丁善涛

（贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳 550008）

高速公路绿化设计及植物选择

丁善涛

（贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳 550008）

随着科学技术的发展以及设计理念的日益成熟，高速公路的绿化设计和植物选择对完善高速公路系统有着重要作用，本文对此进行了深入分析。

高速公路；绿化设计；植物选择

1　高速公路绿化设计原理

1.1视觉理论原理

当前很多道路景观设计理论都是以静态的视觉景观设计为主，但是在实际的生活中，道路上的车辆是不断流动变化的。因此，需要格外注重景观的变化，站在不同运动速度面对道路上具有方向性和连续性的活动进行调整，使得道路环境变化更为协调和美观。

1.2色彩理论原理

在道路绿化景观中，需要合理搭配颜色，从而形成一种统一的风格，这样可以提升高速公路绿化设计的协调度。与此同时，可以提升公路系统的安全性。在绿化景观设计中，需要注意颜色之间的搭配，充分借助色彩的各种特性营造具有鲜明特征的风格，如冷暖对比、胀缩、进退等。

1.3艺术美学理论原理

由于高速公路的沿线较长，因此，精干设计也要和谐、连续，并且创造较好的通视条件。另外，还要尽量保持植物景观的轮廓和原有风格。

2　高速公路绿化设计内容及植物选择

2.1中央隔离带的绿化设计

中央隔离带绿化的主要作用是为了行车行驶方向分开，削弱车灯对其他行车的影响，也能够缓解驾驶人员的视觉疲劳，提高高速公路行车的安全性。在设计的过程中，分隔带的直线距离不能过长，但平面设计一定要流畅。在夜晚，灯光较弱，隔离带的存在可以防止车辆之间的灯光相互干扰。同时，也具有引导视线、隔音和防尘的作用。但是中央隔离带的环境也是高速公路系统中最为恶劣的，但是对于绿化和艺术观赏等要求较高。如果隔离绿化带的面积较大，那么在选择植物类型时，可以不用考虑防晕眩的因素，以草坪为主，在其上面种植块状的彩色植物，为低矮灌木。当分隔带面积较小，就必须考虑防晕眩设计，一般防晕眩的植物高速必须高于1.5 m。中央隔离带因为其尘灰等较多，生长环境也比较恶劣，需要采用生长能力较强、枝繁叶茂且生长周期较长的灌木。

2.2边坡绿化设计

边坡绿化的主要功能是稳固边坡以及美化高速公路沿线风景。边坡绿化主要有两个任务，分别为上护坡和下护坡绿化。所谓上护坡绿化，就是指使用土方开挖的土壤作为路面，再进行绿化工作，一般该区域坡度倾斜程度较大。依据高速公路的工程设计特点，可以采用藤本攀援类的植物进行水直面的绿化工作，或者是借助较为新型的科技手段进行草坪喷播或者是草坪植生带。因为边坡的地质条件较差，同时日常的管护工作难度也较高，所以尽量采用易存活的宿根类植物，例如矮生天堂草、狗牙根、爬山虎、凌霄、迎春等等。下护坡绿化就是用开挖的土石方建筑路基，并逐渐形成公路两侧的坡面，这类坡面其倾斜程度较小，就可以采用池槽绿化的方式进行美化。

2.3路侧绿化

在公路两侧的绿化带是高速公路的主要绿色通道，也是改善高速公路景观的主要途径，可以有效地和周围的景观结合，从而营造和谐的整体绿化地带。但是高速公路侧的绿化工作在很大程度上决定了高速公路的建筑美以及景观美。路侧绿化尽量利用周边自然环境，使高速公路融入自然环境中。当周边自然环境较差时，绿化设计要根据公路的线型特征以及高速公路的特点，表现出较强的韵律感。栽植常绿乔木作为背景，配置色叶植物、观花植物以及地被植物，营造色彩丰富，层次分明的植物景观。

2.4边沟绿化

边沟绿化采用的绿化防护带是以乔木为主，而该绿化带的设计必须要和高速公路的整体风格相符，且需要结合周围自然景色的特点进行系统的设计工作。所谓林带，就是只有林，也就是使用某一种乔木构成，可以是混交林，或者以几种乔木为主。可以采用孤植、丛植、行植等，在土地资源比较紧张的情况下，可以采用单行种植或者是双行种植等，如果林带用地比较宽敞的情况下，可以采用丛植方式可以使得林带有一种延伸感，从而营造比较优美的绿化环境。高速公路中边沟的主要作用是排水，因此，边沟区域种植的树木必须能够有效吸水，如此，可以采用柳树、刺槐、白蜡和国槐等。

2.5互通式立交区绿化

互通式立交区是高速公路绿化中比较核心的组成部分，其规模较大，也分布比较集中，这样有助于形成比较鲜明的风格。在设计互通立交区的绿化带时，需要注意的是，需要根据该高速道路的特点指定比较具有针对性的绿化方案。在此部分，使用的植物类型不能体型过大，主要以乔木和灌木为主。在设计阶段，该部分不能过于繁琐，而花卉植物树木等要合理配置，可以采用多层次的种植方法。从视觉上形成线条流畅但整体性较强的空间结构。互通式立交区绿化带要有明显的导向性，且有大方简洁的图案，整体风格要大气磅礴。该地区的植物的整体设计必须多元化，层次鲜明。需要注意的是，该区域采用的草皮高度要在0.8 m以下，选用的树种必须具有较高的固碳能力，并且具有良好的视线诱导功能，且造型优美，如香樟、水杉等。

2.6服务区绿化

高速公路系统中服务区的主要功能是为行车人员提供一个舒适的休息环境，而绿化带的设置在一方面可以供行车人员欣赏休憩，还可以提升高速公路的整体形象。因此，在设计过程中，可以充分利用自然资源，将绿化带和周围的山水等充分结合，这样可以使得绿化设计更为和谐，并且也能够提升整体环境的舒适度，最终实现休闲放松的目的。在选择植物类型时，可以采用一些比较适宜栽种且容易成活的树木，尽量采用常绿树木类型。由于服务区的使用频率较高，因此，在日常运行过程中，要加强养护管理工作强度。

［1］ 姜兴盛，徐舒.西北干旱半干旱地区高速公路绿化植物选择探讨［J］.农产品加工·学刊，2011，（7）：137-140.

［2］ 彭根杰.高速公路龙岩段绿化设计及植物选择［J］.现代园艺，2013，（15）：84-85.

［3］ 李屾，吕松霖.高速公路边坡绿化设计及植物材料的选择［J］.科学与财富，2010，（7）：127.

U418.9

C

1008-3383（2016）10-0175-01

2015-11-15

丁善涛（1971-），男，贵州大方人，工程师，主要从事公路工程施工管理研究。