BIM开启民航建造新未来——博鳌机场BIM实践

肖 婧 曹 乐 莫 玳 符武文 张 文 董立涛 郝学潮 张 凯

(1.建研科技股份有限公司，北京 100013; 2.博鳌机场管理有限公司，博鳌 571434)

BIM开启民航建造新未来
——博鳌机场BIM实践

肖 婧1曹 乐1莫 玳2符武文2张 文1董立涛1郝学潮1张 凯1

(1.建研科技股份有限公司，北京 100013; 2.博鳌机场管理有限公司，博鳌 571434)

作为2016年博鳌亚洲论坛的重点配套项目，博鳌机场用时10个月建造完成，建造速度快于国内同类工程一倍以上。工程周期紧缩，项目定位提升，博鳌机场全建设期借助BIM技术呈现高质、高效的工程业绩，为BIM时代的机场建造提供数据参考。

博鳌机场； BIM； 方案深化； 路径漫游； 机场管理

【DOI】 10.16670/j.cnki.cn11-5823/tu.2016.05.01

1 工程背景

2016年3月22日至25日，以“亚洲新未来：新活力与新愿景”为主题的博鳌亚洲论坛在海南博鳌顺利召开。期间，比利时首相米歇尔、柬埔寨首相洪森、老挝总理通邢、立陶宛总理布特克维丘斯、尼泊尔总理奥利、泰国总理巴育、印度尼西亚副总统卡拉、缅甸副总统赛茂康、哈萨克斯坦第一副总理萨金塔耶夫、大韩民国副总理兼企划财务部长官柳一镐、俄罗斯联邦副总理德沃尔科维奇、越南副总理范平明、沙特阿拉伯王国朱拜尔与延布皇家委员会主席、沙特基础工业公司董事长阿尔萨乌德亲王等外国政要应邀出席年会。

图1 博鳌机场航站楼

响应“一地办会”的指导精神，此次年会特设重点配套项目-博鳌机场。该机场由国家发改委批准立项建设，并于2016年3月17日完成首航试运行，为论坛开办提供全程航班保障。此后，博鳌机场将充分发挥对外交流窗口与合作平台的作用，加速推进海南国际会展业与旅游业的蓬勃发展。

2 工程简介

博鳌机场选址于琼海市中原镇，距离琼海市区12km，与博鳌亚洲论坛永久会址——博鳌国际会议中心相距15km。项目占地2 732亩，包含2 600m×45m的新建跑道1条、垂直联络道2条、9 000m2航站楼1栋、近机位廊桥2座、跑道双向设置I类仪表着陆系统及900m的I类精密进近灯光系统、站坪机位26个(4C22B)，配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援等辅助生产设施，可停靠波音737、空客A320等大中型飞机。计划年旅客吞吐量可达48万人次，年货邮吞吐量1 440t。主体工程投资11.27亿元，包含配套工程及征地拆迁安置费用总投资19.1亿元(表1)。

表1 博鳌机场项目概况

建筑名称面积/m2层数备注航站楼9945两层设两个廊桥综合业务用房1029.87一层中心变电站844.23一层航管楼及塔台1260.32航管楼两层 塔台六层含塔台面积413.36m2供水站246.2一层(含地下一层)其中地下165.2m2污水站配电间30一层空侧垃圾收集间20一层垃圾堆放间50一层综合办公宿舍生活楼3957四层道口78一层另外雨棚181.4m2油机房108.9一层消防救援站868一层货运库443.5一层北灯光站420.8一层DVOR152.4一层其中机房44.8m2,变电站107.6m2.另外反射网353.4m2(属于构筑物)天气雷达工程277.6一层(雷达塔为构筑物,八层)其中油桶间10m2,配电间87.8m2,值班宿舍51.8m2,雷达塔为构筑物,包括128m2的设备机房、控制间等仪表着陆工程126.8一层共计4个,每个单体为31.7m2供油工程一项

3 工程难点分析

3.1 工期紧缩，力保高效、高质

博鳌机场自2015年3月19日开工至建造完成，全建设期仅10个月，较国内同类工程缩短约58%。这一速度无疑创造了世界民航建设史上的奇迹，也为全程的质量把控提出超高要求。自方案设计至工程竣工，建设周期数倍紧缩，流程监管需在多方协作、数据互传、成本把控、质量审核等方面做出全新突破，实现传统工艺与新兴技术的有效融合，探索民航建造的新时代模式。

