中远拟将比港打造成大型邮轮枢纽港

中远集团拟在未来5年，投资3.18亿美元对比雷埃夫斯港（比港）实施基础设施升级；据悉其中的半数资金将用于打造6个超大型邮轮泊位。

根据《贸易风》得到的一份交易备忘录条款，中远集团承诺投资的2.93亿欧元（约合3.18亿美元）的一半多资金，将用于提升港口能力，以接泊巨型客轮。 资料显示，中远集团将投资1.36亿欧元用于在比港南部的Akti Xaveriou打造6个可接收350米长邮轮的新泊位。比港目前接泊能力为11艘邮轮。

目前，比港每年游客吞吐量近1900万人次，是欧洲最繁忙的客运码头之一。但如此庞大的输送量，却依然主要出自低价值的短途线路。该港2014年仅接收25.6万邮轮游客，不及2011年的45.4万人次。为了吸引更多新鲜业务，比港已连续5年没有涨过港口费用。如今邮轮专家都希望中远集团的加盟可以改变这一切。

中远集团自2009年起就在比港占据一席之地，根据双方签订的特许经营权协议管理该港当时的两个集装箱码头之一。随后，比港的集装箱吞吐量迅速从当年的66.5万TEU，蹿升至2014年的360万TEU。近期中远集团还与比港达成共识，将特许经营权扩大至第3个新码头。

希腊共和国资产发展基金（HRADF，负责国有资产私有化进程）已同意以3.685亿欧元（约合4.03亿美元）的对价，向中远集团出售比雷埃夫斯港务局67%股权。 后者持有比港74%的股权，剩余部分在雅典证交所挂牌交易。

中远集团在获得希腊及欧洲方面的许可之后，即可初步获得比港51%的股份；如果承诺的投资内容均落实完毕，则可在未来5年内将这一持股比例增至67%。

商定的投资资金方面，中远集团将拨派5500万欧元改善当地的修船设施；2500万美元购买新设备；2000万欧元扩建汽车码头；以及1500万欧元用于打造一个新的石油码头。 此外，中远集团还须在第二个5年管理期，进一步投资5000万欧元。 据估算，中国在2027—2052年（即上述特许经营权截止之时）还将投2.7亿欧元。根据协议，中远集团还须上缴3.5%营业额，资助临近市政建设以及打造一个独立新港口管理局。

希腊政府还保留一项否决权，以防中远集团想要让比雷埃夫斯港务局从雅典证交所退市，或者将公司注册地搬出希腊。

港口动态

蛇口拟兴建亚太最大邮轮母港

位于前海蛇口自贸片区内的蛇口码头附近的太子湾邮轮中心将于今年开港运营，按照规划，太子湾国际邮轮母港将打造出一个城市母港经济体，有望与香港迪斯尼乐园并列，成为深港西部旅游带的“双核”。

深圳市人大代表、招商局蛇口工业区总经理杨天平建议在现有的泊位附近，再进行填海增加泊位，将邮轮港打造成为亚太地区最大的邮轮母港。杨天平表示，国家大力推进发展海洋战略，太子湾邮轮中心是深圳市委市政府批准蛇口为产业升级而打造的一个项目。经过调研，深圳发展邮轮产业的条件与美国迈阿密类似，有条件打造成为亚太地区最大的邮轮母港。但现时的泊位不够，建议深圳市政府考虑，在现有项目附近，再填一部分海，增加土地供应。

湄洲湾将建成东南沿海最大铁矿石专用码头

1月18日，湄洲湾港东吴港区罗屿作业区工程项目关键配套工程——罗屿跨海公路桥主体工程成功合龙。该作业区将建成4.6平方公里的港口作业区，成为海西港口群最大的矿石散货中转基地。

福建省罗屿港口开发有限公司由福建省交通运输集团有限责任公司、福建省湄洲湾港口开发有限责任公司和莆田市国有资产投资有限公司共同出资组建。公司首期投资约45亿元，开发建设罗屿作业区8—15号泊位共计8个15万吨级以上大型散货码头及港口物流园区工程，以矿石等大宗干散货运输为主，重点为后方临港产业开发和腹地大宗散货提供转运服务。其中罗屿作业区9号、10号码头泊位分别建设一个40万吨级和15万吨级铁矿石散货码头，是中国东南沿海迄今在建的首座最大铁矿石专用码头。9号、10号码头主体工程完成，设备已进入生产。

项目投产后，将构建东盟在福建矿产能源进口中转及加工基地。