路桥过渡段软基路基路面施工管理

吴明胜

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)



路桥过渡段软基路基路面施工管理

吴明胜

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

对于路桥工程而言，必须做好过渡段的地基处理工作，才能确保路桥工程的整体质量。在路桥过渡段的施工过程中，若是遭遇软土地基，则施工难度会加大，加强路桥过渡段软基路基路面施工管理十分必要。基于此，重点探讨了路桥过渡段软基路基路面施工要点及其相应的管理措施。

路桥；过渡段；软基；路基路面；施工管理

1 路桥过渡段路基路面施工要点

1.1 控制好路桥过渡段的变形量

在进行路桥工程施工的过程中，进行路基路面施工时，要做好路桥过渡段的变形控制，一定要把握好以下两点：一是严格的控制路桥过段路基施工后的沉降量；二是将路桥工程中的桥梁与道路连接位置产生的错落式沉降逐渐变成连续斜坡式沉降。

1.2 做好过渡段的和缓路段布置

由于公路工程与其他工程的构造不同，桥台原为刚度较强的混凝土构造，但现因为建设要求不同将软土质的填土路边变为沥青混凝土构造，因此路桥的两段路程强度有所差异。在进行路桥工程过渡段的软土路基施工时，由于各路段的强度存在差异，因此要进行过渡段的施工。若路面的形式相同，但地基存在差异，也需进行渐变段的建设。过渡段的标准为在刚性较大和软土质的路段之间，建设50 m的过渡段，采用不同种类的填土，从而确保路堤的强度逐渐增加。若过渡段长度无法达到50 m，则必须超过30 m。若桥梁的两端和道路连接的路段中不存在软土，路桥渐变路段的下沉幅度小于5 cm，下沉坡的坡度则需要控制在0.4%，且确保过渡段的长度超过13 m。

1.3 路桥过渡段的主要结构

(1)在桥台的背部路堤进行土工格栅铺设

在路桥工程过渡段的路基施工过程中，必须要进行土工格栅的铺设，从而增强路基的稳定性，并采用粒状填料锁定网格以构成稳定的平面结构，避免填料发生下陷同时分散垂直荷载，对于地基条件差的位置可进行多层补强。土工格栅还可铺设于堤坝以及路基填土中，从而增强堤坝的稳定性，减少占地面积。此外，其能够作用于路面补强，帮助网格与填料有机的掺合起来，保证路面传递的荷载得以有效的分散，以免路面出现裂纹。土工格栅应用于过渡段软土路基的施工中，能够承受较大的冲击荷载、交变荷载，增强软土路基的稳定性，缩短工程的建设周期。即使路桥过渡段的软土条件十分恶劣也可进行施工，能够避免翻浆导致路面出现沉陷及裂纹，同时节约路面材料的使用量，加快工程的施工进度。

(2)对所需搭建的板长度、强度进行计算

目前，对于搭建板的参数并没有严格的规定，大部分公路工程根据以下几点进行计算：首先，路面的预计使用时间内，由于道路工程在竖直状态下产生斜坡，保证搭建板需控制在公路工程路基沉降的1/200～1/300之间；其次，搭建板的长度需确保达到桥台背后不好压实的位置，或者按照设计要求将搭建板的长度控制在桥台背后部分的预留缺口处；最后，根据搭建板的负荷，采用可承受地基变形或梁两端支撑物进行搭建板长度的计算。根据相关标准规定，按照上述方法进行计算，确定搭建板的长度需控制在20～30 m之间。通过以上计算，并结合公路工程的具体情况，对搭建板的长度进行合理计算。此外，进行搭建板强度确定时还需考虑枕梁建筑的位置。

2 路桥过渡段软基路基路面施工管理方法

2.1 桥台软基施工管理方法

在路桥工程的施工过程中，采用水泥粉喷桩进行复合地基的加工施工，取得的软土地基处理效果较好，工程的施工工期较短，但是存在造价较高的问题。此外，还可采取以下几种施工方法：(1)超载预压工作，其施工相对方便，但是工期较长，剩余沉降量较大；(2)塑料排水法，其加固的工期比粉喷桩法略长，比超载法略短；(3)强夯法与爆破法进行路桥工程的软基路基施工。以上方法均有其自身的优缺点，因此在具体路桥过渡段的施工过程中，需要结合工程所处位置的实际情况，加强计算分析进行选择，从而保证所采取的施工方法能够取得最佳效果。为保证路桥过渡段软基排水固结的效果，避免软土路基产生不均匀沉降的问题，一定要尽可能早地进行软土地基的施工，特别是桥台部分的施工，从而确保留有足够的预压时间，有效避免软土路基在施工后发生沉降。按照软土路基的地质条件、土层特点，确定路基填筑的高度，通常采用袋装砂井、塑料排水板等进行路堤的处理，其需要在邻近桥头路段的附近位置进行加密。对于桥台位置，需要设置搅拌桩过渡段，同时在搅拌桩过渡段的结尾处和袋装砂井/塑料排水板的加密区交接位置铺垫土工格栅，以控制地基发生变形。

2.2 路桥过渡段的施工管理要点

做好桥台的建设后，要尽快进行过渡段路堤以及其他部位的路基施工，并做好压实工作，保证整个路桥工程的路基稳定性。需要注意的是公路工程各部位压实所采取的压式设备必须一致。对于路堤和桥梁的连接处，需要做好斜坡填充及压实工作，部分位置无法采用大型压实设备，则可选择小型压实设备进行压实工作。另外，部分软土路基可能存在沉降幅度较大的问题，若是较深的软土路基和桥头，不但要进行常规的压实工作，还需做好建筑设计工作，并采取静压的方法以保证其承载力符合标准。

2.3 做好路堤填料的管理

进行路桥过渡段软土路基的处理前，需要做好填料的选择管理工作，针对土壤的特性进行对比试验，确保路堤填料符合施工要求。进行过渡段填料试验时，要对土壤液限与塑限进行确定，做好筛选工作，并采取击实试验。采用压实机械进行压实后，需要计算铺土的厚度以及压实的遍数。经过试验，对各类型土壤的参数进行分析，找出最佳的土壤填料进行过渡段的填充。在进行填料选择的过程中，需要选择干容重较大的砂类土/渗水性强等材料，确保材料具备较好的稳定性以及压实性，从而确保整体公路工程的质量。若采用渗水性较差的填料，则需要注意在填料中加入外掺剂，比如水泥、石灰等等。在进行填料的选择时，不可选择淤泥、沼泽土等，也不可选择含杂物、草皮、树根的土壤，确保土壤的含水量。

[1] 田世界. 对路桥过渡段软基路基路面施工技术的探讨[J]. 科学与财富, 2011,(6):209-210.

[2] 谢赣宁. 路桥过渡段软基路基路面的施工质量控制[J].交通建设与管理月刊, 2014，(11):202-204.

[3] 樊亚峰. 对路桥过渡段软基路基路面施工技术的探讨[J].大科技, 2012，(7):191.

2016-04-12

吴明胜(1973-)，男，贵州黄平人，高级工程师。

U416.1

C

1008-3383(2016)08-0043-02