3.2 定位高，调整多，数据更新需步步跟进

基于博鳌机场的工程定位高度，项目将于全建设期接受各方领导的多次视察。方案临时调整频次高于同类工程，建设期内的图文数据量成倍积增，全程数据管控与后期管理对接将面临更为严峻的挑战。

3.3 后期运维管理，数据庞杂，难度较高

博鳌机场的BIM技术配合将于后期进展至运维管理阶段。相比于公建项目，机场的运行维护数据量更为繁复，管控需求也更为精准。如何挖掘博鳌机场的BIM数据价值，与机场的日常维护形成良性数据互动，打造独具机场管理特色的BIM运维管理系统，将是后期工作的重点、难点所在。

4 BIM技术应用

为有效确保工程计划的顺利实施，中国建筑科学研究院BIM与信息化研究中心特为机场建设量身定制BIM实施方案，提供全程技术支持。

4.1 标准制定

为有效整合项目各参与方的工作成果，完成各阶段数据的顺利衔接，BIM团队特于工作初期制定包含建模深度、命名规则、扣减标准、出图规范、交换格式等在内的BIM工作执行标准与管理制度，规范各流程工作细节，提升协同工作效率与质量(图2)。

图2 BIM协同工作标准制定

4.2 模型创建

创建包含表1所示全功能用房在内的总场区模型，为各期方案交底、流程配合、现场审议、领导视察等关键节点提供第一手基础数据，严禁因沟通信息偏差所引生的二次返工，提升工作效率，降低人、材成本(图3)。

图(a)场地模型

图(b)航站楼模型

图(c)航管楼模型图3 博鳌机场模型展示

基于博鳌机场的特色定位，BIM模型的更新、维护任务繁重，每一版方案调整均需第一时间反馈于主体模型，以确保各专业所述方案的高度统一与数据互联。

4.3 管线综合

常规工程中的BIM管综配合，多体现于对原始设计方案的审核，先于施工工序解决主体建筑内部的空间排布问题，从而降低现场拆改频次，提升工程品质。受特殊工期影响，博鳌机场的BIM管综工作较常规工况有所区别，需分两路并行推进：

4.3.1 土建、机电方案配合

此部分内容可按常规工作方案推进：在机电综合模型中实时监控多专业协同现状，评估建筑、结构两专业的方案调整对机电专业的影响范围与深度，给予及时、有效的信息回复，以最短应变时间确定最佳变更方案(图4)。

图4 土建、机电模型整合调整与问题清单反馈

4.3.2 机电方案深化

因工期紧缩，博鳌机场的BIM机电深化工作需经历设计-施工一体化运作，即：所有管线的空间排布均于建模阶段深化完成，兼顾设计、施工双重需求。

本工程机电模型的创建无设计CAD标高参考信息，管线深化及因各次变更所产生的系统更改均由BIM团队同步完成。这一工序变化，虽弱化了传统意义上的模型碰撞对原始设计方案的审核意义，却对深化质量提出了更高要求。此阶段的管线调整，既需充分理解并遵守各项设计规范、保留原始设计意图，又需兼顾现场条件与操作空间，确保模型所示方案的施工可行性，顺利承接设计、施工两流程间的信息互传，提升单位时间内的模型产出效益，做到一步到位、无推翻重建。

