低地板车辆司机室内装结构优化

冯 彬

(中车株洲电力机车有限公司 湖南 株洲 412001)

低地板车辆司机室内装结构优化

冯 彬

(中车株洲电力机车有限公司 湖南 株洲 412001)

介绍了低地板车辆司机室内装几个部件的结构优化，从美观性、工艺性方面进行了阐述，并对优化结果进行了比较。

低地板车辆；司机室；结构；优化

低地板有轨电车作为轨道交通的一种新产品，越来越受到人们的青睐[1]。低地板车辆司机室空间小、部件接口多、功能要求高、结构复杂，一直是设计的难点，中车株洲电力机车有限公司通过优化司机室内装结构，在保证车辆安全性的同时，更注重舒适性、美观性的设计，获得业主的一致认可与好评。

1 左/右顶板

如图1所示，司机室左、右顶板位于天花板、侧墙、隔墙之间，起密封及内部空间过线的作用。从整个司机室来看，左、右顶板鼓出较多，占用空间较大，影响整体造型美观，且在工艺安装过程中缝隙难以保证均匀。

图1 司机室整体造型

经过设计分析，设想取消这2个鼓出的左、右顶板，最终经过设计评审，采用该方案，更改布线过线空间，因左、右侧顶板取消，左、右立柱盖板结构也相应更改，设计成上部带圆弧造型，采用与前顶板、后顶板搭接方式，顶部通过沉头螺栓与后顶板连接，外面再加一塑料扣，避免螺栓外露(见图2)。

图2 立柱连接方式

取消左、右顶板后，最终造型如图3所示。结构更加自然、美观、流畅，同时安装与调节更加方便，增强了工艺性[2]。

图3 司机室左右立柱造型

2 隔墙

隔墙位于司机室与客室之间，起密封及隔断司机室与客室的作用。更改前的隔墙存在以下影响美观的问题：在后顶板处切口，从此处走线，隔墙上采用凸出的走线罩用于布线走线，下面还外露一个灭火器，如图4所示。

图4 更改前隔墙

为了改变这一结构，通过设计分析和设计评审，采用的新结构方案如下：布线从左侧立柱内面走，取消走线罩及灭火器，将灭火器安装在操纵台下面。为了更加美观，增加了玻璃视窗，更改后的隔墙结构如图5所示，更加浑然一体，整体感强，玻璃窗的应用使司机室的视野和空间更加开阔。

图5 隔墙

3 侧墙

侧墙位于天花板、立柱盖板之间，起封闭司机室的作用。更改前侧墙与天花板之间的配合很困难，因为侧墙和天花板都有弧度，加上安装误差，配合很难达到理论设计水平，实际安装缝隙过大且不均匀，安装效果很差。

为了突破这个瓶颈，最终结构设计改为取消左、右侧墙，将头罩左、右侧做油漆代替侧墙(见图6)。高度方向上部高于天花板，在顶部做1个折边挡缝。

更改后的效果如图7所示，安装方便，工艺性好，不仅避免了圆圈处侧墙与天花板配合困难的问题，同时因取消了侧墙，整个司机室空间更大且更加美观。

4 效果对比

未更改前的司机室如图8所示，走线罩及左、右侧顶板凸出司机室内装板面，严重影响整体美观效果。左、右侧墙与天花板配合困难，装车效果欠佳。

图8 改前司机室整体效果

更改后的司机室取消了走线罩及左、右侧顶板，使整个司机室结构紧凑，浑然一体。因取消了侧墙，安装更加方便，装配效果更加美观，同时增大了司机室空间，隔墙增加了玻璃视窗，司机视野更加开阔、明亮(见图9)。

图9 改后司机室整体效果

5 结论

通过上述结构优化措施，使低地板车辆司机室的结构更合理，安装更方便，体现了内装产品美观性和工艺性原则[3]，为后续设计提供了一种新设计思路。该优化措施已应用在汉阳低地板车辆制造中，客户反馈效果良好。

[1] 何灿群.人体工学与艺术设计[M].长沙: 湖南大学出版社,2004.

[2] 刘永翔. 产品设计实用基础[M].北京: 化学工业出版社,2003.

[3] 王 超.地铁车辆内部空间设计研究综述[D].成都:西南交通大学,2005.□

(编辑：李琳琳)

2095-5251(2016)05-0009-02

2016-03-23

冯 彬(1982-)，男，硕士研究生学历，工程师，现从事城轨车辆内装设计开发工作。

项目来源：中国南车股份有限公司科技研发项目(2015NCK030)

U260.38

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