寒区公路施工中橡胶沥青施工工艺

尚云龙，计伟帅

(龙建路桥股份有限公司，黑龙江 哈尔滨 150009)



道路工程

寒区公路施工中橡胶沥青施工工艺

尚云龙，计伟帅

(龙建路桥股份有限公司，黑龙江 哈尔滨 150009)

黑龙江省温差巨大，对高等级公路建设中沥青混合料的路用性能有更高的要求，结合黑龙江省交通、环境、材料特点，探索一套与黑龙江省当地沥青路面使用条件相适应的橡胶沥青混凝土施工工艺和质量检测方法，使沥青路面更具耐久、安全、舒适、经济、环保等性能，有着极为迫切和现实的意义。

橡胶沥青；公路施工；施工工艺；质量检测

1 橡胶沥青的加工

橡胶沥青生产目前大部分地区都是通过湿法工艺的方式进行处理的，并且还让胶粉和沥青相互融合，利用胶粉颗粒对沥青化学反应以及沥青的基质进行改变。橡胶粉和沥青在高温拌和过程中会产生比较复杂的反应过程，橡胶粉会吸收沥青中的一些轻质油分产生溶胀，甚至产生脱硫反应，而橡胶粉又不会完全溶解在沥青中。由于不同产地的基质沥青的性能往往有所不同，为了提升其实际路用性能，可以向其中增加不同量的橡胶粉，通过提升橡胶粉掺量的形式来提升共工作质量。一般在20%～22%(外掺)之间，基质沥青粘度越大，胶粉掺量越小。所以从当前工程项目施工情况来看，相关人员必须要按照技术要求水平来拟定详细的室内试验工作流程，明确橡胶粉的实际掺量水平。通过室内小样试验确定橡胶沥青材料配比之后方可进行大规模生产。

在高温条件下，橡胶沥青处在一个不稳定的状态,为了避免或减小这种不稳定状态对其使用性能的影响，橡胶沥青日常生产必须要利用现场加工、拌合的形式，并且橡胶沥青的加工过程也必须要始终保持沥青处在流动状态，防止产生离析，因此必须采用专用生产设备。

2 橡胶沥青混合料的拌合

(1)拌和厂的准备

①进行拌合的厂家相关设置必须要满足当前我国环境保护要求、消防要求以及安全等方面的规定。

②作为拌合厂来说，要和当前项目施工现场距离相关，综合考虑到交通堵塞对项目施工进展的影响，保证混合料温度下降速度可以满足当前工程项目施工需求，并且还不会因为颠簸等问题导致混合料出现离析。

③作为拌合厂来说，必须要不断的完善内部排水设施，而且还要保证不同的集料是通过不同储存方式来保存的。其中，细集料的保存应当适当的设置防雨顶棚等，保证材料施工现场硬化处理措施的正常开展，减少泥土对集料的污染。

(2)沥青混合料采用间歇式拌和机拌制。

(3)沥青混合料以及相关设备的传感器必须要定期的进行检查， 最长周期不可以超过1年。

(4)间歇式拌和机应符合下列要求。

①总的拌合能力必须要满足当前工程项目施工进度方面的要求，并且排除掉设备产生的负面影响，使其可以满足环保方面的需求。

②冷料仓数量必须要满足当前项目施工配合比的要求，设置5个左右冷料仓既可以满足其要求。

(5)拌和楼在生产过程中应打印每盘料的生产数据，包括每盘料各个热料仓的矿料量、填料、沥青、拌和的时间(精确到秒)。

3 橡胶沥青混合料的运输

(1)橡胶沥青的混合料可以利用一些吨位相对比较大的材料来运输，但是材料运输总量不可以超过额定重量，避免出现超载运输以及急刹车等问题，让封层产生影响。要保证运料车的运行状态与额定满状态相比有一定的富余。在施工的时候，要明确摊铺机车前方是否有运料车。

(2)使用运料车之后，必须要对运料车进行清洗，利用反复清洗的形式来提升运料车的整洁性。还可以在车厢板上方涂抹一些可以有效阻值沥青粘结在一起的材料，但是不能让余液产生堆积，减少材料离析几率。作为运料车来说，如果运送的是混合料，则可以利用棉被等多材料进行保温处理，减少不必要的污染。

(3)在进行摊铺的时候，要对运料车进行处理，保证运料车市中位于摊铺车辆2 m左右的位置。等到出现空挡等情况，运料车可以在前进的时候逐渐的卸料，减少撞车几率。如果条件允许，运料车可以通过混合料的形式二次拌合，在完成拌合以后，向摊铺料逐渐的供应材料。运输料在卸料的时候，必须要保证卸料工作的正常进行。每次运输车卸料的时候，都必须将材料彻底清除掉，减少硬结等问题产生几率。

