柴油加氢装置生产-10号军用柴油出现的问题及解决措施

文/宫信革　孔春心　李建华



柴油加氢装置生产-10号军用柴油出现的问题及解决措施

文/宫信革孔春心李建华

摘 要：齐鲁石化胜利炼油厂过去运用加氢裂化装置生产-10号军用柴油，由于该装置同时生产3号喷气燃料，致使两种组分重叠较多，既影响了两种油品的产量，又增加了操作难度。为扩大-10号军用柴油的产量，2010年11月胜利炼油厂恢复直馏加氢工艺生产-10号军用柴油，在试生产期间出现了胶质含量高、产品带水浑浊、醋酸铅腐蚀不合格以及闪点偏高等问题，经军企联合攻关，调整优化生产方案，各项问题得到较好解决。

关键词：柴油；加氢装置；-10号军用柴油；问题；解决措施

一、胶质含量阶段性偏高

-10号军用柴油胶质含量标准指标小于8mg/100ml，试生产期间曾出现馏出口-10号军用柴油胶质含量9mg/100ml，甚至更高情况，并且阶段性出现。

（一）原因分析

-10号军用柴油胶质含量高主要原因为加氢反应深度不够，因胶质在柴油加氢装置生产过程中属于较难脱除的杂质，受柴油加氢装置操作条件限制，需要从原料油及柴油加氢装置操作参数两方面进行调整。

（二）解决措施

1.原料油调整：原料油中胶质含量与其馏分组成密切相关，原料油越重，胶质含量越高，带入下游柴油加氢装置的胶质就会越多，柴油加氢装置脱除胶质的压力会越大，越容易出现产品柴油胶质含量不合格现象。为减轻柴油加氢装置脱除胶质负荷，将上游四常装置常二线95%点温度由≤305℃降低至≤290℃，减少重组分量，胶质含量严格控制为≤15 mg/100ml。

2.柴油加氢装置操作参数调整:

A.反应系统压力由6.8MPa提高至7.0MPa，保持系统较高氢分压，促进装置脱胶质反应。

B.反应入口温度控制在300℃左右，提高加氢反应的反应速度。

C.提高循环机转速，保证氢气输入量，以保持装置较高氢油比（600左右，普通柴油加氢400左右）

D.装置处理量维持在较低负荷（40t/h），降低装置空速，增加原料油在反应器内停留时间，提高加氢深度。

经过以上措施的实施，-10号军用柴油产品胶质含量明显降低，馏出口胶质降至6mg/100ml。

二、醋酸铅腐蚀不合格

前期-10号军用柴油生产期间，多次出现-10号军用柴油产品馏出口铜片腐蚀合格（1a）而醋酸铅腐蚀不合格的现象，虽满足产品调和出厂标准，但从严格意义上来讲，对质量平稳造成了很大的潜在问题。影响产品醋酸铅腐蚀不合格的因素为微量硫化氢及轻质硫醇等活性硫化物的存在，为此将反应注水由4t/h提至5t/h，硫化氢汽提塔吹汽由0.8t/h提至1.0t/h，保证了产品-10号军用柴油醋酸铅腐蚀合格。

三、带水浑浊问题

-10号军用柴油生产期间，曾出现装置馏出口产品油品外观浑浊现象，罐区静置1～2天后恢复常规颜色，分析原因为产品带微量水乳化所致，如不解决，将会影响产品及时出厂，并会造成出厂带水问题。首先从操作参数上进行调整，因所含微量水为饱和水，尝试采取分馏塔压力由0.08MPa降至0.06MPa，分馏塔入口温度由235℃提高至245℃以促进水的挥发，效果均不显著。最终采取分馏塔底增加氮气汽提设施，吹入氮气降低水分压的方法对产品中微量水进行汽提，-10号军用柴油产品外观随即变为清澈透明，该问题得以较好的解决。

四、闪点偏高问题

-10号军用柴油闪点控制指标≥67℃，比常规柴油闪点指标≥57℃高出10℃，生产期间需予以重点关注，防止出现质量不合格现象。采取两种措施，一是上游装置严格切割-10号军用柴油馏分，保证原料油闪点，不让过多轻组分进入-10号军用柴油组分，二是加氢装置分馏塔顶温度严格控制不低于130℃来保证馏出口闪点。生产的-10号军用柴油闪点保持在80℃以上，没有闪点不合格问题出现。

自2010年11月恢复生产，经过军企不断探索、调整优化操作方案，胜利炼油厂60万吨/年柴油加氢装置共计生产-10号军用柴油2.4万多吨，产品质量全部合格。针对-10号军用柴油生产中出现的问题，采取的解决措施切实有效，为军用油的正常保障提供了技术保证，确保了-10号军用柴油生产、质量平稳。

（作者单位：中国人民解放军驻中石化齐鲁分公司军事代表室）