幸有一桥接沪甬

文/陈 君

长乐三人行 Informal Discussion from Changle

幸有一桥接沪甬

文/陈 君

走过那些冲动与细腻相伴的岁月之后，年少时只想着要往别处走的心，慢慢又偏执地眷恋起了原点，眷恋起了那海风与蝴蝶自在穿行的家乡。加之，老父与幼子仍然相依隅居家乡，近年的我便频频往返于上海与家乡之间。

家乡在宁波港的东南端，三面环海，一路穿陆。三十年前，我的父辈们从家乡到上海，多数走水路，“以船为车、以楫为马”，得坐差不多一天一夜的轮船才能到达十六浦码头。之后，有了高速公路，正常情况也需要5个半小时。2008年，一桥飞架杭州湾，天堑变成大通途，从家乡到上海不用再绕道杭州，全部行程最快时只要3个半小时。每每坐车行驶过这长长的杭州湾跨海大桥，总禁不住要感慨要庆幸，亏得这一座大桥，才减轻了我的车马劳顿，慰藉了我的思乡思亲之情。每每望见“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的海湾，总也禁不住思绪翻飞，遥想着这宏伟大桥的点点滴滴。

长虹卧波、巍巍大桥，展现着的是改革开放的成就。一道杭州湾，让宁波和上海遥遥相望了许许多多年。明明一衣带水，但每一次都要多绕120公里的路才能到达彼岸。日月交辉、潮起潮落，在杭州湾建桥、接轨大上海，之前是世世代代宁波人心中炽热的梦。春风拂甬、民企活跃，政府财政日益强大、百姓钱袋日见鼓起，心中的梦终于有条件破茧而出。时至2003年，敢作敢为、气度如海的宁波人决定建杭州湾跨海大桥。大桥总投资140亿，民企投资30%，这在当时政府公共事业建设中是鲜有的，也是改革开放前想都不敢想的。

长虹卧波、巍巍大桥，飞架着的是工程质量的丰碑。杭州湾跨海大桥全长36公里，相当于27个旧金山金门大桥的长度，是当时世界上已建成或在建中的最长跨海大桥。更让人骄傲的是，这座大桥是一座完全由我国自行设计、自行建造的大桥。桥梁建设者们与杭州湾的雷暴、台风、潮流、地质斗智斗勇，创造了中国桥梁技术的种种奇迹，谱写了中国桥梁建造质量的华美乐章。整座大桥获得250多项技术创新成果，形成9大系列自主核心技术，可抗十二级以上强台风，创造了多项世界第一。杭州湾跨海大桥不仅是座技术大桥，还是座美学大桥，设计中比照西湖苏堤首次引入景观设计概念，从高空俯瞰，大桥如巨龙呈“S”形蜿蜒跨越海湾，线形优美，生动活泼。

长虹卧波、巍巍大桥，奔驰着的是长三角人的喜悦。记得大桥建成之初，两岸的民众都兴奋难抑。“以后，我要把家里的80亩南美白对虾拿到上海去卖，可以卖高些价钱，生活更好一点”，大桥南端的一名水产养殖户一脸高兴。“公司20%的产品销往杭州湾以南地区，走大桥，一年能省下140万元运费”，大桥北端一民营企业总经理喜笑颜开。“大桥通车了，我们吃过晚饭都可以到上海喝咖啡吃夜宵”，“大桥通车了，我们周末都可以到宁波去追江赶海”。更记得大桥建成之初，我父亲的激动，他逢人便说，“以后，我女儿可以经常回家了，太好了，太好了……”

大桥，让长三角人充分享受着优质工程质量带来的种种美好；大桥，让长三角人“同城生活”的愿景变得越来越近。