动力学因素对车用柴油闪点测定的影响

赵 升

（苏州市吴江区检验检测中心,江苏 吴江 215200）

闪点，是在规定的试验条件下，试验火焰引起试样蒸汽着火，并使火焰蔓延至液体表面的最低温度。闪点是发生火灾危险的最低温度，我们可以根据闪点鉴定发生火灾的危险性。柴油的闪点低，挥发性高，容易着火，安全性差。从柴油的闪点可以判断其馏分组成的轻重，通过测定闪点的高低变化来判断其是否有柴油挥发或汽油混入发生。因此，精准测定柴油的闪点具有十分重要的意义。在确定了闭口闪点最佳测试条件的情况下，根据国标GB/T 261-2008探讨了在常温常压下加热速率和搅拌速率这两个动力学因素对0#车用柴油闭口闪点的影响，希望给今后的工作者提供参考依据。

1 试验原料与仪器

0#车用柴油（V），清洗溶剂，校准液；

温度计（0℃～100℃）；DYM3型 气压计（80～106 KPa）；SYP1002B-Ⅳ型 石油产品闭口闪点试验器（分度值0.5℃）；点火器。

2 试验方法

按照GB/T 261-2008《（闪点的测定（宾斯基～马丁闭口杯法）》标准的要求：将规定试样量的样品倒入试验杯中，在规定的速率下连续搅拌，并以恒定速率加热样品。以规定的温度间隔，在中继搅拌的情况下，将火源引入试验杯开口处，使样品蒸气发生瞬间闪火，且蔓延至液体表面的最低温度即为环境大气压下的闪点，再用公式修正到标准大气压下的闪点。

3 影响柴油闪点的动力学因素

从标准GB/T 261-2008中不难发现，影响闪点结果的动力学因素主要为闪点仪的加热速率和搅拌速率，下面我们分别从这两个角度出发去讨论。

3.1 试验器电压的变化对闪点测定结果的影响

标准中规定了在整个试验期间控制柴油的升温速率为 5℃～6℃／min，本试验通过调节SYP1002B-Ⅳ型 石油产品闭口闪点试验器的电压，以此改变试样的加热速率，分析其对柴油闪点测定结果的影响。分别调整试验器电压大小为65 V、70 V、75 V、80 V，对应的加热速率为 3.0 ℃～4.0 ℃／min，5.0 ℃～6.0 ℃／min，7.0 ℃～8.0 ℃／min，9.0℃～10.0℃／min。试验结果如表1，从表1结果可以看出，试验器电压值越低，闪点值越高；试验器电压值越高，则闪点值越低。简而言之，试验器电压值与闪点结果呈反向相关。因此，试验人员在测定柴油闪点时应调节到试验器合适的电压以便得到准确的结果。

表1 不同加热速率对车用柴油闪点的影响

3.2 搅拌速率的变化对闪点测定结果的影响

标准中要求在整个试验过程中不断搅拌，搅拌速率为 90～120 r／min，仅在点火时停止搅拌。为分析搅拌速率对闪点测定结果的影响，试验过程中使用SYP1002B-Ⅳ型石油产品闭口闪点试验器，分别调节搅拌速率为 60 r/min，90 r/min，120 r/min，150 r/min和不搅拌。试验结果如表2，从表2结果可以看出，搅拌速率从慢到快，则闪点结果由高到低，不搅拌闪点结果最高，表明了搅拌速率与试验结果亦呈反向相关。所以，试验人员在测定柴油闪点时应选择正确的搅拌速率。

表2 不同搅拌速率对车用柴油闪点的影响

4 结论

本文分析了影响柴油闪点结果的动力学因素，分别从温度和速度两个方面考虑。经试验结果表明，试验器电压值、搅拌速率与闪点结果均呈反向相关。试验人员在测定过程中，需严格按照国标进行，才可得到准确可靠的实验数据。