4.4 精装配合

创建航站楼全区域精装模型，可视化呈现具有浓郁地方特色的装修风格，为方案审定、路线导航及后期运维管理提供精准的基础资料(图5)。

4.5 路线漫游

三维动态展示非论坛期、论坛期的政要、VIP、游客进、出港行进路线，对比并确立人流线路、室内格局的优化方案，为后期导航及安保管理提供虚拟空间参考。

4.5.1 非论坛期旅客出港路线示意

航站楼入口→值机柜台→安检→一层候机大厅→经扶梯上至二层候机大厅→登机口(图6)。

4.5.2 非论坛期旅客到港路线示意

廊桥→经扶梯下至一层通道→行李提取→经走廊步入航站楼大厅→航站楼出口(图7)。

4.5.3 非论坛期政要出港路线示意

航站楼西门→航站楼政要通道→登机(图8)。

4.5.4 非论坛期政要到港路线示意

机场内专车接机(图9)。

4.5.5 论坛期国际贵宾出港路线示意

国际贵宾出入境入口→检疫区→咨询台、申报表填写区→依据申报情况选择相应的海关通道→边检→安检→出发(图10)。

图5 航站楼精装模型与现场效果

图6 非论坛期旅客出港路线漫游动画截图

图7 非论坛期旅客到港路线漫游动画截图

图8 非论坛期政要出港路线漫游动画截图

图9 非论坛期政要到港路线漫游动画截图

图10 论坛期国际贵宾出港路线漫游动画截图

4.5.6 论坛期国际贵宾到港路线示意

检疫区→申报表填写区→边检→依据申报情况选择相应通道→经过查验，离开机场大厅(图11)。

图11 论坛期国际贵宾到港路线漫游动画截图

4.6 4D施工模拟

在BIM模型中加入进度计划要素，实现工程施工进度的4D可视化模拟与动态管理，为博鳌机场施工进度管理提供有序、精准的建造数据，发挥资源调度优势，降低现场管控风险(图12)。

图12 4D施工模拟

4.7 机场管理方案模拟优化

人流管理、物流管理、灯光管理、航班管理等是机场工程独具特色的管理内容。将BIM技术所营造的虚拟仿真环境与机场自身管理需求相结合，为业主、施工方、监理方、运营方提供更为直观的流程方案演示，强化对潜在风险因素的排查力度，确保方案实施的科学性、优质性与实用性。

4.8 行李管理

4.8.1 行李托运

托运行李电子标签→依据标签信息对行李进行分类→行李经由通道传送至行李房→利用行李牵引车输送至各航班(图13)。

4.8.2 行李提取

到港行李由行李牵引车运送至行李房→行李经行李提取履带传送→行李信息显示于指示牌(图14)。

图13 行李托运动画截图

图14 4D行李提取动画截图

4.9 无纸化审阅

将各阶段模型分区、分项导入项目管理系统APP，在博鳌机场工地现场推行“无纸化”方案审核与进度、质量管理。在终端APP中，管理人员可分类查找、定位主体模型，查询原始设计方案与规范、图集，确保工程质量； 监控每日工程进度的超前、延后状态，在不延误总工期的前提下合理调配现场资源应对突发问题； 对于现场巡检过程中发现的问题，可随时定位拍照并记录，待信息回传至管理平台、进入安检审批流程后，系统将向相关责任人及时发送问题通知，推进并追踪工作进展，提升信息反馈速率，节约时间及管理成本(图15)。

图15 项目管理APP

5 总结

本文重点阐述了博鳌机场BIM工作一期成果。

在极短工期内，BIM团队完成了包含方案规划、模型创建、精装配合、路线漫游、机场管理、4D施工模拟、终端APP审核等在内的多项技术配合，为博鳌机场的顺利竣工全程护航。

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BIM Opens the New Future of Civil Aviation Construction——BIM Application in BOAO Airport

Xiao Jing1， Cao Le1， Mo Dai2， Fu Wuwen2， Zhang Wen1， Dong Litao1， Hao Xuechao1， Zhang Kai1

(1.CABRTechnologyCo.,Ltd.,Beijing100013,China; 2.BOAOAirportManagementCo.,Ltd.,BOAO571434,China)

As the key supporting project of BOAO Forum for Asia 2016, BOAO Airport was built in 10 months. The construction speed was double of the domestic similar projects. Considering the short period and the high orientation，the project used BIM technology to obtain high quality and performance, applied data reference for the airport construction under BIM times.

BOAO Airport; BIM; Detailed Scheme; Path Roaming; Airport Management

国家科技支撑计划课题“建筑行业设计服务共性技术集成平台研究与应用”(编号： 2014BAH25F03)

肖婧(1984-)女，硕士，工程师。主要研究方向：BIM技术在设计、施工、运维中的应用。

TU17

A

1674-7461(2016)05-0001-09