(4)因为储料向运料车混合料倾斜的时候，要最大化的减少材料储藏口到材料车版之间的距离，分别在车厢不同的位置进行卸载。如果车厢后方位置进行分料，可以先在车厢前部分进行分料处理，之后再于车厢的中间部分进行材料装载。如果车厢的容量比较大，可以通过分次数装料的形式，先在车厢的后半部门堆料，之后再于车厢的前部分堆料，尽量减少材料离析。

(5)摊铺机的摊铺速度应与拌和机的正常生产能力，或每小时的产量相匹配。必须要保证运料车的数量是足够的，才能提升搅拌机生产以及混合料运输工作效率。

(6)现场应设专人指挥运料车就位，并使其配合摊铺机卸料。

4 橡胶沥青混合料的摊铺

(1)橡胶沥青混合料在进行摊铺之前，需要先使用履带式的混合料摊铺设备进行预热。而且运料车在倾斜材料的时候，还要根据料斗实际容量，尽量控制材料斗，减少材料产生离析的几率。但是这种不要一次太多量，可以根据料斗的实际情况来判断卸载量。

(2)在施工的时候，还要关注一下施工现场的组织协调方面问题，时刻掌握天气变化情况，减少沥青过长存储等问题，要在1 d时间内将橡胶沥青彻底使用。因为工程项目施工环境存在许多不可抗力等外界影响因素，所以相关工作人员如果需要临时存储，必须要对沥青进行降温处理，并将存储的时间控制在3 d以内。在存储的时候，要保证全部存储时间橡胶沥青技术指标的科学性，因为经过一段时间的存储之后，如果相关工作人员对沥青的指标进行检验，经常会出现不满足项目基本需求的情况。

(3)因为需要将料斗当中所有的沥青混合料输送到分料室当中，所以要保证分料室螺旋分料器始终朝着两侧方向延伸，直到混合料高度可以符合螺旋器要求之后，在进行摊铺。在进行摊铺的时候，会受到沥青混合料的影响，并且沥青混合料要连续不断的朝着后方料室当中输送，所以混合料高度切记不可以忽高忽低，并且转轴也必须时刻处在最佳工作状态，不能让转轴处在两端混合料当中。中间外露，或中间在混合料内，两端外露。因为这些现象都将影响铺成沥青混凝土的均匀性和平整度。如果料斗当中的混合料数量不多，相应的指挥工作人员可以将运料车当中剩下的所有材料，通过混合的方式安放到料斗当中。

在中断摊铺时，将两侧翼板内的混合料废弃不用。

表1 橡胶沥青混合料的最低摊铺温度

橡胶沥青混合料的松铺系数应通过试验路段的试铺、试压确定，通常在1.20左右。

5 橡胶沥青混合料的压实

(1)橡胶沥青路面施工必须要配备足够数量的压路机，才能保证工作的正常开展。利用科学合理的压路机对其进行初压、复压等，使其达到合理的碾压效果。不论是低气温还是大风条件，都要增加压路机的数量，才能保证项目开展质量。

(2)光轮压路机轮上的淋水喷头，应疏通、调试好，应能够有效控制喷水量。在碾压过程中，根据情况应随时调整喷水的大小，且不得过度喷水碾压。同时，给压路机添水的水车，应随时跟在压路机后面，便于压路机及时加水。

(3)在整个碾压过程中，应有专人指挥，负责碾压各个阶段的衔接。

(4)压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压速度2～3 km/h；复压速度3～5 km/h；终压速度3～6 km/h。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

(5)橡胶沥青混凝土碾压温度的高低与橡胶沥青的粘度有关，粘度越大，碾压温度越高。橡胶沥青混凝土的初压温度一般不宜低于155 ℃，复压温度不宜低于135 ℃，终压的结束温度不宜低于90 ℃。

6 结 论

利用废胎胶粉橡胶沥青的技术优势，结合东北季冻区气候、交通特点，解决该地区重载交通条件下沥青路面低温开裂问题，同时兼顾高温抗车辙能力。提出适应该地区的废胎胶粉橡胶沥青及沥青混合料施工工艺、质量检测与验收等技术指标，为废胎胶粉橡胶沥青在东北季冻区的应用提供重要技术保障和参考。

[1] 刘国庆. 高等级公路改扩建段路面改造技术研究[D]. 长安大学硕士论文，2013.

[2] 玉俊杰. 基于预防性养护的高速公路沥青路面使用性能评价和预测模型研究[D]. 北京交通大学硕士论文，2009.

[3] 杨光，申爱琴，陈志国，等. 季冻区橡胶粉/SBS复合改性沥青工厂化参数分析与性能评价[J]. 公路交通科技，2015,32(12)：29-37.

2015-12-30

尚云龙(1973-)，男，高级工程师，研究方向：工程施工与管理。

U416.214

C

1008-3383(2016)12-0001-02