幸福指数

奇瑞迎来了第五百万辆汽车的下线，

对于奇瑞和整个中国汽车界来说都称得上一件

幸福事，因为它成为了首个完成乘用车产量突破

五百万辆的中国汽车品牌。更让奇瑞和消费者感到

幸福的是，全新准中级轿车艾瑞泽5让消费者在

表现火热的该级别汽车市场中有了全新的选择

三

年前，奇瑞发布了全新战略和LOGO并进行了全面整合，诞生了全新品牌艾瑞泽。在相继推出艾瑞泽7和艾瑞泽3后，面向年轻消费群体以及更加突出运动风格的艾瑞泽5即将在3月份于智利、埃及、伊朗等6大海外市场同步上市。

与此同时，在第五百万辆汽车下线的重要时刻，奇瑞汽车董事长尹同跃宣布进入战略转型第二阶段，奇瑞汽车将结合“中国制造2025”规划，通过技术、品质、国际化三方面的全面升级，进入全新的2.0时代。

史上最好看的奇瑞车

虽然同属艾瑞泽车系，但相比艾瑞泽3的小巧灵动和艾瑞泽7的沉稳大方，艾瑞泽5注入了更多年轻化的元素。前脸设计简洁醒目，一条横线贯穿中网。左右分别延伸至大灯下方，别具一格。“蜂窝状”的中网也第一次出现在奇瑞家族，它以突出运动基因的黑色为主调。车辆的视觉效果并不显大，前后悬都非常短，加之后仰的腰线，显得冲劲儿十足，短小的车尾令人印象深刻。

车内设计延续了艾瑞泽家族的传统，一块8英寸显示屏置于上部。新的屏幕在质感和手感方面都和iPad不相上下，隐藏其中的更是全新的人机交互系统。该系统在4G网络的支持下，新增更多云端服务。同时，语音识别系统的辨识能力和反应速度都可媲美合资品牌的设备。另外，根据中国特有的国情，该系统可提供多达16种方言的识别。实际使用过程中由于网络的存在，听任意歌曲都变得非常便利。

通过无钥匙进入（还提供无钥匙启动）系统来到车内，座椅的造型和乘坐感受都出奇的好。不仅红色缝线的装饰恰到好处，而且包裹感、支撑性以及和身体的贴合度都极高，长时间驾驶后身体无疲劳感。艾瑞泽5的轴距达到了2670毫米，内部空间充裕。同时，每个座椅都提供三点式安全带和儿童座椅的安装接口。标准行李厢容积为430升，后排座椅还可以进一步整体放倒，形成更大的装载平面。

一款需要细细品味的好车

在直观感受上，艾瑞泽5是一款好车，而且是一款能让你一见倾心的好车。但它的魅力绝不仅于此。艾瑞泽5不仅能够让你在看到它的第一眼就喜欢它，更能够凭借那些你“看不见”的深厚内涵，让你在接近它、了解它、感受它之后彻彻底底地爱上这款车。

预定于3月上市的艾瑞泽5搭载全新的1.5升自然吸气发动机最大功率115马力，最大扭矩141牛·米。虽然排量比艾瑞泽7 1.6升发动机略有下降，但整备质量也下降了约100公斤，因此实际驾驶的动力表现也要比艾瑞泽7更加活跃，5挡变速箱的每个挡位都有一定的加速感。同时，还有CVT变速箱提供给消费者选择。后者还提供了L低速挡和ECO模式，相比正常状态下，百公里综合油耗可再降低约0.5升。晚些时候，还有一款1.5 T发动机推出。

另一方面，油门和刹车踏板的力度和行程合适，离合器的脚感也很平易近人，变速箱的挡位清晰。整体开起来易于上手，没有需要过多适应的部分。发动机的动力输出线性，时速100公里时转速仅为3000转。

在底盘悬挂方面，艾瑞泽5采用了德国本特勒公司的专业运动化底盘调校，前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂形式无论是在破损路面还是坑洼路段，都可以表现出很强的韧性。同时，底盘的完整度很高，没有松垮的感觉也察觉不到扰人的噪音，让人很难相信是自主品牌调校出的作品。转向系统属于偏重的类型，手感不错。虽然在山路行驶中有一定的侧倾，但不是那种倒塌感，循序渐进的过程也体现了对车身的支撑性。驾驶感觉出色，乘坐感觉也很舒适，而且行驶噪音低也是驾乘感受中的加分项。这是目前奇瑞与捷豹路虎合作的最新成果，具体内容为排除异响、共振。新车在出厂前已经规避了50多处问题点，并且以隔音、吸音材料进一步辅助。

全系标配博世集团的ESP电子稳定系统，相比艾瑞泽7来得更加实在，这也是车辆安全领域倡导和鼓励的做法。此外，车辆还提供了前排双气囊以及侧安全气帘、倒车雷达、影像等。此外，39.3米的百公里制动成绩明显高于同级别的自主车型。

在确立集团战略后，品质的提升尤为重要。艾瑞泽5不仅发动机满足国Ⅴ排放标准，而且内饰的用料提前满足了国家对于车辆材料无污染的要求。根据变速箱不同，百公里综合油耗为5.7升（5挡手动）、5.9升（自动挡）。