长洲水利枢纽：从“老大难”到“零滞航”

王锐丽

记者日前从珠江航务管理局获悉，去年长洲水利枢纽累计双向过闸船舶81509艘次，与2014年基本持平。三线船闸试通航后，2月至12月，长洲枢纽船闸日均待闸船舶73艘，较2014年同期256艘下降逾七成，船舶待闸滞航状况基本消除。

为了解决广西内河运输瓶颈问题，打造西江亿吨黄金水道，2009年12月，长洲水利枢纽三、四线船闸动工兴建。2015年1月20日，三线船闸开始试通航。此后，在运营单位和航道、海事、交通等部门的通力合作下，采取加强现场监管、优化调度方案、简化船舶报到程序等有力措施，保障了通航的安全顺畅。

长洲枢纽船闸通航运行顺畅

据统计，2015年，长洲枢纽船闸共通过船舶81509艘次，货物通过量为6349万吨，同比分别下降8.4%和3.2%。其中，上行船舶40809艘次，货物通过量为1896万吨，同比去年分别下降8%和增长11%，货物种类主要为：煤、集装箱、玉米等；下行40700艘次，货物通过量为4453万吨，同比去年分别下降9%和8%，货物种类主要为：水泥、钢材、砂等。

船闸运行平稳。2015年长洲枢纽四线船闸的总开闸次数为：11704闸次，其中：1#船闸运行5768闸次，2#船闸运行4888闸次，同比去年分别下降9%和36%；3#船闸自1月开始试运行，共运行了955闸次，4#船闸自6月开始试运行，共运行了93闸次。

其中最为关注的3#4#船闸分别于今年1月20日和6月12日建成试通航，经过一段时间的试运行，船闸各项指标达到了设计要求，2015年12月31日完成了3#4#船闸试通航的验收工作，正式投入运行。2015年，3#4#船闸各项建设工程进展顺利，上、下引航道的导、靠船建筑物，集控楼主体结构等已全部建成；生产区附属工程、周边绿化和永久征地围墙、两岸绿化、栏杆工程、船闸照明工程、场内交通及排水工程等也已全部完工。工程总投资6412万元，累计完成投资433628万元。

航道顺畅，待闸时间大幅减少

受厄尔尼诺事件影响，2015年珠江流域降雨量较往年偏多2到3成，且分布不均，其中汛期降雨主要集中在5月和6月，其间西江干线出现了两次强度大、流速急的洪水，长洲枢纽最大出库流量达到30300 m3/s；枯水期降雨呈现年初少，年尾多的特点，降雨集中在10月和11月，其中10月主要是受到今年第22号台风“彩虹”的影响，这也是1949年以来10月登陆广东的最强台风。

2015年枯水期长洲枢纽平均出库流量为5630m3/s，同比2014年增长115%，航道通航条件良好，船舶过闸顺畅有序，除年初因电网发电调水出现短暂滞航很快得到疏导以外，全年均没有发生船舶堵航事件。

2015年1月12日，长洲枢纽1#2#3#4#四线船闸联合调度系统正式开始运行，西江集团与长洲水电开发公司按照共同签订的《广西长洲水利枢纽四线船闸运行管理模式协议》，明确四线船闸管理实行“三统一，一分开”的原则进行管理，即：统一调度、统一信息发布、统一报到，分开各自运行维护。

实施联合调度以后，长洲枢纽船舶过闸通过能力和通过效率得到了明显提升，具体体现为：一是3#船闸建成试通航以后，1#2#船闸运行状态由长时间超负荷的运行状态，逐渐恢复为正常运行，1#2#船闸的通航压力和设备的疲劳运行得到了有效缓解；二是调度系统根据各报到船舶大小、吃水的不同，尽可能地合理安排布置过闸闸室，通过合理分配，最大程度地利用闸室空间，船舶过闸效率得到了有效提高；三是由于3#4#船闸是节水船闸，从而大大降低了船闸运行的成本，节约了水资源。

长洲枢纽3 # 4 #船闸建设完成，投入试通航以后，长洲枢纽船闸设计通过能力由原来的3920万吨迅速提升至13600万吨，原枢纽1#2#船闸通过能力不足的问题从根本上得到了解决。3#4#船闸均为3000吨级船闸，在设计之初就充分考虑了枯水期枢纽坝下门槛水深不足和清水下泄对航道冲刷的问题，大大提升了船闸运行的效率。

据统计，2015年长洲枢纽日均待闸船舶数同比下降64%，为95艘；船舶平均待闸时间同比减少18.3小时，为9.3小时。

2015年长洲枢纽过闸船舶数和货物通过量同比分别下降8.4%和3.2%，这是长洲枢纽自2008年建成通航以来首次出现过闸船舶数和货物通过量同时下降。

从全年来看，西江干线长洲枢纽日均船舶报到数为221艘次，同比下降7%，其中上半年船舶报到数与2014年同期基本持平，下半年船舶报到数较2014年同期下降明显。主要原因是一方面是受经济下行影响，基础设施建设和建筑用料需求放缓，导致对水运的需求有所下降，造成航运市场疲软；另一方面，由于流域降雨增加，对码头作业有一定影响，从而降低了船舶装卸效率。

但是从12月份通航数据看，长洲枢纽通过量出现了止跌回升的迹象，全月过闸船舶总数为7198艘次、货物通过量610万吨，同比分别增长1%和14%，环比分别增长6%和9%。

防汛、防台，保通畅

为做好2015年防汛、防台和通航保畅工作，珠江航务管理局不予余力。

该局按照交通运输部《关于做好2015年度防汛抗旱和防台工作的通知》等文件精神，加强对地方港航管理部门的督促和指导，一是加强安全检查工作，多次组织检查组，对水系重点枢纽节点、重点水运建设工程开展安全检查工作，并专门组织了危险品过闸的专项安全检查，检查组通过对照检查表逐项打钩，排查安全隐患，并让被检查单位签字确认，对于发现的存在问题和不足，发出整改通知书，要求限期整改落实。二是进一步加强与水利部门的沟通和联系，掌握气象和水情和台风等信息，及时向省区港航管理部门进行通报，督导主管部门及时做好应对。三是发文做好督导工作，分别于7月和11月专门印发了《关于进一步做好2015年度珠江水系防汛、防台和航道通航保畅工作的通知》和《关于做好今冬明春枯水期珠江水系通航保畅工作的通知》，对做好水系通航保畅工作提出了具体要求，加强督导。四是完善制度程序，为了提高珠江航道突发事件应急处置能力，珠航局结合部的有关文件精神，专门制定了《珠江航道突发事件应急工作程序》，并结合西江航运干线砂船撞铁路桥的突发事件，组织开展了演练。

通过采取有效的措施，西江干线各级港航管理部门在思想上加强了对通航保畅工作的重视，尤其是各重点枢纽船闸管理单位，能够高度重视隐患排查工作，按照整改通知书的要求，对船闸管理和运行的隐患进行了认真的逐一整改，完善各自的安全生产管理制度，同时还针对危化品过闸等专项问题各自开展了应急演练。12月19日，西江投资集团长洲三线四线船闸管理处就组织召开了危化品过闸应急处置桌面演练会，集中研究学习了《长洲枢纽三线四线船闸管理处危化品过闸事故应急救援预案（试行）》，并进行了“危化品船舶过闸泄漏、起火救助”桌面演练，通过演练提高了全体员工的应急处置能力。

2015年，在各单位的密切配合和共同努力下，较为圆满地完成了西江干线的防汛、防台和通航保畅工作。